對(duì)于某內(nèi)陸富豪補(bǔ)倉(cāng)不及時(shí)，導(dǎo)致被多家券商“斬倉(cāng)”，最終引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)拖累股價(jià)跳水的傳聞，上述負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者稱，并不排除這種可能性。
昨日比亞迪A股跌停、H股跌近三成，原因至今成謎。
在昨日下午召開的對(duì)機(jī)構(gòu)緊急電話溝通會(huì)上，比亞迪否認(rèn)了盧
根據(jù)比亞迪發(fā)布的港股公告，董事會(huì)并不知悉導(dǎo)致股價(jià)異動(dòng)的原因。
比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前公司內(nèi)部并沒有異常情況，至于股價(jià)異常的原因尚在調(diào)查中。
對(duì)于某內(nèi)陸富豪補(bǔ)倉(cāng)不及時(shí)，導(dǎo)致被多家券商“斬倉(cāng)”，最終引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)拖累股價(jià)跳水的傳聞，上述負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者稱，并不排除這種可能性，已委托香港同事調(diào)查此事，最快將于今日有進(jìn)一步的消息。
回應(yīng)暴跌傳聞
比亞迪股份（002594.SZ，01211.HK）昨日坐上了過山車。在A股跌停的情況下，其H股午后遭恐慌性拋售，一度下跌近47%，最終收?qǐng)?bào)25.05港元，跌28.8%。
由于股價(jià)暴跌，傳言四起，比亞迪在昨日下午的會(huì)議中，針對(duì)幾大主要傳言進(jìn)行澄清。
首先是盧布暴跌的影響。比亞迪暴跌之時(shí)，恰逢盧布近日崩盤，因此傳出比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失。比亞迪對(duì)此澄清稱，對(duì)俄羅斯的銷售額只有幾十萬美元。
本報(bào)記者查閱歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于2009年~2014年7月自主車企在俄銷量的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，與力帆、長(zhǎng)城、吉利等在俄年銷量超過兩萬輛的車企情況不一樣，比亞迪近年在俄羅斯市場(chǎng)呈現(xiàn)萎縮之勢(shì)，年銷量從2012年的2630輛急劇減少到2013年的140輛。
泰思（北京）信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子對(duì)本報(bào)記者表示，這應(yīng)該不是引發(fā)股價(jià)震蕩的原因，對(duì)俄銷量更大的吉利17日發(fā)布盈利預(yù)警稱，盧布貶值帶來外匯匯兌虧損，今年的純利按年將大跌約五成。受此影響，當(dāng)日吉利汽車股價(jià)下跌16.99%收于2.59港元，18日跌3.09%收于2.51港元，跌幅遠(yuǎn)沒有比亞迪夸張。
其次，對(duì)于主要投資者減持的傳言，比亞迪表示，經(jīng)過和各位投資者溝通，也沒有了解到。
港交所權(quán)益披露資料顯示，最近并未有主要股東拋售比亞迪，黑石則在12月4日和9日分別增持了70萬股和98.3萬股，港股持股比例達(dá)到5.71%。
比亞迪還稱，巴菲特減持的可能性不大，最近還做過一次溝通。
有港股私募人士告訴本報(bào)記者，巴菲特是否要賣比亞迪目前無法判斷，但就算巴菲特要賣，估計(jì)也不大可能通過二級(jí)市場(chǎng)直接卸貨，應(yīng)該會(huì)趁著牛市的時(shí)候，找到大宗交易接盤方，但目前港股低迷，并不是拋售的好時(shí)機(jī)；2007年巴菲特拋售中石油的時(shí)候，正是接近牛市中后期。
針對(duì)市場(chǎng)對(duì)其董事長(zhǎng)的傳言，比亞迪澄清稱，王傳福沒有“出事”，他17日仍在主持股東會(huì)，18日還與員工見過面。
新能源汽車?yán)眨?/strong>
對(duì)于昨日比亞迪股價(jià)大跌，北京一家券商資管人士對(duì)本報(bào)記者表示，主要因?yàn)閲?guó)際油價(jià)的持續(xù)暴跌，讓新能源汽車很受傷。因?yàn)橛蛢r(jià)大跌后，消費(fèi)者不需要去購(gòu)買新能源汽車。即使在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)頭出盡的特斯拉，感恩節(jié)假期后累計(jì)跌幅也達(dá)13.72%。
但在國(guó)際油價(jià)持續(xù)大跌后，12月12日財(cái)政部發(fā)文稱提高成品油消費(fèi)稅。廣發(fā)證券認(rèn)為，用油成本下降是此前新能源汽車主題受到壓制的邏輯，但加稅后使用成本上升，此前壓制新能源汽車的邏輯破滅。而加稅的背后，體現(xiàn)的政策導(dǎo)向依然是節(jié)能環(huán)保。可以合理預(yù)計(jì)增加稅收將進(jìn)一步擴(kuò)充新能源補(bǔ)充基金。如驗(yàn)證，市場(chǎng)將全面認(rèn)識(shí)到油價(jià)下跌不但不會(huì)阻止新能源汽車主題，反而是利好。
工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車11月生產(chǎn)9728輛，環(huán)比增長(zhǎng)近七成。
今年以來，比亞迪是享受國(guó)家多重新能源政策的最大贏家。今年上半年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入27.5億元，同比增長(zhǎng)12倍，占集團(tuán)總收入比重達(dá)到10.29%。比亞迪曾表示，預(yù)計(jì)2014年公司汽車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，相對(duì)2013年有10倍的增長(zhǎng)。
此外，多家分析機(jī)構(gòu)近期均稱，比亞迪盈利嚴(yán)重依賴向政府銷售純電動(dòng)大巴，以及政府對(duì)于電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼，此前有傳聞稱，政府或取消這方面的補(bǔ)貼；而插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼近段時(shí)間也受到質(zhì)疑，有人質(zhì)疑車主在實(shí)際使用過程中較少用電，從而掀起插電混動(dòng)車是不是新能源汽車的討論，多地呼吁修改補(bǔ)貼政策。
比亞迪昨日在電話會(huì)議中對(duì)此的回應(yīng)是，政策有嚴(yán)肅性和延續(xù)性，不可能突然取消，該公司沒有聽到這種說法。
汽車專家張志勇對(duì)本報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)新能源政策削減補(bǔ)貼可能性不大，按目前形勢(shì)，國(guó)家在不斷加大鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車力度，比亞迪基本面向好，明年推出唐、商、宋和元等四款油電混動(dòng)雙模車，在新能源車市場(chǎng)發(fā)展步伐將加速；至于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，目前整體大環(huán)境不樂觀，其他大多數(shù)自主車企情況也類似，這應(yīng)該不是造成比亞迪股價(jià)下跌的原因。
富商補(bǔ)倉(cāng)不及時(shí)？
數(shù)據(jù)顯示，昨日比亞迪A股全天凈流出資金2.84億元；H股市值則在短短兩小時(shí)之內(nèi)蒸發(fā)了92億港元。
當(dāng)日龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，比亞迪A股遭到機(jī)構(gòu)資金博弈，賣方席位分別獲兩家機(jī)構(gòu)賣出6736.17萬元、5558.48萬元，買方席位同樣獲得兩家機(jī)構(gòu)分別買入3777.48萬元及1270.29萬元。
在比亞迪H股當(dāng)天大跌后，環(huán)球快車深度數(shù)據(jù)收盤披露，中資券商齊魯、中信、中銀國(guó)際凈賣出最多；而美林、瑞銀、德意志凈買入位列前三位。昨日下午，中金公司分析師建議抄底比亞迪。
有市場(chǎng)傳言稱，某內(nèi)陸經(jīng)營(yíng)房地產(chǎn)、鐘情比亞迪的富豪，累計(jì)持有該股逾1億股，但鑒于比亞迪股價(jià)近期由高位回落不少，該名富豪未及時(shí)補(bǔ)倉(cāng)，故當(dāng)天被多家券商“斬倉(cāng)”，負(fù)面消息形成骨牌效應(yīng)，拖累該股大跌。上述比亞迪負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者稱，不能排除這種可能性，最快今日將有消息。
“不排除比亞迪被做空的可能性?！睆堉居抡劦?，比亞迪與長(zhǎng)城汽車近年來發(fā)展迅猛，在資本市場(chǎng)上股價(jià)不斷走高，值得注意的是，今年長(zhǎng)城汽車由于哈弗H8上市推遲導(dǎo)致股價(jià)暴跌，而實(shí)際上，從長(zhǎng)城汽車基本面看沒有太大問題，股價(jià)暴跌與資本層面關(guān)系比較大。長(zhǎng)城汽車和比亞迪股價(jià)比其他車企高，給機(jī)構(gòu)預(yù)留了不小的操作空間。從比亞迪這次股價(jià)暴跌的情況看，或者也與資本層面關(guān)系更大。
投資銀行家溫天納對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于比亞迪港股的暴跌，俄羅斯市場(chǎng)是否出現(xiàn)問題、電動(dòng)車銷量不如預(yù)期、大戶拋售，都會(huì)使得市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌性拋售的借口，而目前消息未確定，反而給了一些投資者更多的做空空間；而對(duì)沖基金專門攻擊有借口攻擊的公司，估計(jì)近日某些基金在不景氣的新興市場(chǎng)“爆倉(cāng)”，馬上就會(huì)在流動(dòng)性高的市場(chǎng)套現(xiàn)，而香港股市一直擔(dān)任外資對(duì)沖基金“提款機(jī)”的角色。
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