【專題歸納】高考地理如何考查交通運輸方式選擇？給你們準備了高考地理最全的交通專題知識點整理（附交通專...
“在文科的學(xué)習(xí)當中，地理學(xué)科相對來說與實際生活聯(lián)系較大，所以我們在答地理題的時候，就會經(jīng)常遇到一些生活中常見的實際問題，比如根據(jù)客觀因素選擇貨物的運輸方式?！?div style="height:15px;">
運輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個重要環(huán)節(jié)。是物流合理化的重要內(nèi)容。所在對于進出貨物必須選擇最適合的運輸方式，選擇運輸手段的判斷標準包括：貨物的性質(zhì)、運輸時間、交貨時間的適用性。運輸成本，批量的適應(yīng)性，運輸?shù)臋C動性和便利性，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性。對貨主來說，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性，運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時間等因素是其為主的重點。
具體來說，在選擇運輸手段時，第一要素養(yǎng)是運輸物品的種類，第二考慮的運輸量，第三考慮運輸距離，第四考慮運輸時間，第五考慮運輸費用。運輸有五種基本方式。
它們的經(jīng)濟和服務(wù)特征比較如下：
1、公路運輸
公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。
公路運輸?shù)膬?yōu)點有：
①運輸速度快。
②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。
③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高。
④投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。
⑤操作人員容易培訓(xùn)。
其缺點有：
①變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費班的形式向水運人征收的。
②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。
③能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產(chǎn)率低
④土地占用較多。
綜上，公路運輸主要適用于以下作業(yè)：
①近距離的獨立運輸作業(yè)
②補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔負主要運輸時，由汽車擔負起點和終點處的短途集成其他運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務(wù)。
2、鐵路運輸
鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運輸，且較多地運輸至少一整車皮的批量貨物，其運輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在200公里以上。
鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：
①運行速度快，時速可達80——120公里。
②運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。
③運輸連續(xù)性強，由于運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。
④軌道運輸?shù)陌踩阅芨?，運行較平穩(wěn)
⑤通用性能好，可以運送各類不同的貨物。
⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。
⑦能耗低
其缺點是：
①設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長，占地也多。
②由于設(shè)計能力是一定的，當市場運量在某一階段急增時難以及時得到運輸機會。
③鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變動成本相對較低，使得近距離的運費較高。
④長距離運輸情況下，由于需要進行貨車配車，其中途停留時間較長。
⑤鐵路運輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運輸方式多。
綜上，它主要適用于以下作業(yè)：
①大宗低值貨物的中，長距離運輸，也較適合運輸散裝，罐裝貨物。
②適于大量貨物一次高效率運輸。
③對于運費負擔能力小，貨物批量大，運輸距離長的貨物來說，運費比較便宜。
④軌道運輸，安全系數(shù)大。
3、水路運輸
水路通常表現(xiàn)為四種形式：
A沿海運輸 B近海運輸 C遠洋運輸 D內(nèi)河運輸
其主要優(yōu)點有
①運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。
②通用性較強，客貨兩宜。
③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。
④運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。
⑤勞動生產(chǎn)率高
⑥平均遠距長
其缺點有：
①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長
②營運范圍受到限制
③航行風(fēng)險大，安全性略差
④運送速度慢，準時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量，經(jīng)營風(fēng)險增加
⑤搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。
所以水運主要承擔以下作業(yè)任務(wù)：
①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸
②承擔原料半成品等散貨運輸
③承擔國貿(mào)運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。
4、管道運輸
它是近幾十年發(fā)展起來的一種新型運輸方式。管道運輸?shù)倪\輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動實現(xiàn)的。和其他運輸方式重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。目前，全球的管道運輸承擔著很大比例的源物質(zhì)運輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運量常常大大高于人們的想像。
其主要優(yōu)點有：
①運輸效率高，適合于自動化管理，管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，所以系統(tǒng)的運輸效率很高
②建設(shè)周期短、費用低、運輸費用也低
③耗能少、成本低、效益好
④運量大、連續(xù)性強
⑤安全可靠、運行穩(wěn)定、不會受惡劣多變的氣候條件影響
⑥埋于地下，所以占地少
⑦有利于環(huán)境保護，它能較好地滿足運輸工程的綠色環(huán)保要求
⑧對所運的商品來說損失的風(fēng)險很小。
其缺點有：
①運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一
②靈活性差，不易隨便擴展管道，戰(zhàn)線往往完全固定，服務(wù)的地理區(qū)域十分有限
③設(shè)計量是個常量，所以與最高運輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大，且在運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增加
④僅提供單向服務(wù)
⑤運速較慢。
所以它主要擔負單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。
當然，運輸方式選擇不僅限于單一的運輸手段，而是通過多數(shù)運輸手段的合理組合實現(xiàn)物流的合理化?？梢栽诓煌\輸方式間自由變化運輸工具，也即'聯(lián)運'，它是運輸性質(zhì)不斷改變的一個反映，標志著物流管理者將兩種或更多種運輸方式的優(yōu)勢集中在一起，并天衣無縫地融入一種運輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險更小的服務(wù)，其組合方式有很多種：
①鐵路運輸和公路運輸②鐵路運輸和水運③鐵路運輸和航空運輸④鐵路運輸和管道運輸⑤公路運輸與航空運輸⑥公路運輸和水路運輸⑦公路運輸和管道運輸⑧水路運輸和管道運輸⑨水路運輸和航空運輸⑩航空運輸和管道運輸，這些組合并不是都實用，而其中有些可行的組合也未被用和采用，只有鐵路運輸和公路運輸?shù)慕M合('馱背運輸')得到廣泛使用。
5、航空運輸
航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務(wù)問題時，空運也許是成本最為節(jié)約的運輸模式。
其主要優(yōu)點有：
①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的最短距離。
②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術(shù)革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應(yīng)較低。
③經(jīng)濟性良好，使用年限較長。
④包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。
⑤庫存水平低。
⑥保持競爭力和擴大市場。
其缺點有：
①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸?shù)臏蚀_性和正常性。
②需要航空港設(shè)施，所以可達性差
③設(shè)施成一高，維護費用高
④運輸能力小，運輸能耗高
⑤運輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費高。
所以空運一般用于以下作業(yè)
①成為國際運輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開外，促進國際間技術(shù)，經(jīng)濟合作與文化交流有重要作用
②適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運輸
③大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進行作業(yè)的
④快捷運輸途徑
⑤郵政運輸手段
⑥它是實現(xiàn)鳥式聯(lián)運的一種新型運輸方式。
【聚焦考點突破核心】
主要類型分析對比如下：
考點
細化
交通運輸方式和布局
說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式
1．交通線的區(qū)位選擇、評價及其特點。
2．以重點交通工程建設(shè)為背景材料，或以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖、坐標圖等為切入點，考查影響交通運輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析問題、解決問題的能力。
交通運輸布局變化的影響
分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響
1．利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。
2．通過交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。
3．以區(qū)域圖切入，通過交通運輸線點的區(qū)位分析或商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析，綜合考查某區(qū)域內(nèi)各種地理事物的分布特征及成因
交通區(qū)位條件的分析和評價
01
設(shè)問方式
交通區(qū)位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點的區(qū)位因素；二是對某地的交通運輸發(fā)展條件進行評價。這些問題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件，包括自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面。
02
解答思路
角度一 交通線、點的區(qū)位因素分析，其答題思路為：
角度二 交通運輸發(fā)展條件評價，其答題思路為：
〖模板構(gòu)建〗
1．交通運輸線區(qū)位條件分析答題模板
區(qū)位因素
關(guān)鍵詞
答題思路
自然因素
地形、地質(zhì)、
水文、氣候
沿河谷（等高線）分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定（復(fù)雜），自然災(zāi)害較少（多發(fā)）；避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量小（大）；氣候條件好（差），受××氣象災(zāi)害影響?。ù螅?div style="height:15px;">
經(jīng)濟因素
資源、經(jīng)濟、
科技、人口
××資源豐富地區(qū)，對交通運輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，沿線地區(qū)客貨運輸需求量大，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；科技發(fā)達，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點多（少）
社會因素
就業(yè)、國防、
民族團結(jié)、
脫貧致富
帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強民族團結(jié)、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富
2．交通運輸點——港口的區(qū)位條件答題模板
1．五種交通運輸方式的特點
運輸方式
特 點
運量
運價
運速
靈活性
連續(xù)性
成本
水路運輸
慢
差
差
低
鐵路運輸
較快
差
好
投資大，占地廣
公路運輸
較慢
好
好
短途運輸成本低
航空運輸
快
差
差
投資大
管道運輸
損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便
差
好
投資大
2．交通運輸方式的選擇
（1）各種交通運輸方式的適用范圍
空運←貴重、急需、數(shù)量不大的貨物
公路←短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮活
鐵路←遠程、量大、不太急需的貨物
水運←大宗笨重、遠程、不急需的貨物
管道←以流體為主、如石油、天然氣等
（2）交通運輸方式的確定
本著“多快好省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。
運距運費鐵路——高
交通運輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化
區(qū)位因素
主要影響
自然因素
地形
平原
對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系
山地
線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道
水文
線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度
地質(zhì)
注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 譚老師地理工作室綜合整理
氣候
工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計
經(jīng)濟因素
合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等
社會因素
鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等
技術(shù)因素
使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅
交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則
港口
汽車站
航空港
區(qū)位因素
自然因素
入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積
受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜
受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大
社會經(jīng)濟技術(shù)因素
腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的動作機制
數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約
人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利
選址要求
（1）航行條件：能允許一定規(guī)格的船舶，可不分季節(jié)、晝夜，安全、迅速地進出港口。入港航道要求短、直、寬、深，且少淤積。還要注意潮差、冰凍、霧日能見度、波浪沖擊等因素影響。（2）停泊條件：要求有供船舶安全拋錨、停泊、裝卸、倒駁的足夠隱蔽水面，要有廣闊水域和深水岸線。（3）筑港條件：要有對港口的設(shè)備、建筑以及港口城市規(guī)劃進行合理平面布置的可能性；陸域必須有良好的地形條件和工程地質(zhì)條件，地面與水底土質(zhì)也很重要。（4）腹地條件：即經(jīng)濟吸引范圍。通航河口的海港，江河下游或水網(wǎng)地區(qū)的河港，腹地條件最好。
城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點
占地廣，要求地形平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當?shù)牡匦危岳谂潘?；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機場建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機逆風(fēng)起降；為了保證飛機起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并與快速交通干線連接。
（一）交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會經(jīng)濟因素——決定因素；自然因素——制約區(qū)素；科技因素——保障因素。
1．從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限锘目少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。
(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設(shè)——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線的分析方法
(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。譚老師地理工作室綜合整理
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟、科技等因素；
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
（二）交通運輸網(wǎng)中點的區(qū)位因素
1．交通運輸點的區(qū)位選擇同樣也要受社會經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點主導(dǎo)因索是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經(jīng)濟因素起主導(dǎo)作用。從總體上說，點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：
火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟腹地、城市等
2．影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件
地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。
(3)腹地條件
經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰
經(jīng)濟性質(zhì)：決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港)
(4)城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。
(5)政策條件
自由貿(mào)易港
對外開放港口
注：對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經(jīng)濟因素影響著港口的興衰。
應(yīng)用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進作用。
3．影響汽車站的區(qū)位因素
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個要素：①路寬；⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。譚老師地理工作室綜合整理
4．影響航空港的區(qū)位因素
(1)自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦?，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。
(2)社會因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟因素：需要建在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)。
（三）交通運輸中的點、線的典型案例與區(qū)位選擇
1．京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個方面加以比較。
(2)突出共同點：社會經(jīng)濟條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強西藏和內(nèi)陸聯(lián)系。
(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。
2、“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析
(1)建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。
(2)沿線選點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿線穿越多座大山，三跨黃河并穿越多條河流。
交通運輸是區(qū)際間工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交換和人口流動的重要載體，從歷年的高考中來看，都有涉及，在復(fù)習(xí)中我們要特別重視。
在后期的復(fù)習(xí)中，對于交通運輸區(qū)位條件的分析和評價題目應(yīng)該做到：
①熟悉考點，吃透課本。本專題的主要考點有交通運輸方式的選擇、交通運輸?shù)膮^(qū)位選擇、以及其對地理環(huán)境的影響。
②結(jié)合具體情境，綜合分析。交通運輸?shù)念}目往往和其他的知識點結(jié)合起來考查。例如可以考查交通對農(nóng)業(yè)、工業(yè)的影響，對城市的影響，和區(qū)域發(fā)展的關(guān)系等，所以需要調(diào)用其他模塊的知識解答，要有綜合分析的思維。
③注意審題和獲取信息。注意結(jié)合圖文資料，綜合分析交通運輸?shù)膮^(qū)位條件或者區(qū)位選擇。解題的關(guān)鍵是構(gòu)建并完善分析交通區(qū)位因素的基本思路，并結(jié)合題目所提供的的圖文信息，全面思考或解答。
交通布局也就是交通線的區(qū)位因素，這和農(nóng)業(yè)工業(yè)其實基本思維方式差不多。都是從自然和人文兩個方面思考。首先自然方面，地形（平原限制小，注意少占耕地；山地盡量沿等高線修建，陡坡之字形）、地質(zhì)（避開地質(zhì)不穩(wěn)定地帶）、水文（避免跨河、跨沼澤）、氣候（注意沿線暴雨、大風(fēng)強度和頻率，積雪深度）、土壤（凍土）、生物（動物遷徙、植被覆蓋）；人文因素：經(jīng)濟因素（鐵路和國道要盡量直達，盡量照顧周邊經(jīng)濟點，過城市邊緣，地方道路盡量以滿足居民需要為主）、社會因素（國防、民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展等）、技術(shù)因素（客服自然條件等對線路建設(shè)的制約，提高安全性）。以上就是交通布局的主要思考方向，就是類似模板的東西。記下來能夠幫助我們遇見題的時候心里有底，減少思考時間，一個一個去比對題目進行展開就行了，能夠減少遺漏要點的情況，但是做題的時候一定注意將模板和具體題目相結(jié)合，這樣才能得到更多的分數(shù)！
高考地理專題設(shè)計——交通
學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________
一、單選題
國內(nèi)許多大城市實行“即時通告制”和“明日交通預(yù)報制”，同時在多條主干道臨時限行，以緩解交通擁堵。據(jù)此完成下列問題。
1．上海、北京、武漢等城市交通面臨的主要問題是( )
①交通安全，特別是道路交通安全問題突出，交通秩序混亂?、诮煌ńY(jié)構(gòu)不合理，與小汽車迅速發(fā)展相比，公共客運交通發(fā)展緩慢?、凼袇^(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理?、芙煌ü栴}突出 ⑤市中心區(qū)開發(fā)強度過大，導(dǎo)致交通量在中心區(qū)過度聚集
A．①②④ B．②③④⑤
C．①②③④⑤ D．①②③④
2．針對人們對交通問題的擔心，你認為武漢不應(yīng)采取的措施是( )
A．在城市交通規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營和管理的各個層面，建立有效的公眾參與機制
B．交通建設(shè)適度超前，引導(dǎo)城市空間的拓展，鼓勵使用公務(wù)車和私家車
C．形成科學(xué)的交通預(yù)報機制，切實發(fā)揮實效，輔助市民出行，有效調(diào)整交通流量
D．關(guān)鍵在于土地利用形態(tài)的調(diào)整和綜合交通系統(tǒng)的整合
【答案】
1．C
2．B
【解析】
【分析】
試題分析：
1．我國上海、北京、武漢等特大城市，由于城市化的進程迅速、人口與產(chǎn)業(yè)的集聚，城市交通面臨兩大問題為交通線路擁堵和交通環(huán)境污染，題干所述的各種問題在我國這些城市中都有不同程度存在，且都與城市面臨的兩大問題有關(guān)，故選C。
2．針對交通問題應(yīng)合理規(guī)劃城市道路，實施減少汽車尾氣排放技術(shù)，實行公交優(yōu)先等措施，鼓勵公務(wù)車和私家車的使用會使交通更加擁堵。
考點：本題考查城市化對地理環(huán)境的影響。
下圖(圖13)為西方某國統(tǒng)計的交通工具運行目的比例示意圖，回答51—52題
3．圖中兩條曲線可能是（ ?。?div style="height:15px;">
