你真是一個獨(dú)特的人
現(xiàn)如今賣車和10年前那完全是兩個概念，因?yàn)楫?dāng)時新車市場還不算完全鋪開，不像現(xiàn)在那么多一言不合就賣車，一不開心就怒提的場景，當(dāng)年汽車要走入普通老百姓家庭基本也都屬于第一臺車，老百姓對于汽車的認(rèn)識還在洪荒階段，對于二手車的接受程度非常低，再加上二手車水又那么深，自然寧可多掏銀子，也不愿意去冒那個險。
當(dāng)年賣車很大一部分去了二手車市場，買家市場的不景氣，自然傳導(dǎo)到賣家的反映就是二手車比較難出手，或者是出手了但價格很低卻肥了當(dāng)年在二手車市場里的那批二手車經(jīng)銷商，雖然這些人收去化渠道也不是非常多，但當(dāng)時行內(nèi)有句話能非常恰當(dāng)反映當(dāng)時做二手車的生存狀況叫3月不開張，開張吃三年。由此可以看出當(dāng)年你要賣一臺車去這些人手上，全身不褪個幾層皮，車子絕對是很難出手的。但老話說的好，三十年河?xùn)|，三十年河西。國內(nèi)汽車市場經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，對于二手車的接受，尤其是年輕人有了非常大的改觀，二手車銷量從05年的140萬輛到了15年的940萬輛。
目前要出手一臺二手車的渠道也要比以前要豐富的多，但各個渠道都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，那下面就來說說具體目前都有哪些的主流的賣車渠道，也來說說我對這幾種賣車渠道的看法。
一、說到二手車必然繞不開的就是二手車市場
這條渠道的優(yōu)點(diǎn)是車輛變現(xiàn)的速度非?？欤珒r格比較低，而且二手車市場中經(jīng)銷商的素質(zhì)良莠不齊，雖然像10幾年前強(qiáng)買強(qiáng)賣的情況已經(jīng)非常少了，但在收車時故意夸大車輛事故缺陷，辦理車輛手續(xù)時拖延時間，以此索取車主費(fèi)用的情況還是時有發(fā)生的。這個渠道我個人感覺適合那些急等錢用，時間成本極高的車主。其余情況的不建議去往二手車市場售車。
二、朋友之間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓
這種情況優(yōu)點(diǎn)是在車輛交付使用之前還是比較省心，不用擔(dān)心被人忽悠，反正都是熟人，價格或者車況方面都不用費(fèi)腦筋去解釋和介紹，但缺點(diǎn)是如果不是“真”朋友，亦或是價格與市場價有出入，那就比較尷尬了，畢竟現(xiàn)在人也都不是傻子，現(xiàn)在問價的渠道這么多。我在電臺節(jié)目里就經(jīng)常碰到這種咨詢，比如我這有臺什么什么車，朋友準(zhǔn)備賣給我的，XX價格可以么？如果真是價格要賣的比市場價高，那就等著被戳脊梁骨吧。
還有一個問題就是很多人買了你的車回去，沒幾天車子出了這個問題那個問題，要換這個要換那個，估計首先第一反應(yīng)就是被你坑了，但是天曉得，這種情況絕大多數(shù)原車主是完全不知道自己車子會出現(xiàn)那些問題的哦。怎么辦？要么幫人弄一下，要么背起這口黑鍋，多冤枉那。所以這種渠道，我覺得適合的車主是怕費(fèi)口舌以及友情第一價格第二，而且對自己車況了如指掌的可以去選擇一下。
三、自己在網(wǎng)上發(fā)布信息，守株待兔
這種情況的優(yōu)點(diǎn)是價格可能會賣的比較好，畢竟達(dá)不到你心里價格，你可以選擇不賣繼續(xù)等，而且主動權(quán)在你手里，什么地點(diǎn)看車，什么時間看車，同意了什么價格看車，都是由你決定的。
但這個渠道很明顯的一個缺點(diǎn)就是時間。由于你心態(tài)和價格的問題，可能通過這個渠道賣的時間會比較長，運(yùn)氣好除外，而且整個賣車過程你會不勝其煩，車子稍微熱門一點(diǎn)，一天至少十幾個電話。你在安排看車的過程中，如果也是不太懂行的來看車，你就是半個評估師，從車型介紹，車況解釋，碰到攪毛的不認(rèn)同你解釋的，你還得憋一肚子火，最恨的是車子看好了，價格談了20分鐘，說到了首定金先過戶還是先全款再過戶的問題，互相不信任，扯了1小時，最后卻一拍兩散，留下自己心里默念傻X。因此這種賣車渠道適合那些時間多，能折騰事，車子也不是非常急著出手的車主，反正爺就缺錢不缺時間。
四、通過各種各樣的網(wǎng)上二手車平臺賣車
現(xiàn)在這類二手車平臺模式非常多，有C2C C2B C2R等模式，我就不一一詳細(xì)去解釋每種的不同了，基本都是直接幫車主賣車，但買你車的人可能會有不同。這類平臺因?yàn)槌霈F(xiàn)的時間都不是非常長，而且基本都有比較深的互聯(lián)網(wǎng)背景，有很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維，對于車主的賣車體驗(yàn)都是很重視的。這類網(wǎng)上二手車平臺的特點(diǎn)是部分提供免費(fèi)的上門檢測服務(wù)，交易在線上進(jìn)行，速度快、效率高，相比較傳統(tǒng)的方式，能夠幫你節(jié)省許多時間和精力，車輛價格和出手效率方面各種模式也都有各自的亮點(diǎn)。但如果是要綜合平衡考慮時間、價格的話，全國性的平臺，買家的專業(yè)性強(qiáng)、基數(shù)多才是保證這兩點(diǎn)的重要因素。
但是絕大多數(shù)平臺目前都還處于市場培育期，這種新興的賣車方式還沒那么深入人心。依我看來，這類平臺涉及的車型范圍還不夠廣，基本都還集中在小型乘用車類型，其實(shí)很多車還是不能在這類平臺上去賣的。但這類賣車平臺暫時沒有帶著出娘胎就不可改變的缺點(diǎn)，其實(shí)各種需求的車主還是可以在這個渠道嘗試一下的。
五、通過4S店置換渠道處理
這種渠道優(yōu)點(diǎn)是方便省心，連著新車二手車一起解決了；正規(guī)，畢竟廠家背書；其次是速度也非?？臁５f到價格，這個里面的水可就深了，目前很多主機(jī)廠為了推動新車銷售，一般都會給置換的二手車進(jìn)行補(bǔ)貼，這塊補(bǔ)貼是單獨(dú)存在的，并不是傳聞中所說的在二手車上給你補(bǔ)貼后，新車就不便宜了等等，關(guān)鍵是去置換的人要懂行。因?yàn)樵斐缮鲜鰝髀劦脑蚴牵?S店置換沒有實(shí)打?qū)嵉穆鋵?shí)廠家政策。打個比方，10000的置換補(bǔ)貼那我原來能收你5萬，現(xiàn)在就給你報個4.5萬，或者知道新車有1萬的置換補(bǔ)貼，新車原來能優(yōu)惠2萬現(xiàn)在就給優(yōu)惠個1.5萬，反正屬于雁過拔毛的意思。
第一，你的車子在二手車市場里大概是個什么價格；第二，你要買的新車價格底價大概是多少；第三，你要置換的這款新車有沒有置換補(bǔ)貼，有的話是多少。做到這三點(diǎn)，你在4S店置換基本可以達(dá)到利益最大化了。但還需要提醒一下大家，其實(shí)4S店的收車置換業(yè)務(wù)有好幾種方式，每種對于價格影響都不同。第一種是，4S店的置換是由4S店找的外面的經(jīng)銷商收的車，4S店只拿介紹費(fèi)。這種價格肯定不會高，哪怕就是你知道上述提到的那三點(diǎn)，收車的從自己利益出發(fā)價格也不會高。
第二種是合營的，4S店出車源以及一部分資金和經(jīng)銷商合作，車子放經(jīng)銷商的場地去賣，賣完分成，這種會比第一種價格要高一些，這類4S店的重點(diǎn)是在推賣新車上，而二手車的利潤是其次的。
第三種是4S店自營的，車源、資金、人員、銷售都是自己來，這塊雖然4S店也要賺錢，但最主要的目的還是推銷新車，有的時候收進(jìn)的價格哪怕利潤很薄，只要新車能出去，也會硬著頭皮收下，而且廠家對于這類自營的也會有指標(biāo)和相應(yīng)的補(bǔ)貼。
總結(jié)一下就是，4S店雖然好，但要能吃到肉，也要憑你自己的本事哦，但可惜的是我所看到的情況，絕大多數(shù)是車主在選擇這個渠道時候多多少少都吃了些虧。這個渠道適合絕大多數(shù)需求的車主，并且極其適合有專業(yè)水準(zhǔn)的車主前往。
本文作者：車置寶首席評估師 戴忠銘
