□專題策劃廖卓斌 專題撰文時(shí)報(bào)記者幸琦昕 見習(xí)記者田桂丹 通訊員秦苑君
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2005年，廣州市機(jī)動(dòng)車保有量已突破170萬。全市汽車維修企業(yè)3125家，品牌特約維修站183個(gè)，從業(yè)人員5萬人，年維修量達(dá) 193.15萬車次。汽修一類企業(yè)213家，二類企業(yè)649家，三類企業(yè)2263家，行業(yè)的龍頭企業(yè)較少，從三千多家維修企業(yè)整體看，三類企業(yè)以下的汽修企業(yè)約占72%。汽修市場發(fā)展迅速，然而，不少車主對汽車維修價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)卻感到很困惑，而且大多數(shù)人認(rèn)為維修價(jià)格偏高，這究竟是什么原因造成的？信息時(shí)報(bào)記者就此話題與羊城交通廣播電臺聯(lián)合行動(dòng)，進(jìn)行連續(xù)一周的獨(dú)家報(bào)道，為讀者揭開廣州汽車維修市場的真正面目。
車主陳先生的修車單上顯示：換1次機(jī)油的人工費(fèi)比零件費(fèi)用還高。時(shí)報(bào)記者朱元斌攝
花4小時(shí)換車玻璃收80元人工費(fèi)，而花不到一個(gè)小時(shí)換機(jī)油卻要收150元的人工費(fèi)，這修車費(fèi)到底是怎么算的？近日，車主陳先生向記者表達(dá)自己的疑惑。陳先生說他剛在4S店（集銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋等于一體的汽車服務(wù)企業(yè)）換了機(jī)油?？戳舜騼r(jià)單，還真是不看不知道，一看嚇一跳。他向記者出示了這張打價(jià)單，記者看到，上面標(biāo)示的機(jī)油價(jià)是108元、機(jī)油格價(jià)錢是29元、底盤油墊是2元，共計(jì)零件費(fèi)139元，但人工費(fèi)卻要150元！換機(jī)油這么簡單的工種“人工費(fèi)竟然比零件費(fèi)還貴”，陳先生覺得這個(gè)很不正常。
他認(rèn)為，雖然結(jié)算單上寫有“每5000公里定期保養(yǎng)”的項(xiàng)目，但他在換機(jī)油的時(shí)候并沒有要求保養(yǎng)，維修員也沒事先提醒他。另外，4S店也是在1個(gè)鐘頭之內(nèi)幫他換完機(jī)油，跟外面的維修店基本一樣，所以他感覺不到150元保養(yǎng)費(fèi)的價(jià)值體現(xiàn)。但如果只是換機(jī)油這么簡單的工種，人工費(fèi)又怎么會這么高呢？他感到不解。
他又回憶起自己在同一家4S店維修的另一次經(jīng)歷。那次是車子的后窗玻璃因?yàn)榻煌ㄊ鹿收麄€(gè)都壞了，他去咨詢了修車價(jià)錢后發(fā)現(xiàn)，4S店的價(jià)格竟然是最便宜的。在外面的修車廠光換玻璃就要150元，還沒算上人工費(fèi)。但在4S店玻璃就只要83元，人工費(fèi)才80元，共計(jì)163元，相比之下便宜很多。
“那次換玻璃他們做了4個(gè)小時(shí)，把玻璃仔細(xì)清得很干凈”，陳先生覺得很滿意，而且4個(gè)小時(shí)才收了80元又很實(shí)惠。“花4個(gè)小時(shí)才做完的活為什么工時(shí)費(fèi)反而比1個(gè)小時(shí)內(nèi)做完的便宜呢？”陳先生始終想不明白4S店是怎么收費(fèi)的。
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路邊的修車檔價(jià)格雖然低廉，但材料的質(zhì)量和師傅的修車技術(shù)讓車主難以放心。時(shí)報(bào)記者周濤攝
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前廣州汽車維修的人工費(fèi)收取存在很大差別，僅僅是簡單的換機(jī)油就有五花八門的價(jià)格：從4S店的人工費(fèi)至少150多元、中級維修廠的20元~50元到街邊小店只需5元~10元不等，相差幾十倍。究竟該選擇什么樣的維修店才能達(dá)到“質(zhì)好價(jià)低”，可真愁煞一眾車主。
4S店：奔馳寶馬聚集地
“比較放心，零件不會被偷換成其他差的牌子。”在廣州大道南的寶馬4S店里，車主馬先生對記者如是說。在這里，設(shè)有寬敞明亮的修車客戶專門休息室，顧客可以在這里看雜志吃零食，等待愛車“治好病”并為其付上高昂的費(fèi)用。
費(fèi)用雖高但修得放心
先生介紹，他一共有寶馬、豐田等幾部車，平時(shí)保養(yǎng)維修都是到各自的4S店去做。“像這里（指寶馬4S店），每次進(jìn)來至少都要1千多塊。”但馬先生卻覺得物有所值，因?yàn)槠放凭S修有保障，有問題可以直接找負(fù)責(zé)人，維修人員的素質(zhì)也相對較高，不會有車子被隨便亂處置，偷換零件、以次充好的擔(dān)心。
據(jù)了解，汽車維修費(fèi)用由材料費(fèi)和人工費(fèi)組成。4S店的人工費(fèi)按工時(shí)來計(jì)算，于是它的高人工費(fèi)顯然也成了“特色”。一位曾到富康4S店維修過的車主就不平地說：“換個(gè)螺絲都要50多元的工時(shí)費(fèi)。”馬先生也說，換一個(gè)機(jī)油至少也要1000多塊，他選擇的是高檔的貴價(jià)機(jī)油，但人工費(fèi)也高達(dá)幾百元。
多項(xiàng)優(yōu)勢支撐高價(jià)格
行內(nèi)人士都認(rèn)為，到4S店換機(jī)油，人工費(fèi)高過零件費(fèi)也是正常的，并且有它的道理，因?yàn)榇髲S本身維護(hù)成本高、有技術(shù)優(yōu)勢。
“4S店的工人工資高，裝修費(fèi)用高，一家廠每月到幾十萬維持。”據(jù)一位二類維修廠的師傅介紹，每家4S店單是裝修至少都要幾百萬，而他們僅需十幾萬，相差十多倍，成本本身就不對等。再加上4S店的維修原料齊全，保證是正廠貨。據(jù)說，現(xiàn)在維修市場的原料同一檔次的質(zhì)量大體相同，但是當(dāng)這些材料被拿到品牌廠加上專用后，價(jià)格就會貴很多，而4S店一般都是采用這些正廠貨。
另外，4S店的維修服務(wù)細(xì)化，為保證其品牌下的車輛安全，每次都會仔細(xì)檢查其他項(xiàng)目也是致使人工費(fèi)高的原由。修車師傅解釋，就算是簡單的換機(jī)油，也是有不同的技術(shù)含量的。一位陳姓廠長就介紹，如果機(jī)油不放干凈再加，又或者在換機(jī)油格的過程中，粗手粗腳把機(jī)油架螺絲擰歪了，都會對車造成損壞。這些都是名車車主最忌諱的事情，所以就算在二類維修廠修車，也會根據(jù)不同等次的車派出不同級別的維修工人，這樣就造成了人工費(fèi)的不一致。
中級汽修廠：經(jīng)濟(jì)型車是主角
記者了解到，因?yàn)閮r(jià)格高企等因素，也有不少車主“出走”4S店，轉(zhuǎn)向外面的中級車廠進(jìn)行保養(yǎng)維修。
價(jià)格實(shí)惠但貨源不明
車主夏先生則說，選擇到好的中級維修廠，其實(shí)比在4S店維修劃算很多。據(jù)了解，像換機(jī)油這種小事在4S店動(dòng)則要100多元，而在中級維修廠的計(jì)費(fèi)分兩種：如果在維修廠買機(jī)油可以免人工費(fèi)，自己帶機(jī)油的話則要20元到50元左右的人工費(fèi)。
但是，中級修理廠的材料來源就比較復(fù)雜，記者以要維修佳美新款車的輪胎為例，到各家維修廠詢問，發(fā)現(xiàn)這里的維修廠多要打電話去其他點(diǎn)問是否有貨，其中一家則說“有貨，但是舊的，要嗎？”這種貨源不明，也成了到這里維修的車主的心頭大石。
中級汽修廠以價(jià)格的優(yōu)勢吸引著經(jīng)濟(jì)型車主，也以市場的混亂阻礙了車主向其前行的步伐。許多車主認(rèn)為，中級維修廠的素質(zhì)良莠不齊，“可能會在機(jī)油里摻東西，或挪走零件。”記者帶著這樣的擔(dān)心，詢問了一家修理廠的師傅，他笑著說：“你只是換輪胎，這些簡單的不會（動(dòng)手腳）的。”
夸大汽車毛病成詬病
中級修車廠夸大汽車的毛病也成為詬病，李車主就說，他曾經(jīng)開著車詢問了多家維修車廠，得到的故障原因和所需要的花費(fèi)都不同，讓他心驚肉跳，也不知道是怎么回事。最后，只有又把車開回4S店維修。
另外，在中級店換機(jī)油等修車項(xiàng)目的價(jià)格也比較混亂，“看車定價(jià)，如果是高檔車價(jià)格自然貴些，低檔車也就便宜些。”比如寶馬換機(jī)油起碼也要100元左右，而小貨車換機(jī)油卻可能只要10塊錢。同是換胎這一工種，也可以報(bào)出高低不同的人工費(fèi)價(jià)目。有的說在維修廠買輪胎可以免人工，其他則從20元~50元價(jià)格不等，甚至在同一家維修廠，師傅和廠長報(bào)的價(jià)格也相差一倍多。
街邊修車檔：的士貨車“專修店”
在廣州大道南，有一些連招牌都沒有的街邊修車小店。這里一切都很簡陋，記者看到，修車的工人只帶著幾把大小不同的螺絲刀，就在路邊修起車來了。修車店也只有10多平方米，一般都是放上電視，擺上破爛的沙發(fā)，再加一個(gè)老舊的木柜，放滿了銹跡滿滿的螺絲刀、扳手等。店主就憑著這些簡陋的“道具”，自信滿滿地說：“把車開過來吧，什么都能修。只怕可能沒材料，但不要緊，汽配市場很近，可以馬上去買。”
內(nèi)行車主“識貨”圖便宜
在這里維修的多是的士和貨車，東利達(dá)出租公司的張師傅告訴記者，雖然公司有定點(diǎn)維修廠，但他的富康的士有什么問題都到這些街邊小店解決。據(jù)他介紹，街邊小店多各有專長，有的擅長修空調(diào)，有的則專門裝蓄電池。但普通的毛病小店也都會，他們平時(shí)多在一家固定小店修車，“基本都一個(gè)月結(jié)一次賬，甚至賒賬都沒問題。”
據(jù)介紹，開貨車和的士的人多自己懂得一些修車知識，所以不怕被一些店騙。
私家車光顧常遭“宰”
但是，一位的士司機(jī)卻說，私家車在這里維修要多個(gè)心眼，“小店對我們收費(fèi)與對私家車收費(fèi)不同”。據(jù)透露，同一個(gè)工種，街邊小店可能會對私家車收高費(fèi)，并且對私家車夸大車子問題換取其零件。朱師傅說，他常去的店就有不少從私家車上換下來的零件，小店將這些零件組裝，然后低價(jià)賣給的士和貨車主。“比如說水箱吧，副廠零件價(jià)格是4500元左右，而組裝的只要1500元。”
來源: 信息時(shí)報(bào)
□專題策劃廖卓斌 專題撰文 時(shí)報(bào)記者 幸琦昕 見習(xí)記者 田桂丹 專題攝影 時(shí)報(bào)記者 朱元斌
昨日，一位有近30年維修汽車經(jīng)驗(yàn)的師傅有感于目前魚龍混珠的汽修市場對車主的傷害，本著職業(yè)良知來到報(bào)社向記者悄悄透露了時(shí)下汽車維修市場的種種黑幕：被車主認(rèn)為最可信賴的4s店也賣流嘢甚至對零件偷梁換柱，路邊維修店導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)破損……種種損招都讓車主防不勝防。
信息時(shí)報(bào)今日起開通時(shí)報(bào)qq，羊城交通電臺也在中午時(shí)段開通熱線和市民一起揭發(fā)修車黑檔。
4s店：一點(diǎn)小毛病偏讓你吃“維修套餐”
據(jù)這位線人透露，目前廣州汽車維修市場許多鮮為人知的黑幕，甚至在人們認(rèn)為技術(shù)和零件質(zhì)量最可信賴的4s店也存在很多不為外人道的“貓膩”：比如賣 “流嘢”，以正品價(jià)格銷售假貨；維修工人通過“套餐”服務(wù)造成材料浪費(fèi)假相，在車主為此埋單后就轉(zhuǎn)手把本來就不需用到的材料拿到外面賣；以拆換車零件的方式測驗(yàn)自己的修車判斷，讓不同車的配件處于循環(huán)混用狀態(tài)等。
賣流嘢：
“普通零件在4s店買是比較有保障，但精品零配件就不好說了。他們有時(shí)候以正品價(jià)格銷售假貨。”
信息時(shí)報(bào)：是不是4s店汽車維修所用的零件，都是正規(guī)渠道進(jìn)貨的正品？
線人：其實(shí)，4s店也不見得就很正大光明，他們也有很多暗箱操作。車主總覺得4s店都賣正貨，其實(shí)這只是個(gè)心理上的自我安慰，4s店也不是只賣正貨，他們也有一些“流嘢”?；蛘哒f，普通零件在4s店買肯定是比較有保障的，但精品零配件就不好說了。譬如有一款名為“m香膏”的汽車香水，外國廠商已停止其在中國的銷售，目前流通的有99%都是假貨，但4s店依然賣得如火如荼。
所以說，4s店的進(jìn)貨渠道也有一定的問題。價(jià)格方面，現(xiàn)在4s店仍以外國廠正品價(jià)80多元/支進(jìn)行售賣，但實(shí)際上這款已基本找不到正貨的香水價(jià)值只在 20元/支左右。司機(jī)聞了“流嘢”m香膏后，會出現(xiàn)頭暈。另外，正品香水一般能有半年左右的壽命，而“流嘢”則只能用2~3月。
混換零件：
“凡是維修人員對車的毛病判斷不確定的時(shí)候，他們就在別的車上拆下完好的零件裝到“病車”上來證實(shí)自己的判斷。”
信息時(shí)報(bào)：精品變流嘢是零件控制上的漏洞，那4s店的維修技術(shù)力量又如何呢？可以放心把車交給他們嗎？
線人：這正是4s店最大的一個(gè)問題，它的技術(shù)力量一直被認(rèn)為是最好的，這是個(gè)錯(cuò)誤的觀念。我們很多人都是在外面學(xué)好功夫后，想多賺錢才到4s店工作。凡是4s店的維修人員對“病車”的毛病判斷不確定的時(shí)候，4s店允許他們在別的車上拆下完好的零件裝到“病車”上來證實(shí)自己的判斷，這比外面維修廠判斷后立即要用新件少了很多的成本，維修人員也不會有很大的心理負(fù)擔(dān)，這也是4s店吸引我們這些技術(shù)人員的地方。
但這么一來，你車上正品的零件，進(jìn)了4s店后就很有可能被“貍貓換太子”了。從進(jìn)4s維修廠開始，你的車就置身于被零件混用的危險(xiǎn)中。車上的完好零件，隨時(shí)會被拆到另一部被認(rèn)為該零件有問題的車上做試驗(yàn)。這是伴隨4s店誕生而來的修車手法，不只在廣州、在國內(nèi)，國外的修車行業(yè)都是這么做的。這是行內(nèi) “約定俗成”的修車程序，也是外國廠家進(jìn)入中國維修市場時(shí)帶進(jìn)來的慣例。這樣做對維修店最明顯的好處就是，維修工人不用花任何成本就可證實(shí)自己對故障的判斷是否正確。萬一判斷錯(cuò)誤，可避免直接拆開新件造成的浪費(fèi)。因?yàn)槿绻慵_封了，又發(fā)現(xiàn)不是這個(gè)問題，那么這個(gè)新零件也就賣不出去了。
信息時(shí)報(bào)：好的零件被偷換成差的零件會造成什么嚴(yán)重的后果？
線人：可以說，拆件試件循環(huán)混用對車主帶來的最直接損害就在于，可能一個(gè)只用了1年的功能完好的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)廠維修或保養(yǎng)出來后，卻變“老”了幾歲，成了一個(gè)有5年使用期的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榫S修工人可能將你的零件拆開去試驗(yàn)后，為貪方便可能就不會把原件裝回去。比如維修工人判斷到跟你同時(shí)進(jìn)廠維修的車的電腦壞了，而你車上電腦又性能完好，他可能就會把你的電腦拆下來裝到有問題的車上進(jìn)行試驗(yàn)，以此驗(yàn)證自己的判斷。
這種情況在車零件較貴而維修工人需要確保萬無一失的情況下，最可能被應(yīng)用，比如剛剛說到的電腦價(jià)格比較貴，一個(gè)要3000元~4000元。而且它的位置比較隱蔽，多數(shù)在儀表臺或發(fā)動(dòng)機(jī)艙等車主不易發(fā)現(xiàn)的地方，就會有可能被拆件試驗(yàn)。維修工人試驗(yàn)后，或者會幫你裝回原處，又或許不會，順手就把其他車的電腦裝在你的車上。
這是很正常的修車手段，對車主的影響也分兩方面，不能直接定論好壞。因?yàn)檫\(yùn)氣好的話，你也有可能會換到一個(gè)很好的零件，而且即使這次換到一個(gè)壞的，也不排除下次又換回好的了，畢竟這是個(gè)一直循環(huán)混用的過程。
值得注意的是，就算換到一個(gè)更“年輕”的零件，也不是說車主就賺了。因?yàn)樵谘h(huán)混用過程中，零件會不停被拆開又放回，那么零件與車本身的切合度會受到傷害，隨時(shí)會引發(fā)其他的隱患。
浪費(fèi)材料：
“4s店通常不管車子本身的零件是否已經(jīng)到使用周期，就直接把它換掉了。”
信息時(shí)報(bào)：好像還聽說4s店的“套餐”很浪費(fèi)，車主為此埋單后材料一般都用不完，然后4s店工人就把這些剩下的材料又拿出來賣。這是真的嗎？
線人：是的，車主最多遇到的就是4s店所謂的“套餐維修”。真實(shí)的情況是，這些“套餐”造成很多浪費(fèi)，套餐里有規(guī)定要更新一定的東西，4s店通常不管車子本身的零件是否已經(jīng)到使用周期，就直接把它換掉了?；蛘哒f看你本身的零件實(shí)在很新就不換了，但一樣告訴你已經(jīng)更換了，然后把多出來的新件拿到外面賣，比如空氣濾清器，價(jià)格在60元/個(gè)到100元/個(gè)之間。
還有很多種東西可以在套餐中省下來然后拿出去賣，清洗劑也是其中一種。按正常情況來說，一次套餐大概只要用半支清洗劑，那剩下的另一半則可以用到下個(gè)客人的套餐上，這樣就省出了一支清潔劑拿出去賣。清潔劑的價(jià)錢在40元/支左右?？雌饋頂?shù)目不大，但這些都是很容易就累積成大數(shù)的，也是不小的一筆收入。
另外，4s店還向來都很喜歡把小故障但通過修理后還能使用的車零件整個(gè)換下來，通過換件達(dá)到維修的目的，而不是對車配件進(jìn)行修理。他會告訴你這個(gè)零件已經(jīng)壞了，沒法再用。這樣做的好處在于維修效果可以百分百保障，維修工人不會被客戶投訴，這樣可以保住自己的技術(shù)招牌。比如說車子的電腦進(jìn)水了，本來如果驗(yàn)證到其他性能沒問題的話，就把電腦吹干就行了，不用換件。但4s店卻會讓車主花近4000元換一個(gè)新的電腦。
而有的車配件明明是只有局部零件有問題，4s店卻會采取把整個(gè)配件換下來的維修手法。比如啟動(dòng)機(jī)的局部零件磨損炭刷壞了，修車廠未追求效果，會將整個(gè)啟動(dòng)機(jī)換掉。這樣比較浪費(fèi)，車主也多花了錢。比如，啟動(dòng)機(jī)至少要2000元一個(gè)，其中純利有200元~300元。
行內(nèi)"黑招"
他了如指掌
“其實(shí)對車主最有‘殺傷力’的并不是收費(fèi)上的諸多混亂，而是維修店在經(jīng)營手法上的諸多‘黑絕招。”
———有30年修車經(jīng)驗(yàn)的線人
這位向時(shí)報(bào)獨(dú)家透露修車黑幕的線人，在汽車維修行業(yè)也算得上是個(gè)老行尊，已有近30年修車經(jīng)驗(yàn)。作為一個(gè)愛與車打交道的人，他最早是在廣州某品牌汽車的制造廠從事過汽車裝配出廠工種，隨后又到多家的汽車維修大廠從事修車相關(guān)工作，包括在多個(gè)品牌車特約修理店做技術(shù)指導(dǎo)等等。
最后，他帶著自己的技術(shù)自立門戶干起修車廠。因?yàn)樗娮C了廣州的汽車維修市場從屈指可數(shù)幾家企業(yè)壟斷市場到現(xiàn)在魚龍混雜的熱鬧場面，也親身在高、中、低各種檔次的汽車維修廠呆過，所以對行內(nèi)的各種騙人的“絕招”可謂了如指掌，可以為廣州的車主教不少的招數(shù)。
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調(diào)查預(yù)告
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明天看點(diǎn)
明天記者將聯(lián)系汽車專家對性能完好的車子進(jìn)行設(shè)障，然后以此暗訪廣州各類修車檔。
車主廖先生出示了他不久前的汽車維修發(fā)票，他說當(dāng)時(shí)只想去做保養(yǎng)，結(jié)果維修廠說要換件，最后就變成了大修，共花了1694元。
不少市民通過信息時(shí)報(bào)QQ講述自己遭遇的修車黑幕。
□本版撰文 時(shí)報(bào)記者幸琦昕 見習(xí)記者田桂丹 本版攝影 時(shí)報(bào)記者朱元斌
昨日，廣州眾多車主通過QQ和羊城交通臺熱線，對信息時(shí)報(bào)“修車黑幕大揭秘系列報(bào)道”作出了熱烈回應(yīng)，他們表示有這樣一個(gè)講話的空間實(shí)在太好了，可以講述自己親身經(jīng)歷的修車黑幕，也通過其他車主的經(jīng)歷學(xué)到了很多今后修車應(yīng)該注意的問題。
今日的汽車維修費(fèi)追蹤，就選取了其中有代表性的車主修車個(gè)案供廣大市民參考。此外，一位從上世紀(jì)80年代就開始從事修車工作的市民梁先生在看到報(bào)道后，表示“其實(shí)修車行業(yè)的內(nèi)幕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只這些”，昨天他還向記者介紹了諸如“調(diào)噴火線順序”等損招提醒車主多加留意。
車主親歷修車黑幕
保養(yǎng)變大修多花了200元
昨天，開富康車的市民廖先生看到報(bào)道后找到記者，出示了他不久前的汽車維修發(fā)票。他表示：“當(dāng)時(shí)只想去做例行保養(yǎng)，沒想到維修廠說出了很多其他的問題，還說要換件，而且還是大修”。
當(dāng)時(shí)維修工說：“車后橋等零件該換了，最好換了它。”在他們的說辭下，廖先生決定換件。記者看到，廖先生出示的發(fā)票上寫明“保養(yǎng)”和“更換三角臂彈性膠節(jié)（右）”、“大修后橋”兩個(gè)換件項(xiàng)目，共計(jì)材料費(fèi)914元，加上修理費(fèi)共花了1694元。
廖先生因?yàn)橐恢痹谠摰曜龆ㄆ诒ｐB(yǎng)及維修，盡管對這次計(jì)費(fèi)覺得有點(diǎn)貴，但最后還是很不情愿地如數(shù)交了費(fèi)。過幾天，一直心存疑慮的廖先生把維修單拿給懂行的朋友看，朋友卻說他“被坑了近200元。”朋友指出，廖先生車子的后橋應(yīng)只是“檢修”而不是“大修”，修車廠夸大了故障的程度，以此多收了近200元的費(fèi)用。另外，修理費(fèi)并沒有明細(xì)列出，只是很籠統(tǒng)地寫780元，這樣的操作很容易有貓膩。
出動(dòng)打手逼收高價(jià)維修費(fèi)
車主胡小姐通過信息時(shí)報(bào)QQ向記者反映，有次她的車在路上突然打不著火，只好在路邊找店維修，“為安全起見，還特意找了一個(gè)看起來規(guī)模比較大的”。但沒想到，正是在這個(gè)讓人看起來比較放心的廠，胡小姐遭遇了修車陷阱，對方最后甚至出動(dòng)了打手進(jìn)行威脅?！?
“其實(shí)只是換個(gè)件的事，他們卻把我的車拆了，說這個(gè)零件也不行了，那個(gè)也壞了，整整要4000多元”。“我說也沒讓你們這么修，也沒要大修”，而且她認(rèn)為那個(gè)維修廠的配件太貴，同一種零件比外面貴至少一倍。“我說不能給那么多，他們就不讓我提車，還過來兩個(gè)打手”，胡小姐透露說。經(jīng)此一事，胡小姐說 “我算是看透修理廠了，真希望把這些黑修理廠曝光。”但她同時(shí)認(rèn)為，自己的這個(gè)經(jīng)歷可能是太過絕對，“很多修車廠應(yīng)該不會黑到這個(gè)地步”。
4S店感覺像汽修培訓(xùn)中心
車主鄭先生作為一向只光顧4S店的車主也有很多不滿。他認(rèn)為：“每次去幾乎都像是學(xué)徒幫我修車，現(xiàn)在4S店感覺就是汽車維修培訓(xùn)中心，拿我們的車做學(xué)車道具，真正的師傅只在旁邊指點(diǎn)。”他對記者說，每次要4S店修車，首先見到的是接車人員，“接車人員倒是說得頭頭是道，讓你覺得很有道理，但隨后車到了班組就不行了”?！ ?
有一次，他的車燒機(jī)油了，為防止被修車廠騙零件費(fèi)，他特意自己買了個(gè)零件到修車廠，“預(yù)計(jì)最多花1000元，誰知最后還是花了4000多元”。鄭先生回憶，雖然他一直盯著修車人員，但中間也走開接了個(gè)電話。“當(dāng)時(shí)修車的有4個(gè)工人，每人負(fù)責(zé)拆一邊，我直覺他們是做了手腳的”?！?
資深修車師傅爆料
調(diào)整噴火線坑了車主2000元
市民梁先生上世紀(jì)80年代就開始在某汽車維修中心做修車師傅，做了11年修車后，“因?yàn)槭懿涣死习蹇偸侵笓]我做昧良心的事，就不再做了”。據(jù)他介紹，修車行里的黑幕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止昨天報(bào)紙上線人所說的那樣，“多得很，還都很‘經(jīng)典’”。
他向記者介紹了兩個(gè)比較“經(jīng)典”的招數(shù)：“舊款車的火嘴最好做手腳”。據(jù)介紹，汽車本來噴火線的排序是“1、3、4、2”，修車工只要把次序調(diào)為 “2、3、4、1”，整個(gè)車就無力了。等車主開過來修的時(shí)候，維修廠就讓車主把車擺在廠里修兩天，但事實(shí)上卻是“自己把車開出去兜風(fēng)，嘆下空調(diào)”，到取車時(shí)間再把次序恢復(fù)就可以，但這樣至少算中修，要2000元左右。
另外，“有的車噴火器有白金，有時(shí)白金會被燒蝕，修車工人多半拿砂紙磨靚它，再調(diào)一調(diào)就算了。但是車主收到的卻是換整個(gè)噴火器的賬單，我自己都這么做過。”
時(shí)報(bào)QQ
95001722
截至記者昨晚發(fā)稿時(shí)止，信息時(shí)報(bào)QQ共收到243位車主留言。明天，信息時(shí)報(bào)、羊城交通電臺記者仍聯(lián)合就市民提出的意見和記者暗訪發(fā)現(xiàn)的問題，對汽車維修企業(yè)進(jìn)行采訪，敬請留意。車主朋友仍可隨時(shí)登錄信息時(shí)報(bào)QQ：95001722，繼續(xù)講述您的修車經(jīng)歷和遭遇到的修車黑幕。
羊城交通臺留言
車主羅先生：多年的別克車保養(yǎng)時(shí)，維修店說可以免費(fèi)檢查，結(jié)果檢查出一大堆毛病，一共要花7000多元。比如說方向機(jī)漏油，就是密封圈有點(diǎn)漏，結(jié)果修理廠說要整個(gè)方向機(jī)都換成新的，要1000多元?！ ?
車主楊小姐：新車開到4S店保養(yǎng)，車子只進(jìn)去了10分鐘，接車員就告訴我：“水箱漏水了，要換，現(xiàn)在還沒有零件，要預(yù)約。”我問“如果不換會怎么樣？”結(jié)果接車員說：“不換就會有很大問題。”這不是嚇唬我嗎，我就不明白為什么新車水箱馬上就要換了，還有為什么10分鐘這么短的時(shí)間就可以斷定是水箱壞了？！
信息時(shí)報(bào)QQ留言
歐元多多BMW 15:34
清洗節(jié)氣門卸掉后，就說密封條有問題，漏氣。當(dāng)時(shí)我老爸就急了：“給我怎么卸的怎么裝上！”最后問題是清洗完節(jié)氣門應(yīng)該把ECU復(fù)位，復(fù)位后就好了。有時(shí)候（他們）偷卸車上的螺絲，看著自己的愛車快要散了，正式皮帶蓋子現(xiàn)在還是半開的。
龍龍 12:16:42
梅花園某品牌4S店維修技術(shù)不高，上次我的QQ車后段消聲器堵塞，造成汽車行駛無力，送修時(shí)師傅判斷為三元催化器堵塞，更換三元催化器收費(fèi)1000多元，要馬上交錢才予更換，但更換后故障一樣。師傅又說你這臺車故障很嚴(yán)重，后段消聲器也堵塞，需要更換，再收費(fèi)450元。我當(dāng)時(shí)覺得應(yīng)該是師傅判斷錯(cuò)誤，要求拆下三元催化器裝回原來舊件，但汽修廠說新件裝上后已使用，拒絕更換。
YAYA 15:07:48
我的車就因?yàn)樗疁馗吲赖亓?，進(jìn)廠后說是沖缸床了，接下來就修理，價(jià)錢是2200元，但修理好不到十多天就又不行了，故障跟原來修理前是一樣的，你說我氣憤不氣憤？！
44268487 15：56：05
周六剛修了車，半路顛了一下，就又掛不了檔了。朋友說換個(gè)什么球頭就好了，幾十塊錢，我相信4S店會好點(diǎn)，結(jié)果一進(jìn)去就花了750元，換了兩根拉索。我看拆下來的舊拉索也沒啥毛病呀！不過我外行，可能看不出其中的道道吧。人家是專業(yè)人員嘛，但總覺得冤枉。
專題策劃 廖卓斌 專題撰文 時(shí)報(bào)記者幸琦昕 見習(xí)記者田桂丹
昨日，記者綜合連日來車主對維修行業(yè)的疑問和意見，分別采訪了4S店、一類維修廠、中級維修廠等維修行業(yè)負(fù)責(zé)人，他們對市民反映的問題也“有話要說”。大部分受訪人都認(rèn)為，這個(gè)市場之所以被認(rèn)為“太亂”，其實(shí)是車主對他們存在一定的誤解，有負(fù)責(zé)人甚至說：“做汽車維修實(shí)在是太苦了，如果可以重新選擇一次，我不會再做這一行。”。他們也想借這個(gè)機(jī)會，回答車主心中的疑惑，讓車主了解他們目前的境況。
“一般不在4S店維修的車主都不會用正廠的零件，但所謂的副廠零件也分很多不同的級別，維修店一般會跟顧客說明零件來源和價(jià)格，讓顧客自己選擇。”
———夏永開解釋同類維修收費(fèi)不同的原因
收費(fèi)問題
車主：4S店收費(fèi)普遍過高。
某4S店負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在私家車增多，車主多是自己掏錢，對價(jià)錢也就較敏感。
廣州某品牌汽車特約維修4S店有限公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前車主會覺得維修費(fèi)用很貴甚至無法接受，有中國汽車市場發(fā)展的歷史原因。許多車主在買車之前沒有預(yù)想到車子不是一件一次性消費(fèi)的產(chǎn)品，“以為像以前買電視、洗衣機(jī)等家電一樣，把購買款付清后就可以開始無成本地享受其好處了。但事實(shí)上，汽車與這些家電消費(fèi)并不一樣。因?yàn)槠囋谫徺I后，還需要不斷地投入金錢進(jìn)行維修和保養(yǎng)。”
正是車主沒有做好汽車維修消費(fèi)的心理準(zhǔn)備，所以更覺得汽車維修費(fèi)的價(jià)格無法承受。車主覺得4S店收費(fèi)貴，其實(shí)主要還是零件比較貴，但零件的生產(chǎn)和定價(jià)都掌握在上游的廠商手中，4S店也沒辦法控制。事實(shí)上，如果把一輛車的零件都拆開來按正廠價(jià)格計(jì)，這些零件費(fèi)用甚至還超過總車價(jià)的2~3倍。
另外，近年來有人反映，以前并沒有聽到太多的汽車維修費(fèi)用抱怨，因此認(rèn)為應(yīng)該是汽車?yán)麧檹母偁庯柡偷匿N售市場轉(zhuǎn)向維修市場。對此，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，近幾年 4S店的汽車維修費(fèi)其實(shí)是下降了，造成誤解的原因在于近年來汽車車主構(gòu)成比例的變化。“以前多數(shù)是公車，現(xiàn)在是私家車居多。”私家車的維修是車主自己掏錢消費(fèi)，所以對價(jià)錢越來越敏感，因此形成一個(gè)很貴的概念。
其實(shí)，雖然我國現(xiàn)在的汽車維修消費(fèi)占汽車售價(jià)的比例暫時(shí)無法估計(jì)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外國成熟汽車維修市場的現(xiàn)狀：前者是后者的5~6倍。最后，他對記者感慨說：“做汽車維修實(shí)在是太苦了，如果可以重新選擇一次，我不會再做這一行。”
車主：有時(shí)也就是一個(gè)小問題，卻非要全車身檢查多收錢。
車悅汽車維修中心總經(jīng)理葉斌：故障是由綜合原因造成的，并非單一問題，不能治標(biāo)不治本。
許多車主認(rèn)為自己的車子本來只是有一個(gè)小問題，但維修工人卻非把其他的各個(gè)部分全都拆過，因此懷疑修車廠是故意找名目賺錢。對此，葉斌解釋，其實(shí)很多汽車故障并不是單一發(fā)生的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)油電路有問題要進(jìn)行檢修，如果只是檢查油路和電路，價(jià)錢是300元左右，但這樣只是治表面，并不治本。“可能沒過多久，同一個(gè)故障又會出現(xiàn)了。”
他表示，正確的做法是把整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)拆開進(jìn)行檢查，雖然這樣要1000多元，但能一次性地把問題根本治好，避免同一問題反復(fù)地出現(xiàn)。“這樣的維修才有保障，這其實(shí)不是維修廠故意找茬”。
車主：同一個(gè)工種，中級廠總是根據(jù)車的檔次報(bào)出不同的工時(shí)費(fèi)。
廣州市華通名車修理廠副廠長夏永開：檔次高的車，需要的技術(shù)含量大，收費(fèi)也高。
夏永開向記者解釋了定價(jià)不一的原因。他介紹，中級汽車維修廠對工時(shí)費(fèi)定得高低不一，主要原因在于中級廠幾乎都是綜合廠，不只修理同一個(gè)品牌的車，但不同品牌的車所要求的技術(shù)含量不同。
他以換機(jī)油為例，像寶馬等檔次高的車輛在做的時(shí)候要求功夫要很細(xì)致，它本身的零件配置精密度也比較高。給高檔車換機(jī)油的時(shí)候，常要拆很多的機(jī)件附件，比如擋板、護(hù)板等，這些機(jī)件附件都比較難拆。但是如果是低檔車的話，一般車底沒有擋板等機(jī)件附件，因此可以直接輕易地把機(jī)油換上，價(jià)格自然也比較便宜。所以可能換機(jī)油計(jì)工時(shí)費(fèi)寶馬要50元，奇瑞QQ卻只要20元。
材料問題
車主：能修復(fù)的卻不修，一味要求換零件，這明顯是浪費(fèi)材料。
某4S店負(fù)責(zé)人：從操作層面來看，換零件是最完美的維修手段。
許多車主對4S店不管三七二十一就把零件換下來的做法感到不滿。對此，某品牌汽車特約維修4s店負(fù)責(zé)人表示，這跟中國人沿襲而來的消費(fèi)觀念有關(guān)，“總覺得能修的要修，不能換。”但從操作層面來看，把有問題的零件修復(fù)是一種維修的手段，把它換掉也是一種維修手段，區(qū)別只在于后者能使車的舒適度更強(qiáng)。“換件是最完美的維修手段。”
從目前汽車維修市場的發(fā)展趨勢來看，零件的集約性越來越高，所以很多時(shí)候部分零件損壞也要把整個(gè)配件都換下來，因?yàn)閺S商從獲取最大利潤去考慮，只提供整件而不提供細(xì)小的零件。另外，隨著機(jī)器技術(shù)的發(fā)展，零件都是批量生產(chǎn)技術(shù)含量低，價(jià)格越來越低。相反人工修復(fù)零件的成本卻越來越高，因?yàn)橐止げ僮骷夹g(shù)含量高，所以整個(gè)汽車維修市場目前都正在向換件比修復(fù)零件便宜這一方面過渡。
在這個(gè)過渡的過程中，或許車主會覺得換件不合理，跟汽車維修在中國的發(fā)展歷史也有關(guān)。以往車零件有問題，因?yàn)榱慵嫒?，所以會采取補(bǔ)的方式去處理。如果排氣管有漏洞，就會采用電鍍加厚等方式去恢復(fù)它的功能，修復(fù)的手段也比較有限。雖然修復(fù)可能比較便宜，但耐久性差，過一兩個(gè)月又會壞了。
再者，現(xiàn)在零件的精細(xì)程度提高，光靠修復(fù)有時(shí)是解決不了問題的。比如電腦板芯片壞了，如果靠修復(fù)的話，在修理廠的層次是沒法做到的，因?yàn)槭止o法完成這么精密的工作，所以只能換上廠家提供的零件。因此，車主也需要時(shí)間去適應(yīng)這些變化。
車主：很多修理廠的材料來路不明，甚至?xí)源纬浜谩?br>
夏永開：一般會先說明不同檔次材料的來源和價(jià)格，由顧客自己選。
夏永開透露，他們的維修廠采用的都是有品質(zhì)的材料，并不會有貓膩。以焗漆為例，不同檔次的車要求不同檔次的漆：寶馬等高檔車用漆是300多元/升、 30萬~50萬的車用漆250元/升、15萬~30萬的車用漆180元/升、10萬~15萬的車用漆150元/升、10萬以下的車用漆130元/升。
一般不是在4S店維修的車主都不會用正廠的零件，但所謂的副廠零件通常也分很多不同的級別。
據(jù)介紹，副廠零件的最高級別由配套給汽車制造廠的零件制造商出品，這樣副廠與正廠的區(qū)別僅在沒貼汽車制造商的品牌，其他的質(zhì)量各方面都是一致，但價(jià)格便宜20%左右。其他的就是一些沒有資格給制造商配套零件的廠生產(chǎn)的，甚至是抄襲正廠零件外形，但內(nèi)在完全不可同日而語。比如剎車皮正廠價(jià)是400元左右，但最差的副廠零件可能只要40~50元，相差10倍。但夏永開表示，維修店一般會跟顧客說明零件的來源，由顧客自己選擇。
技術(shù)問題
車主：一些維修廠的修理工技術(shù)很差。
夏永開：每位師傅都是考級進(jìn)廠的，手藝過硬。
對人們認(rèn)為有的修車廠技術(shù)比較差的問題，夏永開想用實(shí)例回答。他讓記者自己判斷幾輛在該廠做完焗油的車是修補(bǔ)了什么地方。記者和一名車主仔細(xì)看了之后，都表示不知道。這時(shí)，夏永開不無自豪地說：“這證明我們的手藝是真正的貨真價(jià)實(shí)。”
據(jù)他介紹，該廠共有7個(gè)班組，班組的組成是一個(gè)師傅帶一個(gè)大工、一個(gè)中工再加一個(gè)學(xué)徒。每個(gè)師傅都有10年以上的修車經(jīng)驗(yàn)，除學(xué)徒外其他人員都是考級后進(jìn)廠的。所以他們的技術(shù)水平完全是信得過的。
另外，夏永開說通常他們也會為車主著想，能修復(fù)零件的盡量要求修復(fù)，這需要很高的技術(shù)含量。夏永開就曾親自出馬把一個(gè)發(fā)動(dòng)器修復(fù)，只收200元，而如果換件的話，至少要2000多元。
車主：我就不明白2萬公里保養(yǎng)的價(jià)錢為什么比5000公里保養(yǎng)的要貴那么多。
葉斌：保養(yǎng)級別不一樣，價(jià)錢自然有差別。
車悅汽車維修中心總經(jīng)理葉斌說，車主通常對維修廠的人工費(fèi)用有很大的誤解，低估了維修工程的技術(shù)含量。“其實(shí)5000公里跟2萬公里的保養(yǎng)，項(xiàng)目很不一樣。”他舉例說，5000公里的保養(yǎng)屬一級保養(yǎng)，對技術(shù)要求比較低，只需對車輛的外觀、油水電系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、電腦等電器設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行檢測，共有10多個(gè)項(xiàng)目，所以收費(fèi)比較便宜，一般需要100多元。
而2萬公里的保養(yǎng)屬于二級養(yǎng)護(hù)，除5000公里的項(xiàng)目，還要拆件檢測，比如將發(fā)動(dòng)機(jī)等拆開檢測功況等，共有項(xiàng)目30多個(gè)，技術(shù)要求高，所以價(jià)格自然就比較高，一次要300元左右。
本版撰文 時(shí)報(bào)記者幸琦昕 見習(xí)記者田桂丹
近日由于許多車主都向記者反映，他們覺得汽車維修廠都食水很深，甚至有人憤然說道：“他們都是靠坑騙我們發(fā)家致富的。”因此，記者昨日多方聯(lián)系各級汽車維修廠，最后拿到了廣州市比較大型的某汽車品牌4S店、規(guī)模較大的某一類修理廠和作為公務(wù)員車定點(diǎn)維修單位的某中級維修廠的日常支出賬單，以供讀者參考。
出示賬單的維修廠表示，他們意在讓車主們了解一個(gè)維修廠所需的固定成本構(gòu)成，以此消除部分車主的誤會。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，愿意公開賬單的維修廠都認(rèn)為，自己的處境其實(shí)很艱難，這一行并不像大家想象的利潤那么豐厚，賬單也能大致代表同一檔次維修廠的正常開銷。
時(shí)報(bào)QQ
95001722
車主朋友可隨時(shí)登錄信息時(shí)報(bào)QQ：95001722，對今日修車企業(yè)的說法提出您的見解和觀點(diǎn)。
明日看點(diǎn)
明日記者將聯(lián)系廣州市汽車行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人和汽車維修專家，對車主應(yīng)怎樣防止遭遇“黑手”從而安全修車，作出一些建議和指引。
信息時(shí)報(bào)·新浪汽車聯(lián)合調(diào)查
過半網(wǎng)友認(rèn)為收費(fèi)過高是修車業(yè)最大問題
一名有近30年修車經(jīng)驗(yàn)的修車師傅爆料：目前廣州的汽車維修市場存在著諸多黑幕，不但收費(fèi)混亂，一些黑修車檔還使盡“絕招”坑車主。對此，你怎么看？（截至昨晚22∶00，共有1684人參加）
