楊浦濱江電站輔機廠舊址
楊浦區(qū)擁有上海中心城區(qū)最長的15.5公里的黃浦江岸線。岸線走向如同一個開口向左的“C”。在開發(fā)規(guī)劃中被分為三段：南段，從秦皇島路到定海橋；中段，從定海路到翔殷路，包括整個復興島及周邊區(qū)域；北段，軍工路沿線，從翔殷路到閘北電廠。
這是繼2017年10月楊浦大橋以西的2.8公里岸線貫通開放后，再向大橋以東延伸的2.7公里。（照片下載于網(wǎng)上）
電站輔機廠分為東廠區(qū)和西廠區(qū)，靠近楊浦大橋的的是西廠區(qū)?，F(xiàn)在，電站輔機廠西廠區(qū)的濱江與熱火朝天機器轟鳴的生產(chǎn)年代里幾乎沒什么改變，廠房、吊車、碼頭依然如故，上海電氣的Logo依然清晰存在。
我的同學擔任過輔機廠廠長，他告訴我，當年建造楊浦大橋按設計要穿過這座廠房，但廠房關系到國家重大項目，時任副市長特地在廠里開了座談會，毅然拍板大橋讓路，偏離原設計8度。可見這座廠房的的重要性。
原電站輔機廠裝配車間占地17000平方米，巨大的廠房給人的視覺沖擊和歷史體驗極為震撼。
大型廠房將得到保留，作為楊浦“近代工業(yè)搖籃”的重要見證物，留住上海產(chǎn)業(yè)工人的“鄉(xiāng)愁”。（照片在浦東原上港二區(qū)工廠頂層拍攝）。
據(jù)說這片開闊的廠區(qū)內(nèi)的四座工廠建筑，涵蓋了從近代到社會主義建設初期，以及當代的各個時期的建筑遺產(chǎn)，很有代表性?？赡鼙贿x為建立上海工業(yè)博物館地址。
這段新貫通的2.7公里的濱江，除了按照黃浦江開發(fā)統(tǒng)一要求，實現(xiàn)步行道、跑步道、騎行道“三道”貫通外。這2.7公里段還進一步推動工業(yè)遺存博覽帶，原生景觀體驗帶、三道交織活力帶“三帶”融合，呈現(xiàn)國際一流的濱江空間。
利用保留的工業(yè)設施如龍門吊、吊車等，形成后工業(yè)碼頭景觀。
電站輔機廠碼頭以及東面農(nóng)場局碼頭仍然停泊著許多船舶。
碼頭一直延升到原煤氣廠。
一條棧道將江邊的碼頭連接起來。
濱水岸線上一系列的高樁碼頭蜿蜒曲折，原地保留的桁架、吊車等工業(yè)設施依次排布，通過棧橋串聯(lián)。
棧道從電站輔機廠開始，連通著國棉九廠、十廠、十二廠、電站輔機東廠、肥皂廠、楊樹浦煤場、上海煤氣廠……
由于新舊門窗洞口，打開屋頂，引入陽光和綠化，加入親子沙坑，景觀造坡，使墻里墻外形成一體，既保留了老鍋爐廠的空間樣貌，又轉(zhuǎn)化成了供市民休憩活動的開放場所，實為建筑與景觀、歷史與城市的共生構(gòu)架。
原來廠房南立面與西立面外墻長滿了爬墻虎，充滿歷史感的磚墻在蔥郁的植物掩映下生機盎然。按照最初的方案，計劃保留倉庫墻壁的外表面，只需在墻壁內(nèi)側(cè)加建一面墻對其進行加固即可。
經(jīng)過了六個月反復討論驗證。最終決定在采用包鋼加固同時將原有爬墻虎修剪成一段一段，并重新培育，就這樣，新建鋼結(jié)構(gòu)與墻體原有鋼結(jié)構(gòu)融為一體，原生的爬墻虎與新培育的爬墻虎共生共存，這也是倉庫取名共生構(gòu)架的由來。
當年上海鍋爐廠的廠房如今成了供市民休憩活動的開放場所。
現(xiàn)在，被彩鋼板隔開的東廠區(qū)內(nèi)老廠房還不少，哪里將進行怎樣的改造和開發(fā)？、
網(wǎng)上流傳的仍然保留“慎昌”和“ge”字樣的老廠房是否就在這片待開發(fā)的廠區(qū)里？
“共生構(gòu)架”的東側(cè)是一幢南北向的舊廠房。
騎行道從廠房的北端穿過。
