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先秦的造船業(yè)

據(jù)史籍記載,我國的造船歷史綿亙數(shù)千年,早在遠古就已開始。

從古書《世本》載:“古者觀落葉,因以為舟?!焙汀痘茨献印罚骸耙姼T木浮,而知為舟”的這兩段記載,說明了遠古先民認識漂浮現(xiàn)象后,已知選擇浮性良好的自然物體,作為渡水的工具。舟船形成之前,原始的渡水工具有葫蘆、皮囊、筏和獨木舟。獨木舟因有“容人之量”,也有干舷結(jié)構(gòu),嚴格來講,在獨木舟問世后,才算是出現(xiàn)了船。

河姆渡陶舟

獨木舟的問世是渡水工具的重大突破。它不僅可適應載重量的增減,還能承受一定強度波浪的沖擊。

獨木舟出現(xiàn)的年代,按中國多種古籍的記載,最早出現(xiàn)在炎黃時代。然而根據(jù)考古發(fā)現(xiàn),新石器時代就已經(jīng)有船的痕跡。河姆渡遺址,發(fā)掘到了槳以及陶做的舟。

舟船的發(fā)展到了夏、商、周三代時有了進一步的演進。夏朝,中國社會于此時進入了青銅器時代。青銅的使用,使得各式器皿、武器和生產(chǎn)工具愈加完備。堅韌而鋒利的青銅工具代替了石器,對造船技術的發(fā)展有相當大的助益。

從古書《竹書紀年》中提到了夏朝第九代帝王帝芒,曾“東狩于海,獲大魚”,這是一次帝王出海狩獵的紀錄,乃是國之大事。古代帝王出狩,隨從眾多,由此推測當時船隊規(guī)模必定不小。既為帝王和百官乘坐的船只,其安全性必有較高的要求,這也顯示夏代的造船技術已比遠古時期進步了許多。

殷商時期,船史的發(fā)展有重大突破,就是“木板船”的問世。殷商甲骨文字中已有“舟”字,寫成,象形文字。從字形上推斷,它已不是獨木舟,而是由數(shù)塊木料組成,形制為用縱向和橫向構(gòu)件組成的木板船。周武王伐商紂時就用到戰(zhàn)船。

而《史記》更提到此役,如此眾多的人數(shù)只用四十七艘船舶運送,且當時處于戰(zhàn)爭狀態(tài),渡河時想必是非常迅速,這說明此四十七艘船舶除了船體要大且有相當載重能力外,更要有一定的航行速度,才能迅速的完成運輸?shù)娜蝿铡?/p>

《史記·周本紀》

由上述可知,商朝時已經(jīng)有較大型的船只出現(xiàn),用途較前廣泛,甚至可用于戰(zhàn)爭了。在造船技術上,想必有所提升,因為戰(zhàn)爭使用的船舶,定要比一般的船舶更加堅固和迅速。

西周時期,船舶的使用范圍更廣泛?!睹姟酚涊d周文王迎親云,其中“造舟為梁”,是指連船為橋,即今之浮橋。

這是中國以舟搭浮橋的最早記錄。在《爾雅》中也有相似的記載,可知不同身份的人,所乘的船舶都不一樣,天子用船搭浮橋,諸侯并聯(lián)四舟,大夫并二舟,士單舟,而庶人乘筏。

《爾雅·釋水》

這顯示西周時制定按官階和身分等級搭船的制度。

《禮記·月令》

由于政府對船舶需求殷切,因此西周時期出現(xiàn)主管船舶的官員,稱為舟牧。《禮記·月令》說明檢騐天子所乘船舶的安全性,為舟牧的主要職責,這樣的工作類似于今天的船舶檢驗機構(gòu)和驗船師的職責。這也顯示造船業(yè)的發(fā)展,又向前跨了一步。

春秋戰(zhàn)國時期的造船業(yè)

西元前770年至前221年是中國史上的春秋戰(zhàn)國時代,此時期中國進入使用鐵器的時代,隨著冶鐵技術的發(fā)展,鐵器制造業(yè)逐漸成為當時手工業(yè)的重要部門,分工也愈加細密。除了官方冶鐵工場外,到了春秋末甚至出現(xiàn)民間的冶鐵作坊,并且掌握了一定程度生鐵的冶鑄技術。鐵制斧、鑿、鋸等工具的使用,也使此時期的造船技術迅速發(fā)展,船舶使用的數(shù)量和范圍日益擴大。

因為航道的不同與用途不同,船舶的類型已經(jīng)開始分化。民用、官用甚至軍用的船舶都不一樣。民間方面,主要是以效率為先,一般來說注重提升速度,航程多用于短途。官用和軍用船舶,一般有運糧要求,長途跋涉,排水量巨大,航程極遠,質(zhì)量要求也遠超民用。另外,供皇家出門的用船也有講究,比如說皇帝就要乘坐艅艎。

成都春秋戰(zhàn)國大型船棺墓群

把戰(zhàn)船取名為“翼”,就是形容它行駛時如飛翼之快。從青銅器上的船型紋路,可以一窺當時軍用船只的造型。

戰(zhàn)國時期開始使用風帆作為船舶前進的動力,風帆的出現(xiàn)是船舶發(fā)展史上另一個重要的里程碑。風帆是利用自然界的風作為動力,風力和以往人力最大的不同,是它能克服人力的侷限,打破體力的限度。風帆的使用使船舶速度和航區(qū)大為增加,更推動了大型船舶的問世和貿(mào)易的發(fā)展。風帆始于戰(zhàn)國時代。此外,從河北省平山縣發(fā)掘出土的戰(zhàn)國的隨葬船,可發(fā)現(xiàn)許多鐵箍,顯示戰(zhàn)國時代已懂使用鐵箍聯(lián)拼船板。

戰(zhàn)國船棺

造船場所方面,出現(xiàn)官營的造船場。由于當時各諸侯國的兼并戰(zhàn)爭頻繁,在江南的水戰(zhàn)則須運用船舶當作戰(zhàn)具,因此當時較大的諸侯國都有官辦的造船業(yè),其中尤以齊、楚、吳、越最盛。各國造船場的名稱也都不一樣。

如吳國稱為“船宮”,位在欐溪城,《越絕書》載:“欐溪城者,闔廬所置船宮也?!奔丛诮窠K無錫梁溪河北岸。越國稱為“舟室”,位于會稽城北五十里處,《越絕書》載:“舟室者,句踐船宮也,去縣五十里?!惫俜剿齑爸饕糜趹?zhàn)爭、運輸和君王游幸。

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