□晚報(bào)記者 李一能 王翔 報(bào)道 制圖 鄔思蓓

　　當(dāng)你駕駛一輛轎車(chē)以130公里的時(shí)速在高速公路上飛奔，卻發(fā)現(xiàn)剎車(chē)居然壞了，你會(huì)怎么辦？昨天，記者從警方獲悉，11月19日18時(shí)10分許，沈海公路發(fā)生一起定速巡航車(chē)輛剎車(chē)失靈的險(xiǎn)情，一輛處于定速巡航狀態(tài)的日系轎跑車(chē)在沒(méi)有剎車(chē)的情況下從浙江一路飛奔至上海。浙滬兩地交警部門(mén)為其開(kāi)設(shè)綠色通道，一路護(hù)送至上海S4高速，在遭遇堵車(chē)后，駕駛員采取措施自救，在拉起手剎后，車(chē)輛與隔離帶碰擦后才停下來(lái)，幸運(yùn)的是，駕駛員除了受驚嚇外沒(méi)有受傷。

　　記者從一所駕校獲悉，駕駛員在車(chē)輛剎車(chē)失靈的情況下有三種方式可以自救，而已有駕校將處理類(lèi)似緊急情況的“涉險(xiǎn)課程”列為駕校選修課程。

　　經(jīng)銷(xiāo)涉事品牌車(chē)公司正在處理相關(guān)事宜

　　記者今天從有關(guān)方面獲悉，負(fù)責(zé)經(jīng)銷(xiāo)該款日系品牌車(chē)的公司正在處理涉事車(chē)輛的相關(guān)事宜。截至發(fā)稿時(shí)，有關(guān)方面尚未對(duì)該事件的處理情況發(fā)表相關(guān)聲明。而記者也并未檢索到同類(lèi)車(chē)型曾因定速巡航或剎車(chē)失靈等情況在國(guó)內(nèi)有過(guò)召回的記錄。 (莊鍵)

　　警方高速成功處置一失控車(chē)輛

　　好萊塢電影“生死時(shí)速”中，一輛大巴車(chē)被裝了炸彈，車(chē)速只能快不能慢否則就會(huì)爆炸，所以只能在公路上一路狂奔。 11月19日，一位不幸的司機(jī)也遭遇了類(lèi)似場(chǎng)景，原因是剎車(chē)失靈。

　　據(jù)警方介紹，11月19日18時(shí)10分許，金山公安分局接嘉興高速交警消息，浙江往上海方向一輛開(kāi)啟了定速巡航的轎車(chē)剎車(chē)失靈。金山交警接報(bào)后，與沈海高速(滬浙)檢查站聯(lián)系，將高速收費(fèi)欄桿收起，開(kāi)辟綠色通道，18時(shí)40分許，失控車(chē)輛順利通過(guò)沈海站。

　　與此同時(shí)，金山警方聯(lián)系消防車(chē)、救護(hù)車(chē)待命，并派出三輛警車(chē)護(hù)送失控車(chē)輛。據(jù)參與此次事故處置的金山交警支隊(duì)沈海高速滬浙檢查站警長(zhǎng)陸峰回憶，事發(fā)時(shí)，他駕駛警車(chē)在前方為失控轎車(chē)開(kāi)道，后方還有兩輛警車(chē)負(fù)責(zé)護(hù)送。陸峰告訴記者，為了避免途中發(fā)生意外，他們始終讓失控車(chē)開(kāi)在超車(chē)道上，警方還使用高音喇叭喊話，讓周?chē)?chē)輛配合讓道。

　　陸峰回憶，進(jìn)入上海后，車(chē)流量增大，S4高速出現(xiàn)堵車(chē)，失控車(chē)輛駕駛員眼見(jiàn)將要撞到前方車(chē)輛，隨即拉起手剎。由于車(chē)輛速度過(guò)快，車(chē)輛產(chǎn)生漂移，車(chē)頭右側(cè)撞擊到護(hù)欄，所幸此時(shí)速度有所減慢。隨后，該車(chē)車(chē)輛因慣性右側(cè)持續(xù)撞擊隔離欄，摩擦隔離欄10余米，直至車(chē)輛行駛至S4高速61.7公里處，才停了下來(lái)。此前，有微博稱失控車(chē)輛是撞擊貨車(chē)后才得以停下，但陸峰否定了這一說(shuō)法。

　　車(chē)輛停下來(lái)后，陸峰立即拿著事先準(zhǔn)備的滅火器前去救援。失控車(chē)輛駕駛員自行離開(kāi)車(chē)輛，并無(wú)大礙。隨后，增援警車(chē)和119、120相繼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　警方表示，開(kāi)辟綠色通道是上策，警方原計(jì)劃護(hù)送失控車(chē)輛一直開(kāi)下去，待車(chē)輛燃油耗盡后，車(chē)輛就會(huì)停下來(lái)。針對(duì)網(wǎng)友提出的使用道釘攔截和塑料隔離欄攔截的方案，交警表示，當(dāng)時(shí)考慮在車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，在地上鋪設(shè)道釘，當(dāng)車(chē)胎沒(méi)氣后，車(chē)速便會(huì)降低，但考慮到失控車(chē)輛速度過(guò)快易翻車(chē)后就未采取此方案。據(jù)了解，如果用塑料隔離欄裝水可能會(huì)因沖擊力過(guò)大導(dǎo)致車(chē)輛翻車(chē)，可能導(dǎo)致駕駛員傷亡。目前，有關(guān)機(jī)構(gòu)正在對(duì)車(chē)輛失控的原因進(jìn)行調(diào)查。

　　剎車(chē)失靈時(shí)可用“三招”救命

　　一輛價(jià)值不菲的進(jìn)口轎車(chē)為何會(huì)剎車(chē)失靈？車(chē)主已經(jīng)向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提出索賠要求，而汽車(chē)廠商也已派人勘查事故車(chē)輛，以找出汽車(chē)失靈的原因。此事的結(jié)果雖然是駕駛員逢兇化吉，但如果再有駕駛員遇到類(lèi)似不幸的事件，應(yīng)該如何正確處置？昨天，記者采訪了上海榮安駕校安全主管馮寅祺，馮先生告訴記者，車(chē)輛在遇到剎車(chē)失靈的情況下，駕駛員首先要保持冷靜，打開(kāi)雙跳燈，將車(chē)盡量保持在最右側(cè)車(chē)道，此時(shí)可采取三種辦法救命。

　　首先是緩拉手剎。馮先生告訴記者，在這起事件中，車(chē)主在最后關(guān)頭采取緊急拉起手剎的方式制動(dòng)保命，這是在不得已情況下采取的險(xiǎn)招。車(chē)輛在高速行駛中突然被拉手剎，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛漂移，馮先生并不建議使用猛拉手剎的方式制動(dòng)。 “駕駛員可以用一拉一放的方式緩拉手剎降速，不要一下拉死，否則車(chē)輛容易失控。 ”馮先生告訴記者，如果設(shè)法將車(chē)輛時(shí)速控制到30公里以下，就可以采取拉緊手剎的方式停車(chē)。

　　其次是換擋減速。馮先生表示，自動(dòng)檔車(chē)輛駕駛員可將擋位切換到爬坡?lián)?，通過(guò)降低擋位來(lái)降低車(chē)輛速度，如果是手動(dòng)擋車(chē)輛，則可通過(guò)逐步降低擋位，將高擋位調(diào)制低擋位來(lái)減速。在車(chē)輛減擋降速后，可輔以手剎制動(dòng)，在此過(guò)程中同樣切忌拉手剎太猛，否則可能造成后輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控。

　　第三招是最危險(xiǎn)的辦法，但也是最后關(guān)頭置之死地而后生的一招，通過(guò)用車(chē)身摩擦隔離減速。馮先生表示，當(dāng)其他的辦法都嘗試過(guò)，而且已經(jīng)無(wú)法再繼續(xù)前進(jìn)了，駕駛員可以緩慢靠近隔離欄，用車(chē)身去貼隔離欄，摩擦的面積越大越好，千萬(wàn)不要用車(chē)頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。在駕駛員佩戴保險(xiǎn)帶和安全氣囊發(fā)揮正常作用的情況下，駕駛員還是有幾率在撞擊中生還。

　　【晚報(bào)提醒】冬天駕車(chē)前一定要預(yù)熱

　　“定速巡航系統(tǒng)失靈一般不可能遇到，可能是行車(chē)電腦失靈或崩潰導(dǎo)致。 ”對(duì)于馬先生一路的“生死時(shí)速”，專營(yíng)車(chē)輛維修的段師傅表示，從事故中發(fā)生的情況來(lái)看，車(chē)輛定速巡航、剎車(chē)系統(tǒng)全部失靈，很有可能是因?yàn)檐?chē)輛的行車(chē)電腦系統(tǒng)出了問(wèn)題，以至于要通過(guò)行車(chē)電腦控制的設(shè)備全部“癱瘓”。

　　段師傅告訴記者，現(xiàn)如今車(chē)輛更新很快，大量電子設(shè)備也被搬上車(chē)輛，電腦“指揮”取代了以往傳統(tǒng)的人工操作，但電子設(shè)備也相對(duì)脆弱，一旦電路發(fā)生問(wèn)題，很有可能導(dǎo)致出現(xiàn)車(chē)輛故障和意外。

　　據(jù)段師傅介紹，特別是即將到來(lái)的低溫天，車(chē)輛保養(yǎng)更加重要，其中特別注意的是車(chē)輛停放。段師傅說(shuō)，如果車(chē)主沒(méi)有固定的地下庫(kù)車(chē)位，在停車(chē)時(shí)，要注意避讓開(kāi)坑洼潮濕處，以免夜晚低溫結(jié)冰，對(duì)車(chē)輛內(nèi)部電路造成破壞。

　　另外，冬天駕車(chē)前一定要預(yù)熱，千萬(wàn)不能發(fā)動(dòng)車(chē)輛就開(kāi)走，因?yàn)槎練鉁睾艿?，?chē)輛內(nèi)部設(shè)備都處于“休眠期”，一旦強(qiáng)行發(fā)動(dòng)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備，甚至輪胎都有可能會(huì)發(fā)生問(wèn)題。從實(shí)際情況來(lái)看，各種車(chē)型預(yù)熱時(shí)間并不一樣，一般只要溫度表的指針開(kāi)始上升就可以起步了。

　　已有駕校傳授極端危險(xiǎn)情況下如何自救

　　“這些辦法雖然是紙上談兵，如果真的遇到了險(xiǎn)情，除了及時(shí)應(yīng)變外，駕駛員如果有應(yīng)對(duì)各種險(xiǎn)情的知識(shí)，可極大提高在險(xiǎn)情中生存的概率。 ”馮先生告訴記者，上海已有一些駕校開(kāi)展了 “涉險(xiǎn)教育”的課程，傳授駕駛員在類(lèi)似剎車(chē)失靈、車(chē)輛自燃、車(chē)輛被淹、輪胎爆胎等極端危險(xiǎn)的情況下如何自救的方法。

　　據(jù)介紹，榮安駕校已開(kāi)設(shè)名為“涉險(xiǎn)車(chē)輛自救寶典”的選修課程，學(xué)員可在等待上車(chē)和等待班車(chē)的過(guò)程中參加學(xué)習(xí)。教練會(huì)教授學(xué)員一些駕駛技巧，和如何應(yīng)對(duì)險(xiǎn)情的正確自救方式。 “這些內(nèi)容其實(shí)在正常教學(xué)中教練員都會(huì)涉及，但專門(mén)開(kāi)課可以讓學(xué)員有更直觀的感受，如果遇到危險(xiǎn)，他們?cè)谡n堂上所學(xué)到的知識(shí)可能就會(huì)成為關(guān)鍵時(shí)刻的救命稻草。 ”

　　明年1月1日開(kāi)始，公安部123號(hào)令對(duì)駕駛員培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，理論考試將分為兩次進(jìn)行，第一次考試以交通法規(guī)等應(yīng)知內(nèi)容為主，而第二次考試則側(cè)重安全駕駛的理論知識(shí)。因此榮安駕校也準(zhǔn)備加強(qiáng)安全駕駛培訓(xùn)內(nèi)容的比例，包括“涉嫌教育”方面的課程內(nèi)容，將成為駕駛員培養(yǎng)改革后一項(xiàng)重要的培訓(xùn)課程。

　　馮先生說(shuō)，目前“涉險(xiǎn)教育”以理論為主，原因是在現(xiàn)有條件下無(wú)法在確保安全的前提下模擬遇到危險(xiǎn)時(shí)的真實(shí)情況。 “駕駛員無(wú)法獲得最直觀的體驗(yàn)，目前只能讓他們有一個(gè)大致的概念，這些情況誰(shuí)都不希望遇到，但真的遇到了，受過(guò)涉險(xiǎn)教育的駕駛員就不會(huì)六神無(wú)主。 ”馮先生告訴記者，通過(guò)科技手段模擬各種危險(xiǎn)情況，讓駕駛員有身臨其境的直觀體驗(yàn)，嘗試所學(xué)到的應(yīng)對(duì)方案，是“涉嫌教育”的一個(gè)發(fā)展方向。

　　【對(duì)話當(dāng)事人】

　　“足足開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，人幾乎虛脫”

　　發(fā)生故障的是一輛全進(jìn)口的轎跑車(chē)。當(dāng)時(shí)，車(chē)主馬先生從浙江臨平上了杭浦高速，突然發(fā)現(xiàn)車(chē)上的定速巡航系統(tǒng)失靈，剎車(chē)也同時(shí)失效。

　　“足足開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，人幾乎虛脫。 ”車(chē)主馬先生在接受采訪時(shí)表示，從浙江臨平到上海，近一個(gè)半小時(shí)的“生死時(shí)速”，對(duì)自己身體、精力損耗都很大，自己甚至都患上了“恐車(chē)癥”，現(xiàn)在不要說(shuō)親身駕駛車(chē)輛，就算坐在車(chē)子后排，都會(huì)有些害怕。

　　馬先生介紹，當(dāng)天下午5點(diǎn)左右，他開(kāi)車(chē)上了杭浦高速，眼見(jiàn)高速上車(chē)輛不多，就習(xí)慣性地啟動(dòng)了車(chē)輛自帶的定速巡航模式，將車(chē)速設(shè)定至130碼。但不久后，在準(zhǔn)備避讓前方車(chē)輛時(shí)，馬先生卻發(fā)現(xiàn)，定速巡航系統(tǒng)發(fā)生故障，不僅不能退出巡航模式，踩了剎車(chē)后，車(chē)速也根本減不下來(lái)。

　　發(fā)現(xiàn)異常后，馬先生一下子害怕起來(lái)，他曾試了多種方法，腳踩剎車(chē)、手剎車(chē)，變換車(chē)輛擋位，甚至是按車(chē)輛啟動(dòng)關(guān)閉按鈕，但系統(tǒng)似乎都“癱瘓”了，完全沒(méi)有作用，就像電腦完全死機(jī)一樣。

　　“車(chē)速絲毫不減，他緊張得聲音都發(fā)抖了。 ”馬先生驚慌失措，開(kāi)始致電向妻子和親友求助。馬先生的妻子郭女士接到電話后，開(kāi)始為丈夫的安危擔(dān)心，她聽(tīng)見(jiàn)丈夫顫抖的求助聲，強(qiáng)忍住心中的不安，邊安排親友撥打電話向警方求助，邊與丈夫保持電話聯(lián)系，讓她沒(méi)有想到的是，這次通話竟然持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)。

　　“車(chē)壞了沒(méi)事，只要人沒(méi)事就好。 ”郭女士告訴記者，通話后，她先告訴丈夫已報(bào)警求助，此時(shí)，馬先生有些失控的情緒得到穩(wěn)定。在她的提示下，馬先生依次嘗試了車(chē)輛上所有的制動(dòng)、減速設(shè)備，但不幸這些設(shè)備都處于“癱瘓”狀態(tài)。

　　晚上6時(shí)許，浙江交警兩輛警車(chē)趕到馬先生駕駛車(chē)輛附近，開(kāi)始對(duì)這輛失控的轎跑車(chē)進(jìn)行“保護(hù)”。馬先生這才徹底平靜下來(lái)，開(kāi)始專注于路面情況。 6點(diǎn)42分，失控轎跑車(chē)從“綠色通道”通過(guò)上海金山收費(fèi)站，開(kāi)始往市區(qū)方向駛?cè)ァ?“很遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)了卡車(chē)，也按了喇叭，但實(shí)在避讓不開(kāi)。 ”在距離莊胡公路出口約5公里處，馬先生遇上一輛大型卡車(chē)，高速行駛近一個(gè)半小時(shí)的轎跑車(chē)再也無(wú)法前進(jìn)，馬先生無(wú)奈之下采取手剎制動(dòng)，車(chē)輛失控后與隔離帶發(fā)生撞擊，終于停了下來(lái)。

　　“盡全身力量拉手剎，感覺(jué)車(chē)子轉(zhuǎn)了好幾圈，安全氣囊彈出來(lái)打在臉上，整個(gè)人暈暈乎乎，幸虧活了下來(lái)。 ”事發(fā)后，馬先生全身無(wú)力地“癱”坐在車(chē)廂內(nèi)。 “電話里聽(tīng)到‘砰’的一聲撞擊聲，整個(gè)心都懸起來(lái)了。 ”發(fā)生撞擊時(shí)，馬先生的妻子和親友都在電話另一端，聽(tīng)到撞擊巨響后，親友們一下子說(shuō)不出話來(lái)，直到馬先生聲音再次傳來(lái)，一家人才放下懸著的心。

　　據(jù)馬先生的一位親戚介紹，雖然事發(fā)已經(jīng)過(guò)去幾天，但一路“生死時(shí)速”對(duì)馬先生影響很大，讓他始終處于一種驚恐未定的狀態(tài)，如今只能先在家中休養(yǎng)，事故善后事宜也只能通過(guò)妻子和親友來(lái)幫忙處理。

(原標(biāo)題：一日系車(chē)剎車(chē)失靈高速狂飆 時(shí)速130公里到上海才撞停)