城市道路等級高，劃分細，對車輛行駛要求嚴格。所以駕駛員必須首先熟悉道路情況，掌握各種路線的行駛要求。方可揚長避短，不僅能提高運輸效率，而且對交通安全也有保障。
城市道路一般可分為：快速路、主干路、此干路、支路四類。其中快速路和主干路上都采用分流行駛，把機動車、非機動車和行人以劃線分開，如三股道或四股道。
快速路中間通常還設有分離帶，以防汽車場距離高速行駛時的相互影響。次干路和支路上一般通常沒有嚴格的分離，駕駛員要按照“各行其道”的原則行駛。
在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在在機動車道行駛，非機動車等在非機動車道行駛。在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右邊行駛。
在道路上劃有超車道的，機動車在超車時可以駛入超車道，超車后須駛入原車道。在同向有兩條以上機動車道的道路上，機動車可在右鄰車道空閑時，向右借道超車；在左鄰車道空閑時，只能向左借道超車，但必須先開轉向燈，確認安全后再借道超車。
借道超車的原則是：高速車可任意借用低速車道，而低速車不能，只能向左借用一條車道。在劃有中心虛線（白色或黃色）的道路上，駕駛員在保證安全的原則下可越線超車和左轉彎。再劃有中心單實線（白色或黃色）的道路上，不準車輛跨線超車或壓線行駛。在劃有中心雙實線（白色或黃色）的道路上，嚴禁車輛跨線超車或壓線行駛。在劃有中心虛、實線（白色或黃色）的道路上實線一側禁止車輛越線超車或左轉彎，虛線一側準許車輛越線超車或左轉彎。道路上劃的白色虛線是車道劃分界線，駕駛員在保證安全的原則下，準許車輛跨線超車或變更車道行駛。而劃有白色或黃色單實線箭頭（即導向車道線）的路段，不準車輛變更車道行駛。
城市對機動車的轉彎、掉頭規(guī)定很嚴格。通常比較安全的地方是：機關單位門口、平交路口、立交橋和環(huán)行島域。但有些路口又有禁止左轉彎（或右轉彎）的標志，即為白天禁止，夜間又不禁止。有的干路平交路口還標有兩車道同時允許左轉彎的雙箭頭標志。進入這種路段的機動車只能雙車道同時進行轉彎，而不能直行。
環(huán)島路可避免機動車轉彎、掉頭時的滯留等候，有利于提高路口的通行能力。但在轉彎過程中的變道行駛機會比較多，容易發(fā)生擦掛現(xiàn)象。所以如何正確適當?shù)厥褂煤棉D向指示燈，非常重要。對此，要根據(jù)不同車型來決定使用轉向信號的時機。若是小型客車直行、左轉彎或掉頭，在進入環(huán)島前應開啟左轉向燈，并在駛向島邊時適時向左并線。接近島邊時，可以一直駛入內(nèi)車道，或者在第二條車道上行駛。若是大客車、載貨汽車直行、左轉彎貨掉頭，如不變道，則不必使用轉向燈；如要進入第二車道，則應提前開啟左轉向燈，適時駛入第二車道。當要駛離環(huán)島時，都應在駛離前開啟右轉向燈，適時變道后，再轉彎行駛。
立交橋（即立體交叉路口）指道路、都可不道路與鐵路相互交叉時，用跨線橋或地道使兩條路線在不同的水平平面上通過的交叉形式。它用空間分隔的方法消除交叉口車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。從而提高了兩條路的實際通行能力和行車速度。都可不受交叉口行車干擾的影響，對道路的經(jīng)濟效益和行車安全均可其道良好的作用。因此常用于轉彎量大、行車速度高和交通量大的道路干線上。立交橋基本形式有：苜蓿葉型、上環(huán)型、下環(huán)型、上跨型和定向型等。其建筑面積和結構情況各具特色，但汽車的行駛路線和方法都基本相同。駕駛員要熟悉、了解各種立交橋的特點，掌握各種立交橋的具體行車路線，才能安全、順利地通過。如苜蓿葉型立交橋的行駛路線特點是：汽車在左轉彎或掉頭時，必須以右轉彎的行駛方法通過橋上或橋下來完成。上環(huán)型立交橋的行駛路線特點是：汽車左轉彎或掉頭時，必須在橋上的環(huán)島上來完成；下環(huán)型立交橋的行駛路線特點是：汽車左轉彎或掉頭時，必須在下橋前向右側變更車道，右轉下橋通過環(huán)島路來完成；上跨型立交橋的行駛路線特點是：在橋下多用交通信號燈來控制，綠燈亮時兩頭的車輛方可直行或左轉彎，不能掉頭，而橋下兩邊的車輛，只準轉彎，不能直行；定向型立交橋的行駛路線特點是：只準車輛定向直行或向右轉彎，不準掉頭；等等。通過立交橋時駕駛員一定要看清橋頭前方的指路標志牌，遵守交通標志、標線。如果走錯了路要沉著冷靜，不能逆行、掉頭、倒車，應繼續(xù)行駛向前方立交橋或路口再變換行駛方向。
談城市道路上的安全駕駛
城市時人口高度集中的地方，交通情況非常復雜。駕駛員必須要認識和掌握其交通特點、安全行車注意事項、正確判斷和處理行人和非機動車的動態(tài)，并嚴格遵守《道路交通管理條例》，做到隨機應變，具有熟練的駕駛操作技能：準確、迅速、靈活和規(guī)范化，才能確保行車安全。
一、 城市道路的交通特點分析
城市交通的特點是：人口密集，街道多種多樣，路上人多車雜，各種車輛來往頻繁，混合交通的情況很多，交通擁擠堵塞現(xiàn)象嚴重，使人們經(jīng)常感到行路困難。雖然，交通管理組織與設施比較嚴密完善，行人和非機動車都有遵守交通規(guī)章的常識和良好的習慣。但是，交通事故多仍在圍繞著城市的建設和發(fā)展。因此，在城市行車，駕駛員一定要思想高度集中，精力充沛，沉著機警，耐心謹慎。遇到人眾車多交通情況復雜時，不要緊張，不要急躁；遇到人稀車少交通量小時，也不要掉以輕心，麻痹大意。而要隨時隨地控制好車速，作好制動或停車的準備，以防出現(xiàn)突然情況，而發(fā)生意外事故。
二、城市道路交通應遵守的規(guī)定
1、在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在機動車道行駛，輕便摩托車在機動車道內(nèi)靠右邊行駛，非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛。在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右邊行駛。
2、在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上，小型客車在小型機動車道行駛，其他機動車在大型機動車道行駛。
3、正常行駛在機動車道的車輛，在不放礙小型機動車的車輛駛時，可以借道超車；小型機動車道的車輛低速行駛或遇后車超越時，須改在大型機動車道行駛。
4、 路上劃有超車道的，機動車超車時可以駛入超車道，超車后須駛回原車道。
三、 市道路交通的安全行車注意事項
1. 熟悉城市主要街道、干道以及胡同（里巷）的布局、通向、交叉、路面和車流等交通情況以及各企、事業(yè)單位，商業(yè)區(qū)，居民區(qū)等的地理位置。
2. 聽從交通警察指揮，嚴格按照“各行其道”的原則駕駛車輛。
3. 注意路旁、路口的交通標志和路面上的指示標線。
4. 正確使用轉向燈，并同前車保持必要的安全距離。
5. 遵守機動車載人、裝載、限速、轉彎、倒車、掉頭、停車和鳴喇叭等項規(guī)定。
6. 通過立體交叉路口，（立交橋）應按交通指示標志所規(guī)定的路線方向行駛。
7. 通過無指揮信號的路口，要減速慢行到路口附近時，仔細觀察對面、左右兩邊的情況，若無來往 車輛，再加速通過；若對面有來車，要選擇好交會地點；若左右有車來往，則要按照讓車規(guī)定果斷地及早停車或加速通過。
8. 行車交叉路口遇有停止信號，汽車應停在停車線以外；沒有停車線的，應停在路口5米以外處，同時觀察周圍的交通流和信號變化，作好起步準備。左轉彎時，在不影響來車通行的前提下，盡量靠中心線行駛，為后車提供方便。右轉彎時，要注意右側非機動車動態(tài)，防止交叉相撞。
四、 正確判斷和處理行人和非機動車的動態(tài)
首先要正確判斷和處理行人的動態(tài)。
城市中的主要街道，都設置有人行道和人行橫道線。但總是有極少數(shù)人不知何故闖入機動車道。對此駕駛員不能生氣，而要善于判斷，正確處理。
上下班時間是職工趕乘公共汽車的人流高峰期。有的人為了爭取時間，常不顧來往車輛，不走人行橫道就快步橫穿街道或者下車后就從公共汽車的前后橫穿道路。對此駕駛員要采取果斷措施，迅速減速或制動，若有把握也可躲過。但決不能優(yōu)柔寡斷或抱有僥幸心理。
在影劇院或商店等公共場所，經(jīng)常有人聚集，人聲嘈雜，汽車鳴號也難以引起注意，其動向難以判斷。對此駕駛員應區(qū)別情況，該慢則慢，該停則停。切不可冒險加速，穿擠繞越，更不可爭道搶行。
學校門口，放學后學生成群擁向街道，有的追逐打鬧，闖入機動車道。對此駕駛員一定要及早發(fā)現(xiàn)，盡快減速，并要謹慎駕駛。
暴風雨來臨，大風刮起，行人低頭四處奔跑避風避雨，可能跑到機動車道上來。對此駕駛員要有所預料，根據(jù)可能出現(xiàn)的危險情況該慢則慢，該停則停。決不可爭道搶行。
老人帶著孩子上街過馬路時，遇到汽車往往會出現(xiàn)因孩子年幼無知，動作靈活；老人耳聾、眼花，反應遲鈍，行動緩慢而分散到路的兩邊躲讓的現(xiàn)象，并且雙方動向猶豫不決。對此駕駛員很難判斷，只有采取盡快停車等讓的辦法來處理比較妥當。切勿冒險僥幸通過。
兒童上街玩耍，不懂汽車性能和交通規(guī)則，也缺乏對事物的正常判斷和單獨處理的能力，時常出現(xiàn)一些顧此失彼的危險行動。如有的把球踢到路上，就不顧一切地去追趕。對此駕駛員要見到路面有球滾動的同時，想到后面會有小孩追趕的情況，應立即減速直到停車等讓。切勿從中強行通行。
盲人行動不便、殘疾人行動困難、聾啞人對聲響沒有反應。對此駕駛員要區(qū)別對待，正確判斷，盡力照顧讓行。千萬不能掉以輕心，麻痹大意。
其次要正確判斷和處理非機動車的動態(tài)。
非機動車包括：自行車、三輪車、人力車、畜力車等。在城市交通中，自行車多而集中，而其他車輛比較少。駕駛員必須掌握自行車的行駛特點，善于判斷自行車的動態(tài)。
上下班時間，自行車猶如洪流，有的進入機動車道行駛，還有的與汽車竟駛，發(fā)出鳴號仍不讓路，對此駕駛員不要過于靠近非機動車分道線，而要保持1m以上的安全距離，等其讓行或者超越。
在大型商場或各種文體娛樂活動場所的入場或散場的短時內(nèi)，常有數(shù)以百計的自行車擁入街道，致使汽車難以通行。有的騎自行車雙手撒把，還有的尾隨追趕汽車，對此駕駛員要減速，做到謹慎駕駛。當與自行車同時同向轉彎時，要緩慢行駛并加大轉彎半徑；若有自行車爭道搶行時，應耐心讓行
在冰雪路面上或風雨天時自行車不易控制，穩(wěn)定性更差，隨時有滑到的可能。當汽車臨近時有的為防止自身摔倒而不讓路有的緩慢讓路；有的迅速讓路而突然摔倒。對此，駕駛員要特別注意自行車的動向，并根據(jù)騎車人的性別、年齡、技術等情況，區(qū)別對待，做到慢的及時，停車迅速。
畜力車在城市遠郊較多，其動態(tài)特點是：車速慢，牲畜不易駕馭，未馴服好的牲畜受到驚嚇時容易驚車。對此駕駛員在臨近畜力車時，觀察好牲畜的動態(tài)變化，減速接近，盡量避免按喇叭?？拷罅嚂r，不要突然猛轟油門按喇叭，防止驚車發(fā)生交通
五、 城市道路安全行駛要點
城市道路等級高，劃分細，對車輛行駛要求嚴格。所以駕駛員必須首先熟悉道路情況，掌握各種路線的行駛要求。方可揚長避短，不僅能提高運輸效率，而且對交通安全也有保障。
城市道路一般可分為：快速路、主干路、此干路、支路四類。其中快速路和主干路上都采用分流行駛，把機動車、非機動車和行人以劃線分開，如三股道或四股道?？焖俾分虚g通常還設有分離帶，以防汽車場距離高速行駛時的相互影響。次干路和支路上一般通常沒有嚴格的分離，駕駛員要按照“各行其道”的原則行駛。在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在在機動車道行駛，非機動車等在非機動車道行駛。在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右邊行駛。在道路上劃有超車道的，機動車在超車時可以駛入超車道，超車后須駛入原車道。在同向有兩條以上機動車道的道路上，機動車可在右鄰車道空閑時，向右借道超車；在左鄰車道空閑時，只能向左借道超車，但必須先開轉向燈，確認安全后再借道超車。借道超車的原則是：高速車可任意借用低速車道，而低速車不能，只能向左借用一條車道。再劃有中心虛線（白色或黃色）的道路上，駕駛員在保證安全的原則下可越線超車和左轉彎。再劃有中心單實線（白色或黃色）的道路上，不準車輛跨線超車或壓線行駛。再劃有中心雙實線（白色或黃色）的道路上，嚴禁車輛跨線超車或壓線行駛。在劃有中心虛、實線（白色或黃色）的道路上實線一側禁止車輛越線超車或左轉彎，虛線一側準許車輛越線超車或左轉彎。道路上劃的白色虛線是車道劃分界線，駕駛員在保證安全的原則下，準許車輛跨線超車或變更車道行駛。而劃有白色或黃色單實線箭頭（即導向車道線）的路段，不準車輛變更車道行駛。城市對機動車的轉彎、掉頭規(guī)定很嚴格。通常比較安全的地方是：機關單位門口、平交路口、立交橋和環(huán)行島域。但有些路口又有禁止左轉彎（或右轉彎）的標志，即為白天禁止，夜間又不禁止。有的干路平交路口還標有兩車道同時允許左轉彎的雙箭頭標志。進入這種路段的機動車只能雙車道同時進行轉彎，而不能直行。
環(huán)島路可避免機動車轉彎、掉頭時的滯留等候，有利于提高路口的通行能力。但在轉彎過程中的變道行駛機會比較多，容易發(fā)生擦掛現(xiàn)象。所以如何正確適當?shù)厥褂煤棉D向指示燈，非常重要。對此。要根據(jù)不同車型來決定使用轉向信號的時機。若是小型客車直行、左轉彎或掉頭，在進入環(huán)島前應開啟左轉向燈，并在駛向島邊時適時向左并線。接近島邊時，可以一直駛入內(nèi)車道，或者在第二條車道上行駛。若是大客車、載貨汽車直行、左轉彎貨掉頭，如不變道，則不必使用轉向燈；如要進入第二車道，則應提前開啟左轉向燈，適時駛入第二車道。當要駛離環(huán)島時，都應在駛離前開啟右轉向燈，適時變道后，再轉彎行駛。
立交橋（即立體交叉路口）指道路、都可不道路與鐵路相互交叉時，用跨線橋或地道使兩條路線在不同的水平平面上通過的交叉形式。它用空間分隔的方法消除交叉口車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。從而提高了兩條路的實際通行能力和行車速度。都可不受交叉口行車干擾的影響，對道路的經(jīng)濟效益和行車安全均可其道良好的作用。因此常用于轉彎量大、行車速度高和交通量大的道路干線上。立交橋基本形式有：苜蓿葉型、上環(huán)型、下環(huán)型、上跨型和定向型等。其建筑面積和結構情況各具特色，但汽車的行駛路線和方法都基本相同。駕駛員要熟悉、了解各種立交橋的特點，掌握各種立交橋的具體行車路線，才能安全、順利地通過。如苜蓿葉型立交橋的行駛路線特點是：汽車在左轉彎或掉頭時，必須以右轉彎的行駛方法通過橋上或橋下來完成。上環(huán)型立交橋的行駛路線特點是：汽車左轉彎或掉頭時，必須在橋上的環(huán)島上來完成；下環(huán)型立交橋的行駛路線特點是：汽車左轉彎或掉頭時，必須在下橋前向右側變更車道，右轉下橋通過環(huán)島路來完成；上跨型立交橋的行駛路線特點是：在橋下多用交通信號燈來控制，綠燈亮時兩頭的車輛方可直行或左轉彎，不能掉頭，而橋下兩邊的車輛，只準轉彎，不能直行；定向型立交橋的行駛路線特點是：只準車輛定向直行或向右轉彎，不準掉頭；等等。通過立交橋時駕駛員一定要看清橋頭前方的指路標志牌，遵守交通標志、標線。如果走錯了路要沉著冷靜，不能逆行、掉頭、倒車，應繼續(xù)行駛向前方立交橋或路口再變換行駛方向。
總之，在城市道路上駕駛，駕駛員在遵守交通法規(guī)的前提下，一定要熟悉各種標牌、標志，熟悉周圍的各種人、車、路的動態(tài)。此外對自身車況要做到心中有數(shù)，能及時排除常見故障。而且對駕駛技術要精益求精。不超速駕駛、`不酒后駕車、不疲勞駕駛，這樣才能對可能發(fā)生的任何事件做出及時正確的反應，保證駕駛的安全。
