隨著自主品牌的走熱，很多消費(fèi)者慢慢開(kāi)始由合資轉(zhuǎn)向自主，拋開(kāi)情懷這些年國(guó)產(chǎn)車，確實(shí)處于飛速發(fā)展的狀態(tài)。從而給不少國(guó)產(chǎn)迷帶來(lái)了困惑，國(guó)產(chǎn)車哪家做工最扎實(shí)？誰(shuí)最值得入手？
長(zhǎng)城/哈弗—可靠
用車型生命的周期，詮釋出可靠的質(zhì)量
目前為止，有SUV的地方就有哈弗。這個(gè)專注SUV的品牌，已是遍地開(kāi)花。其中，代表車型為H6、H2等。哈弗H6從2011年上市到目前，已經(jīng)走向了人生的7個(gè)年頭。7年足以成就一個(gè)品牌，也足以完全摧毀一個(gè)品牌。對(duì)于一些新生品牌，能挺過(guò)3年已是最大極限。而哈弗用7年時(shí)間，證明了自己。早期我們說(shuō)H6贏在起步早，綜合性、性價(jià)比高等。
其實(shí)，還有兩個(gè)重要參考指標(biāo)，可靠性和服務(wù)。首先，哈弗售后服務(wù)給人感覺(jué)很好，同時(shí)保養(yǎng)也相對(duì)便宜。其次，穩(wěn)定性上確實(shí)不錯(cuò)。由于車型采用了技術(shù)成熟的舊技術(shù)。因此，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)。投訴量不算少，但考慮市場(chǎng)容量大。細(xì)細(xì)研究來(lái)，不難發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城哈弗產(chǎn)品品質(zhì)投訴比例還算較。但哈弗也存在很多弊端。如：做工用料，并不高出一籌、外觀設(shè)計(jì)平淡無(wú)奇。同時(shí)，從三大件來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城哈弗并沒(méi)有啥優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配問(wèn)題一直困擾著長(zhǎng)城。
廣汽傳祺—做工
除了玩油耗，更看重做工
相對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，廣汽傳祺屬于后起之秀。理論上有些失了先機(jī)，而且汽車市場(chǎng)從不養(yǎng)毫無(wú)特色的孩子。享受資源，不干活兒。這樣很難持久的生存下去，就算是活了下來(lái)，不出彩等于白來(lái)。所以，例如廣汽傳祺的最初的轎車，上市以來(lái)并未體現(xiàn)出任何優(yōu)勢(shì)。直到GS系列到來(lái)，銷量的火種才有幸不點(diǎn)燃。銷量立刻趕超了長(zhǎng)安汽車，牢牢占據(jù)中國(guó)SUV市場(chǎng)老二的地位。落差之所以拉開(kāi)，除了油耗優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者更看的內(nèi)飾做工。，這一點(diǎn)，在GS8身上表現(xiàn)的淋漓盡致。
吉利—技術(shù)
產(chǎn)品要想好，三大件很重要
吉利這廝近兩年發(fā)展穩(wěn)健有力，得力于沃爾沃提供的技術(shù)支撐。三駕馬車齊驅(qū)并進(jìn)（博越、GS、遠(yuǎn)景SUV）成功打響了禮炮。銷量日漸走高，口碑也越來(lái)越好，市場(chǎng)地位穩(wěn)步上升。吉利的紅利年，確實(shí)到了。在吉利不但收購(gòu)了沃爾沃，這步棋，吉利走的很成功。無(wú)論是品牌溢價(jià)還是技術(shù)保障，或者說(shuō)營(yíng)銷噱頭。吉利與沃爾沃共利生態(tài)確實(shí)做的不錯(cuò)。除此之外，吉利還收購(gòu)了一些變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，有了更豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。而且在產(chǎn)品線布局上，吉利也沒(méi)少下功夫。無(wú)論是博越還是遠(yuǎn)景，都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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