[導(dǎo)讀]3月29日，阿里巴巴將與民營(yíng)快遞企業(yè)星辰急便簽署協(xié)議，首次入股快遞企業(yè)。
民營(yíng)快遞行業(yè)最近很熱鬧，各路資本都想插上一腳，不僅包括從未涉足過(guò)快遞的行業(yè)公司海航和阿里巴巴，也包括復(fù)星、IDG等PE和風(fēng)投。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天獲悉，3月29日，阿里巴巴將與民營(yíng)快遞企業(yè)星辰急便簽署協(xié)議，首次入股快遞企業(yè)。去年才成立的星辰急便的掌門(mén)人陳平昨天告訴記者，目前公司已經(jīng)在與阿里巴巴進(jìn)行整體戰(zhàn)略方面的研討，29日的簽約除了涉及入股，還包括一些在電子商務(wù)方面的合作。
記者最近同時(shí)從多位民營(yíng)快遞高層處了解到，目前海航集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)都在與以上海為基地的幾家擁有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的民營(yíng)快遞企業(yè)洽談希望入股或者控股，洽談對(duì)象包括國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最大的民營(yíng)快遞企業(yè)申通快遞，以及圓通、匯通、天天快遞等排名前十位的民營(yíng)快遞公司。
其中，海航集團(tuán)旗下的多個(gè)團(tuán)隊(duì)更是在多管齊下尋找收購(gòu)目標(biāo)，目前與排名第七位的天天快遞洽談控股最為深入，而阿里巴巴除了要入股星辰急便，還在接洽其他民營(yíng)快遞企業(yè)。
各路資本覬覦快遞
“海航集團(tuán)去年成立了大新華物流，本來(lái)就要求在海陸空全面拓展，現(xiàn)在將鏈條延伸到比物流利潤(rùn)率更高的快遞行業(yè)也不奇怪?！贝笮氯A物流一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，目前，大新華物流企業(yè)擁有海運(yùn)、航空貨運(yùn)以及全國(guó)各地的40多個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和子公司，快遞企業(yè)已經(jīng)擁有的地面網(wǎng)絡(luò)，正好可以將海航的空中和地面資源進(jìn)行銜接。
國(guó)內(nèi)一家也在參與洽談“被投資”民營(yíng)快遞的高層則對(duì)本報(bào)記者透露，幾乎是同一時(shí)間，阿里巴巴也在與包括上述高層所在的公司以及其他民營(yíng)快遞企業(yè)接觸，希望投資入股，不過(guò)由于全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較完備的幾家民營(yíng)快遞企業(yè)要價(jià)較高，最終阿里巴巴還是率先選擇了去年才成立，但通過(guò)加盟制遞送范圍已經(jīng)可以覆蓋全國(guó)2600多個(gè)城市的星辰急便進(jìn)行投資?！澳壳翱爝f業(yè)的發(fā)展速度完全趕不上淘寶的發(fā)展速度，阿里巴巴投資快遞企業(yè)，也是希望對(duì)快遞業(yè)務(wù)有所支持，并在未來(lái)遞送部分有更大的話語(yǔ)權(quán)。”
一向追求高收益的PE和風(fēng)投如今也看上了快遞業(yè)，多少還是讓人有些驚訝。不過(guò)，上述高層透露，在他與前來(lái)洽談的風(fēng)投接洽中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)普遍看好快遞行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，比如電子商務(wù)在未來(lái)兩年還會(huì)出現(xiàn)井噴式的發(fā)展，自然為電子商務(wù)進(jìn)行的遞送業(yè)務(wù)也會(huì)倍增，而目前的民營(yíng)快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散，競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分估值還比較低。
快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則指出，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家快遞類(lèi)上市公司，這也是PE和風(fēng)投們希望進(jìn)入這一行業(yè)進(jìn)行投資的目的之一。
快遞運(yùn)營(yíng)沒(méi)利潤(rùn)
事實(shí)上，資金的缺乏，也是目前一些大型民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)張的最大障礙。圓通快遞的一位高層就對(duì)本報(bào)記者坦言，由于增加車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)，IT系統(tǒng)設(shè)施，以及人員招聘和培訓(xùn)都需要巨大的資金，而目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈又使遞送費(fèi)用根本無(wú)法提升，目前即使大型民營(yíng)快遞企業(yè)幾乎都是在零利潤(rùn)運(yùn)營(yíng)，為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，也只能通過(guò)擴(kuò)張加盟商的方式。
值得注意的是，3月份最新的一期《申通報(bào)》中，申通快遞的掌門(mén)人陳德軍也撰文寫(xiě)到，申通最終要做到飛機(jī)上天，在飛機(jī)上天的同時(shí)要引進(jìn)“良性資本”。而快遞這個(gè)行業(yè)將來(lái)只能是幾家獨(dú)大的局面，融合兼并。“在這件事情上，申通也不得不騎上一樣?xùn)|西，這個(gè)東西叫老虎，它的真實(shí)名字叫資本。我們過(guò)去是騎馬，是市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，但現(xiàn)在要學(xué)會(huì)騎老虎。”
因此，徐勇預(yù)計(jì)，隨著各路資本進(jìn)入民營(yíng)快遞業(yè)，今年快遞行業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，并且會(huì)有更多快遞企業(yè)倒閉，或者被收購(gòu)和重組。
不過(guò)，上述民營(yíng)快遞企業(yè)的高層也指出，此前快遞行業(yè)畢竟是一個(gè)比較封閉的行業(yè)，外界很難了解內(nèi)部真實(shí)的情況，而目前大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制，對(duì)分散在全國(guó)各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強(qiáng)，另外，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)在治理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊(duì)方面還有待完善，這對(duì)于行業(yè)公司與風(fēng)投公司來(lái)說(shuō)，都是潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)
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