好萊塢電影“生死時速”中，一輛大巴車被裝了炸彈，車速只能快不能慢否則就會爆炸，所以只能在公路上一路狂奔。11月19日，浙江一位不幸的司機也遭遇了類似場景，原因是剎車失靈。
    據(jù)警方介紹，11月19日18時10分許，金山公安分局接嘉興高速交警消息，浙江往上海方向一輛開啟了定速巡航的轎車剎車失靈。金山交警接報后，與沈海高速(滬浙)檢查站聯(lián)系，將高速收費欄桿收起，開辟綠色通道，18時40分許，失控車輛順利通過沈海站。
    與此同時，金山警方聯(lián)系消防車、救護車待命，并派出三輛警車護送失控車輛。據(jù)參與此次事故處置的金山交警支隊沈海高速滬浙檢查站警長陸峰回憶，事發(fā)時，他駕駛警車在前方為失控轎車開道，后方還有兩輛警車負責護送。陸峰告訴記者，為了避免途中發(fā)生意外，他們始終讓失控車開在超車道上，警方還使用高音喇叭喊話，讓周圍車輛配合讓道。
    陸峰回憶，進入上海后，車流量增大，S4高速出現(xiàn)堵車，失控車輛駕駛員眼見將要撞到前方車輛，隨即拉起手剎。由于車輛速度過快，車輛產(chǎn)生漂移，來了個180度甩尾，車頭右側撞擊到護欄，所幸此時速度有所減慢。隨后，該車車輛因慣性右側持續(xù)撞擊隔離欄，摩擦隔離欄10余米，直至車輛行駛至S4高速61.7公里處，才停了下來。
    車輛停下來后，陸峰立即拿著事先準備的滅火器前去救援。失控車輛駕駛員自行離開車輛，并無大礙。隨后，增援警車和119、120相繼到達現(xiàn)場。
    警方表示，開辟綠色通道是上策，警方原計劃護送失控車輛一直開下去，待車輛燃油耗盡后，車輛就會停下來。針對網(wǎng)友提出的使用道釘攔截和塑料隔離欄攔截的方案，交警表示，當時考慮在車輛通過收費站時，在地上鋪設道釘，當車胎沒氣后，車速便會降低，但考慮到失控車輛速度過快易翻車后就未采取此方案。據(jù)了解，如果用塑料隔離欄裝水可能會因沖擊力過大導致車輛翻車，可能導致駕駛員傷亡。目前，有關機構正在對車輛失控的原因進行調查。

驚魂時刻
“足足開了一個多小時，人幾乎虛脫”
    發(fā)生故障的是一輛全進口的轎跑車。當時，車主馬先生從浙江臨平上了杭浦高速，突然發(fā)現(xiàn)車上的定速巡航系統(tǒng)失靈，剎車也同時失效。
    “足足開了一個多小時，人幾乎虛脫。”車主馬先生表示，從浙江臨平到上海，近一個半小時的“生死時速”，對自己身體、精力損耗都很大，自己甚至都患上了“恐車癥”。
    馬先生介紹，當天下午5點左右，他開車上了杭浦高速，眼見高速上車輛不多，就習慣性地啟動了車輛自帶的定速巡航模式，將車速設定至130碼。但不久后，在準備避讓前方車輛時，馬先生卻發(fā)現(xiàn)，定速巡航系統(tǒng)發(fā)生故障，不僅不能退出巡航模式，踩了剎車后，車速也根本減不下來。
    發(fā)現(xiàn)異常后，馬先生一下子害怕起來，他曾試了多種方法，腳踩剎車、手剎車，變換車輛擋位，甚至是按車輛啟動關閉按鈕，但系統(tǒng)似乎都“癱瘓”了，完全沒有作用，就像電腦完全死機一樣。馬先生驚慌失措，開始致電向妻子和親友求助。馬先生的妻子郭女士接到電話后，開始為丈夫的安危擔心，她聽見丈夫顫抖的求助聲，強忍住心中的不安，邊安排親友撥打電話向警方求助，邊與丈夫保持電話聯(lián)系。
    “車壞了沒事，只要人沒事就好。”郭女士告訴記者，通話后，她先告訴丈夫已報警求助，此時，馬先生有些失控的情緒得到穩(wěn)定。在她的提示下，馬先生依次嘗試了車輛上所有的制動、減速設備，但不幸這些設備都處于“癱瘓”狀態(tài)。
    晚上6時許，浙江交警兩輛警車趕到馬先生駕駛車輛附近，開始對這輛失控的轎跑車進行“保護”。馬先生這才徹底平靜下來，開始專注于路面情況。 6點42分，失控轎跑車從“綠色通道”通過上海金山收費站，開始往市區(qū)方向駛去?！昂苓h就發(fā)現(xiàn)了卡車，也按了喇叭，但實在避讓不開。”在距離莊胡公路出口約5公里處，馬先生遇上一輛大型卡車，高速行駛近一個半小時的轎跑車再也無法前進，馬先生無奈之下采取手剎制動，車輛失控后與隔離帶發(fā)生撞擊，終于停了下來。
    “盡全身力量拉手剎，感覺車子轉了好幾圈，安全氣囊彈出來打在臉上，整個人暈暈乎乎，幸虧活了下來。 ”事發(fā)后，馬先生全身無力地“癱”坐在車廂內(nèi)。

相關鏈接
什么是定速巡航模式?
    這種功能在很多中高檔車上都有，開啟之后，駕駛員不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛，司機不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。
剎車失靈時可用“三招”救命
    此事的結果雖然是駕駛員逢兇化吉，但如果再有駕駛員遇到類似不幸的事件，應該如何正確處置？記者采訪了上海榮安駕校安全主管馮寅祺，馮先生告訴記者，車輛在遇到剎車失靈的情況下，駕駛員首先要保持冷靜，打開雙跳燈，將車盡量保持在最右側車道，此時可采取三種辦法救命。
    首先是緩拉手剎。馮先生告訴記者，在這起事件中，車主在最后關頭采取緊急拉起手剎的方式制動保命，這是在不得已情況下采取的險招。車輛在高速行駛中突然被拉手剎，會導致車輛漂移，馮先生并不建議使用猛拉手剎的方式制動。“駕駛員可以用一拉一放的方式緩拉手剎降速，不要一下拉死，否則車輛容易失控?！瘪T先生告訴記者，如果設法將車輛時速控制到30公里以下，就可以采取拉緊手剎的方式停車。
    其次是換擋減速。馮先生表示，自動檔車輛駕駛員可將擋位切換到爬坡?lián)?，通過降低擋位來降低車輛速度，如果是手動擋車輛，則可通過逐步降低擋位，將高擋位調至低擋位來減速。在車輛減擋降速后，可輔以手剎制動，在此過程中同樣切忌拉手剎太猛，否則可能造成后輪抱死導致車輛失控。
    第三招是最危險的辦法，但也是最后關頭置之死地而后生的一招，通過用車身摩擦隔離減速。馮先生表示，當其他的辦法都嘗試過，而且已經(jīng)無法再繼續(xù)前進了，駕駛員可以緩慢靠近隔離欄，用車身去貼隔離欄，摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。在駕駛員佩戴保險帶和安全氣囊發(fā)揮正常作用的情況下，駕駛員還是有幾率在撞擊中生還。 （新聞晚報）