一、明確污閃（閃絡(luò)）的特征現(xiàn)象，防止誤判誤報
HXD2B型電力機(jī)車發(fā)生污閃（閃絡(luò)）時有以下特征現(xiàn)象：
1、車頂應(yīng)有放電的響聲；
2、主斷在瞬間斷開；
3、接觸網(wǎng)供電有可能瞬間跳閘一次；
4、車頂應(yīng)有明顯放電處所（擊穿打個洞或有燒損點或瓷瓶炸裂或絕緣子表面炭化變黑）。
乘務(wù)員在運行中如果只是發(fā)現(xiàn)受電弓與接觸網(wǎng)有拉弧，而未出現(xiàn)上述四種現(xiàn)象的任何一個，且網(wǎng)壓正常，升弓壓力正常，可維持運行，而不能誤判誤報為污閃（閃絡(luò)）。機(jī)車回段后提票，整備車間重點檢查試驗受電弓。
二、機(jī)車運行中受電弓自動降落的檢查處理
嚴(yán)格按照京鐵供[2013]741號電報要求的“一停車、二詢問、三確認(rèn)、四作業(yè)，五匯報、六配合”電力機(jī)車弓網(wǎng)故障處理程序處理弓網(wǎng)故障，并明確要求運行中遇受電弓自動降落，在確認(rèn)感應(yīng)網(wǎng)壓正常，可見范圍接觸網(wǎng)正常，受電弓可見部分無明顯異常，超限時，立即報告車站值班員或列車調(diào)度員，隔離自動降落受電弓后機(jī)車換弓運行（遇降霧霾、雪和氣溫較低降雨等惡劣天氣時除外）。
三、自閥（大閘）制動后機(jī)車不能緩解的處理
1.立即將自閥手柄放制動區(qū)再追加減壓10Kpa，回運轉(zhuǎn)位。
2.仍不能緩解，則將自閥手柄直接推至抑制位（在抑制位停留至少1秒），然后再將其拉回運轉(zhuǎn)位，實施緩解。
3.仍不能緩解則檢查總風(fēng)壓力，如果DDU主屏左側(cè)豎條為紅色，則需操作強(qiáng)泵按鈕，將總風(fēng)壓力泵至950Kpa左右，然后將自閥手柄推至抑制位，并停留至少1秒，再直接拉回運轉(zhuǎn)位，實施緩解。
上述處理無效則停車后進(jìn)行如下處理：
第一步：確認(rèn)制動柜BCU故障代碼顯示，恢復(fù)至9999。
第二步：處理無效則轉(zhuǎn)換至備用制動模式：將自閥推至緊急位，再將備用制動塞門轉(zhuǎn)至備用位，待DDU主屏上“stop”圖標(biāo)字樣消失后，閉合主斷，然后將自閥放抑制位等待65秒以上，再實施緩解。
第三步：仍不能緩解時，將備用制動塞門恢復(fù)正常位，斷合蓄電池進(jìn)行大復(fù)位，再實施緩解，進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗（制動和緩解）。
四、單閥（小閘）不能緩解的處理
運行中發(fā)生時將直接制動隔離塞門置切除位。切除單閥維持運行。
注：停車進(jìn)行此項操作時，先做好防溜（上彈?；蜃蚤y減壓）。處理后單閥失效，但自閥減壓時可對機(jī)車實施制動。
