 在美國，曾經(jīng)有一個叫做麥克唐納的青年，他用一個特大的紅色曲別針先后換來鋼筆、啤酒桶、雪上汽車、外出旅游音樂合同等，最后經(jīng)過一番周折，成功換回一套別墅。 在談到他的成功時，麥克唐納說他從中學(xué)到了很多，“倘若你決定了做什么，而且這件事被大家所接受、所喜歡，那么你堅持自己，走下去，一定會得到認(rèn)可，人們也會幫助你的。” 這就是著名的“別針換別墅”。在生活中，我們總是嘗試用各種東西進(jìn)行有價值有意義的交換。在國內(nèi)汽車市場，也曾長期用中國龐大的消費市場來換取跨國汽車巨頭的研發(fā)技術(shù)。備受業(yè)界爭議的“市場換技術(shù)”帶給中國汽車工業(yè)成長，也帶來了煩惱。 幾天前，《華爾街日報》報道稱，由中國工信部牽頭制定的電動車未來十年發(fā)展規(guī)劃草案已經(jīng)在前不久出臺，但一些收到草案的外國廠商擔(dān)心，中國政府可能會迫使想在中國生產(chǎn)電動汽車的外國廠商與中方分享其關(guān)鍵技術(shù)，因為在與中國公司成立的合資公司中，他們的股權(quán)不能超過49％。 在眼下最為火熱的新能源汽車領(lǐng)域，尤其是電動車研發(fā)這塊，隨著外資公司的進(jìn)入，如日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭Volt，加上大眾、奔馳、寶馬等跨國巨頭在未來兩三年內(nèi)紛紛引進(jìn)電動車，有關(guān)“市場換技術(shù)”是否要繼續(xù)進(jìn)行下去的期冀和擔(dān)憂同時存在。 9月底，在日產(chǎn)在京舉行的試駕活動上，日產(chǎn)首款純電動車LEAF“聆風(fēng)”的表現(xiàn)超出了媒體的心理預(yù)期，而與此同時，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯 戈恩的一句話也點燃了“電動車技術(shù)轉(zhuǎn)移說”的星星之火。此前，跨國車企公開表示了對于合資電動車在中國市場準(zhǔn)入前提的擔(dān)憂。在他們看來，中國對于自主知識產(chǎn)權(quán)和控股權(quán)的強(qiáng)調(diào)相當(dāng)于宣布了外國汽車企業(yè)無法在中國繼續(xù)兼得技術(shù)與市場的雙重優(yōu)勢。 盡管卡洛斯•戈恩曾慷慨地表示，正考慮將電動車技術(shù)轉(zhuǎn)移至雙方在中國的合資業(yè)務(wù)，其中包括尖端的鋰離子電池專業(yè)技術(shù)。但日產(chǎn)方面很快就對戈恩“分享技術(shù)”的大方表態(tài)進(jìn)行了澄清，稱日產(chǎn)仍在考慮是否在中國生產(chǎn)“聆風(fēng)”電動汽車，尚沒有做出任何決定。在跨國車企憂心忡忡的時候，這一插曲將外資及合資電動車的市場準(zhǔn)入前提這個敏感的話題正式擺到了桌面上。也使得中外雙方在電動車合資技術(shù)上的博弈走到了臺前。 因為根據(jù)中國“電動車10年計劃”，境外汽車制造商選擇在中國生產(chǎn)并營銷電動車及充電式混合動力車時，將面臨“轉(zhuǎn)移關(guān)鍵技術(shù)”的問題，而且中方股比不得低于 51%。中國對電動車合資企業(yè)中“自主知識產(chǎn)權(quán)”和“控股權(quán)”的強(qiáng)調(diào)也使得各跨國巨頭擔(dān)心“中國政府發(fā)展電動汽車的計劃可能迫使外國生產(chǎn)商與中國公司分享先進(jìn)技術(shù)，以換取獲準(zhǔn)進(jìn)入中國規(guī)模巨大的市場。” 實際上，在中國的電動車市場上，日產(chǎn)在跨國公司中也是處于“急先鋒”的位置，其純電動車LEAF聆風(fēng)最早進(jìn)入中國，點燃了中國電動車市場的戰(zhàn)火。日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩在9月出席鄭州日產(chǎn)二工廠竣工儀式時表示，電動車科技目前還處于非常起始的階段，電動車也不會一夜之間普及，但已經(jīng)看到了一些希望，如中國政府對電動車的一些激勵措施，這對未來電動車的發(fā)展非常有利。 盡管電動車在中國的發(fā)展蒸蒸日上，但國家發(fā)改委“中國汽車企業(yè)對外資的依賴度已經(jīng)超過世界上任何一個國家”的預(yù)警無疑讓未來的電動車市場換技術(shù)之爭留下了待解之謎。因為在電動車領(lǐng)域，中國和世界處于同一起跑線上，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域遲到過苦頭的中國汽車工業(yè)，不能再無視過去30年的悲劇了。在這種情況下，市場換技術(shù)變得更加敏感。 回到本文開始時的“別針換別墅”故事上，麥克唐納那句話發(fā)人深?。?#8220;倘若你決定了做什么，而且這件事被大家所接受、所喜歡，那么你堅持自己，走下去，一定會得到認(rèn)可，人們也會幫助你的。” 所以，前事不忘后事之師。如果中國電動車能夠從傳統(tǒng)汽車“市場換技術(shù)”的尷尬中銳意革新，或許中國龐大的市場能夠成為中國電動車技術(shù)真正騰飛的砝碼！如果中國政府部門已經(jīng)決定在電動車研發(fā)上有所作為，如果“市場換技術(shù)”的美好初衷能夠真正為中國汽車界所接受、所喜歡，那么，相信中國電動車市場在這個目標(biāo)下堅持下去，最終能夠形成自己的核心技術(shù)！ |
