作者：王榮華
摘自：上海大辭典（上）
位于提籃橋，原屬英商麥邊洋行，1903年麥邊洋行將其出售給日商郵船會(huì)社。最初該碼頭只有兩座簡陋的浮碼頭。1913年至1917年，改建成鋼筋混凝土碼頭，成為日商在上海港最好的碼頭。主要靠泊上海至長崎班輪及世界航班，以裝卸雜貨、煤炭為主。八一三淞滬抗戰(zhàn)時(shí)為日軍據(jù)點(diǎn)之一。1945年作為敵產(chǎn)沒收成為國營碼頭，1952年8月歸屬第三裝卸作業(yè)區(qū)，碼頭進(jìn)行了改造。原標(biāo)高3.6米~3.7米，高潮時(shí)會(huì)被潮水淹沒，無法裝卸，1957年在其下游方向擴(kuò)建長115米的鋼筋混凝土碼頭，以后又進(jìn)行過改建，可靠泊萬噸級(jí)海輪3艘。20世紀(jì)60年代起，楊樹浦碼頭、匯山碼頭和華順碼頭統(tǒng)稱為匯山碼頭，統(tǒng)一編號(hào)為一至六泊位。1980年，匯山碼頭再度改造。至1990年，六個(gè)泊位總延長822.6米，均可靠泊萬噸級(jí)貨輪，其中一、二泊位為高樁板梁結(jié)構(gòu)，三、四、五、六泊位為砼框架結(jié)構(gòu)。一、二、三泊位主要裝卸鋼材、雜貨、散貨類，四、五、六泊位為沿?？拓洿a頭。1992年，三、四、五泊位實(shí)施改造，用于裝卸生產(chǎn)的主要為一、二、六泊位。1985年和1991年，碼頭相繼歸屬匯山裝卸公司和客運(yùn)服務(wù)總公司。
