近期的桑拿天，全國各地用電持續(xù)走高。以湖南為例， 國網(wǎng)湖南省電力有限公司 發(fā)布消息，17日至20日，湖南電網(wǎng)夏季日最大用電負荷連續(xù)4天創(chuàng)新高。湖南省省長許達哲22日晚赴 國網(wǎng)湖南省電力有限公司 調研，強調要做好迎峰度夏各項工作，確保電網(wǎng)安全運行和電力可靠供應。許達哲稱，湖南省還可能迎來更大的用電高峰，盡力保障城鄉(xiāng)居民生活用電，確保醫(yī)院等重要部分電力供應。
Wind數(shù)據(jù)也顯示，近幾天來沿海6大電廠用煤日耗也持續(xù)上行，7月20日為79.22萬噸，22日為81.15萬噸，23日位81.69萬噸，最高數(shù)據(jù)為21日，達82.53萬噸。目前尚屬初伏，中伏和三伏電廠日耗再創(chuàng)新高的可能性仍很大。
但港口動力煤價格卻不升反降。7月23日，秦皇島5500大卡的大同優(yōu)混降為656元/噸，下降3元。相較于月初的683元/噸，下降幅度達到27元/噸。當天動力煤期貨主力合約1809開盤即下挫，跌幅最大時達到1.46%。而且市場人士大多看空后市：
第一，現(xiàn)貨煤價走低促使悲觀預期進一步增強。隨著現(xiàn)貨煤價出現(xiàn)回落，各種負面信息促使市場的觀望氣氛和悲觀預期逐漸增強，發(fā)電企業(yè)和下游市場貿易商的電煤采購熱情也出現(xiàn)降溫，成為國內海上煤炭運價在明顯下降的主要原因，進而導致煤炭生產(chǎn)、發(fā)運和貿易企業(yè)在環(huán)渤海各港的銷售壓力增大，不得不采取降價促銷措施。
第二，主要煤炭企業(yè)“外購” 動力煤 給現(xiàn)貨煤價造成壓力。上周，主要煤炭企業(yè)先后公布了7月份“外購” 動力煤 的供貨價格，其中5500大卡“外購” 動力煤 的協(xié)議價格普遍在660元/噸以下，盡管這一價格比6月份有了較大幅度的上調，但是仍然低于上周初期的現(xiàn)貨動力煤價格水平，給現(xiàn)貨動力煤價格走勢造成了一定的下行壓力。
第三，北方發(fā)運港口的煤炭庫存保持增加局面。數(shù)據(jù)顯示，上周北方四港（秦皇島、曹妃甸、京唐港和黃驊港）煤炭庫存繼續(xù)保持今年以來的高位局面，周末的總量為2311萬噸，比前一周末增加35萬噸，比去年同期增加662萬噸，繼續(xù)對環(huán)渤海地區(qū)的現(xiàn)貨煤價造成壓力。
另外，過去的一周中國沿海煤炭運價指數(shù)全線下跌，各航線運價指數(shù)較前一周下跌5.9元/噸—9.4元/噸不等，標志性的秦皇島到廣州的5-6萬噸的航運價格，由45.4元/噸跌到了37.4元/噸，跌幅高達17.6%!
同樣反映下游采購意愿的環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量，也持續(xù)處于低位。過去的一周，環(huán)渤海四港日均錨地船舶數(shù)量131條，較前一周增加22條，但增加的數(shù)量主要來自黃驊港，拉的主要是長協(xié)煤。而標志性的秦皇島港錨地船舶日均只有55條，僅相當于去年高峰期時的一個零頭。
綜合來看，雖然最近幾天沿海六大火電的日耗站上了80萬噸以上的高位，但港口的高場存和下游的高庫存抑制了沿海電廠北上拉運的積極性，航運價格大幅下跌和錨地船舶持續(xù)低位已經(jīng)很清楚說明，環(huán)渤海港口動力煤價格短期內還是以跌為主。
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