現(xiàn)代人類力學(xué)與建筑科技技術(shù)的成就，加上天馬行空的創(chuàng)造力，創(chuàng)造出現(xiàn)今的全球十大創(chuàng)記錄大橋。這些世界記錄保持者，工程雄偉浩大、令人嘆為觀止，每件已竣工的創(chuàng)世杰作，宛如是一件件人為的“不可能的任務(wù)”!
世界十大創(chuàng)記錄大橋最令人懾服的特色，是它們的宏偉與自然融合為一，而不是常見在天然美景中，唯一煞風(fēng)景的人工怪物。
一、世界最高大橋：米洛大橋，法國(guó)（Millau Viaduct, France）
米洛大橋位于法國(guó)南部的米洛鎮(zhèn)上，從2001年12月開始破土動(dòng)工，于2004年12月14日竣工，花費(fèi)3年時(shí)間建成。
米洛大橋以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（Tarn River），總長(zhǎng)2.5公里；橋面離地高度為270米，最高懸臂支柱高達(dá)343米，此高度甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高。車行于這座全球距離地面最高的高架橋上，就像漫步在云端一般的從四周的云霧中穿梭而過。
二、世界最寬大橋：悉尼港灣大橋，澳大利亞（Sydney Harbour Bridge, Australia）
澳大利亞悉尼市的悉尼港灣大橋橋?qū)挒?9米，拱橋最高處距海平面134米，總長(zhǎng)度為1,149米。根據(jù)吉尼斯世界記錄大全記錄，悉尼大橋是世界上最寬的長(zhǎng)跨距橋梁、最高的鋼鐵拱橋，同時(shí)也是世界上第五長(zhǎng)的拱橋。
悉尼港灣大橋是疏通居住在北岸的居民，每天通勤至悉尼市最繁忙的商業(yè)區(qū)的交通樞紐。大橋雙向共有八條車道、兩條鐵道、一條人行道和一條單車專用道。
悉尼港灣大橋可吐納如此大的交通運(yùn)輸量，看似是一條現(xiàn)代建造的大型橋梁，但它卻是一條擁有80歲高齡、竣工于1932年的“老”橋。悉尼大橋的建齡雖長(zhǎng)，但它的建筑構(gòu)造仍不輸現(xiàn)代的建筑，由此可見大橋的氣勢(shì)和成就，除了震撼完工時(shí)的30年代，它的風(fēng)華至今依然光彩奪目。
三、世界交通最繁忙大橋：?jiǎn)讨?華盛頓大橋，美國(guó)紐約（George Washington Bridge, New York）
根據(jù)統(tǒng)計(jì)在2011年一年中，大約有5,100萬車次通過喬治.華盛頓大橋，這條從東西向橫跨哈德遜河（Hudson River），連結(jié)紐約曼哈頓至新澤西州的交通要道。這個(gè)繁重的過橋交通量，等同于每個(gè)居住在紐約市的8百萬居民，一年要橫跨過這座大橋6次以上。
還好建造喬治.華盛頓大橋之初，就考量到它將負(fù)起承載全球最繁忙的商業(yè)中心的繁重交通量，而將大橋設(shè)計(jì)成上層8線車道、下層6線車道的雙層交通高乘載大橋。因此，喬治.華盛頓大橋，可稱為是專為曼哈頓商業(yè)區(qū)打造的交通門戶。
四、世界最長(zhǎng)吊橋﹕明石海峽大橋，日本（Akashi Kaikyo（Pearl）Bridge, Japan）
日本明石海峽大橋位於本州與四國(guó)之間，總長(zhǎng)3,911米，中央橋塔高1,991米，主塔高度297米，成為世界上跨度最大的鋼造懸索吊橋、最長(zhǎng)的跨海吊橋。
明石大橋跨越明石海峽，連接神戶及淡路島，1988年5月開工建造，1998年竣工，工期長(zhǎng)達(dá)10年。大橋基體積相當(dāng)於一棟20層的樓房，橋塔幾乎與東京鐵塔一樣高，所用的鋼纜足以繞地球7圈。
五、世界最上鏡大橋：金門大橋，美國(guó)加州（Golden Gate Bridge, California）
美國(guó)舊金山的金門大橋，南端從舊金山北部起，北接至加州馬林縣（Marin）。大橋的橋墩跨距長(zhǎng)1,280米，跨越過舊金山灣及太平洋的金門海峽。
金門大橋橘紅色的醒目外觀，已成為當(dāng)?shù)氐淖罴训貥?biāo)和觀光勝地。大橋在白天時(shí)，經(jīng)常被彌漫不散的晨霧壟罩，金門大橋就在迷蒙與搶眼的氛圍中，秒殺了無數(shù)攝影愛好者的相機(jī)鏡頭，成了世界最上鏡的一座大橋！
六、世界最長(zhǎng)加蓋橋：哈特蘭加蓋廊橋，加拿大（Hartland Covered Bridge,Canada）
加拿大新布倫瑞克?。∟ew Brunswick）的哈特蘭加蓋木廊橋全長(zhǎng)為391米，是全世界最長(zhǎng)的加蓋橋梁。所謂加蓋的木拱廊橋，即是在橋上加上木造橋頂，可做為保護(hù)橋梁、遮陽、避雨、供人休憩、交流、聚會(huì)等作用。
哈特蘭加蓋廊橋竣工于1901年。當(dāng)時(shí)加拿大政府對(duì)於興建橫跨當(dāng)?shù)厥ゼs翰河（St. John River）的橋梁，其態(tài)度模棱兩可且不夠積極，于是當(dāng)?shù)鼐用窠M織了一個(gè)專為籌劃與興建哈特蘭橋的私人集團(tuán)，并成立了「哈特蘭橋梁公司」（Hartland Bridge Company），取得興建這條橋梁的建造權(quán)。橋梁竣工五年后，這個(gè)私人組織再把哈特蘭橋的維護(hù)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)售給政府。
七、世界最古老橋梁：卡雷凡橋，土耳其（Caravan Bridge, Turkey）
如果不知道土耳其卡雷凡橋的來歷，即使它近在眼前，恐怕也很難引人注意，因?yàn)樗皇且坏劳庥^再普通不過的單圓孔狀石拱橋罷了。
不過位于土耳其伊茲密爾（Izmir）、橫跨梅勒斯河（River Meles）的卡雷凡橋，雖然僅有13米長(zhǎng)，但它的歷史地位淵遠(yuǎn)流長(zhǎng)且重大，據(jù)文獻(xiàn)記載這座橋建于西元前850年，距今已有2,861年的歷史了，是所有有據(jù)可考的橋梁中，最古老的一座。
八、世上使用最多磚塊建成的大橋：高塔茲齊河谷大橋，德國(guó)（Goltzsch Valley Bridge, Germany）
高塔茲齊河谷大橋位于德國(guó)薩克森尼（Saxony）的麥勞（Mylau）鎮(zhèn)，橋長(zhǎng)約567米。這座橋梁在眾多世界著名大橋中，或許看起來不怎么起眼，長(zhǎng)度也微不足道，但是能讓它在世界十大創(chuàng)記錄大橋中，占上一席之地的因素是它的紅磚建材。
大部份的橋梁建材，不外乎是巖石、鋼筋水泥或鋼鐵，但高塔茲齊河谷大橋卻是用2,000萬塊磚塊，一塊一塊、整齊對(duì)稱的堆疊而成。
由于薩克森尼蘊(yùn)藏大量的磚黏土，因此世界第二大磚橋亦位于此地。第二大磚橋使用了1,200萬塊磚建造，這兩座獨(dú)特的磚橋特色，皆是呈現(xiàn)出錯(cuò)落有致的對(duì)稱磚砌排列型式。
九、世界最長(zhǎng)步行橋：波基普西步行橋，美國(guó)紐約（Poughkeepsie Bridge in Walkway Over the Hudson State Historic Park，New York）
這條世界最長(zhǎng)的步行橋原本是一條長(zhǎng)約2公里、跨越哈德遜河的鋼鐵懸臂式鐵道橋，于1889年開通行駛85年后，在1974年慘遭回祿摧毀而荒廢。
原稱為“波基普西高原鐵路橋梁”（Poughkeepsie-Highland Railroad Bridge）的廢橋荒廢了數(shù)十年后，一群熱心人士開始為它奔走，促使紐約政府、企業(yè)以及非營(yíng)利機(jī)構(gòu)合作，將涵蓋廢鐵道的周邊地區(qū)，重建為“哈德遜高架步道州立歷史公園”（Walkway Over the Hudson State Historic Park）。原鐵道也于2009年的35年后重建開放，成了一條跨哈德遜河的人行步道，讓這條高架道得以浴火重生。
十、世界最長(zhǎng)大橋：丹陽－昆山特大橋，中國(guó)（Danyang-Kunshan Grand Bridge, China）
中國(guó)京滬高鐵連結(jié)丹陽至昆山特路段的橋梁，獲得“全球最長(zhǎng)橋梁”的頭銜。京滬高鐵的丹陽－昆山特大橋，于2011年6月正式開通﹐總長(zhǎng)度為164.8公里﹐此世界最長(zhǎng)橋梁的長(zhǎng)度，甚至比紐約到費(fèi)城的距離還要長(zhǎng)。
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