近日，《福布斯》雜志公布了2012年全球銷量前十的新車排行榜（不包含二手車），福特福克斯位居榜首，全球銷量達(dá)到了100萬輛。而位列其后的依次是豐田卡羅拉（99.6萬輛）、大眾捷達(dá)（82.2萬輛）、現(xiàn)代伊蘭特（77.7萬輛）、福特嘉年華（72.8萬輛）、大眾高爾夫（72.6萬輛）、豐田凱美瑞（70.5萬輛）、大眾POLO（70.4萬輛）、通用科魯茲（69.4萬輛）、本田思域（63.8萬輛）。實際上，福克斯也是2012年中國人最愛買的一款車，年銷29.64萬輛，占其全球總銷量的1/4還多。不過，國內(nèi)的長安福特?？怂?/a>能有如此好的成績，要得益于其兩代同堂的銷售策略，新老?？怂?/a>共同上陣才拿到了銷量冠軍，這也算得上是中國特色了。

2012年，長城哈弗系列當(dāng)選中國SUV市場銷量冠軍。不過若以單一車型來算，哈弗H6年銷量14.8萬輛，就難以入圍乘用車銷量前十榜了，在SUV銷量榜上也得屈居于途觀（年銷量17.31萬輛）之下，位列第二。

另外，從榜單中我們也可以看出，沒有一款車能通殺全球，滿足各國人民的喜好。日系車在美、澳、日等國深受喜愛，而在中、德、巴西等地則沒有任何一款車型進(jìn)入銷量前十。而意大利人、法國人鐘愛的小型車，在中、美尤其是大城市則進(jìn)不了主流。

具有日本特色的“K-car”

2012年日本銷量前十的新車中有6款車是“K-car”，何為K-car？K-car乃日本政府根據(jù)國情劃分的一種汽車類別，中文可稱之為“輕自動車”。它的長寬高不超過3400*1480*2000mm，排量不超過0.66L，可以兩廂也可以三廂，可以是MPV、SUV、卡車，甚至是跑車，幾乎涵蓋了所有常規(guī)的車型。在日本這樣一個彈丸之地，駕駛著一輛K-car可以穿梭于擁擠的都市、狹窄的街道，非常方便、環(huán)保，停車也容易多了。它在稅費上有很多優(yōu)惠，加上燃油經(jīng)濟性，在日本非常受歡迎，購買者以女性、老人居多。目前，K-car在日本的保有量占汽車保有量的1/3左右，可以算得上是“國民車”了。

雖然K-car在日本銷量很好，但由于太過特殊加上出口利潤低，所以基本只在日本國內(nèi)銷售。最有名的一款K-car當(dāng)屬鈴木奧拓了，不過中國引入的車型排量超過了0.66L，所以國內(nèi)的奧拓就不算K-car了。日本生產(chǎn)K-car的車企基本都是本國車企，奔馳曾為滿足K-car標(biāo)準(zhǔn)，推出Smart K，但是只能裝下兩個人的Smart相對于其他K-car明顯競爭力不足，所以銷量不振。

面對日益嚴(yán)重的交通與環(huán)境問題，中國或許可向日本學(xué)習(xí)，給節(jié)能環(huán)保的微、小型車多一些優(yōu)惠政策，鼓勵車企開發(fā)投放相關(guān)產(chǎn)品，改變其低質(zhì)廉價的形象，糾正消費者的偏見。