來源：鳳凰汽車作者：閆磊
1全新樓蘭采用日產(chǎn)新一代家族設(shè)計
鳳凰汽車·搶先試駕 實話實說，在來參加本次日產(chǎn)全新樓蘭的試駕活動之前，我對這款號稱
東風(fēng)日產(chǎn)旗艦的中型SUV并沒有什么深刻的回憶，當(dāng)然這到不是僅僅因為我的“孤陋寡聞”，而是樓蘭的上一代車型確實缺少一些存在感。
如今全新一代樓蘭再次大張旗鼓的前來，而這一次
東風(fēng)日產(chǎn)顯然做了更加充足的準(zhǔn)備。新一代車型做出了由外到內(nèi)的全方位升級，而重要的是有了一個更具吸引力的價格。所謂在哪里跌倒就在哪里爬起來，因為價格問題而慘遭折戟的事情東風(fēng)日產(chǎn)不會讓它發(fā)生第二次，所以我們看到了全新樓蘭23.88萬起的預(yù)售價格。如果8月8日正式上市的價格能夠比預(yù)售價格再低一點的話，這個價格將讓全新樓蘭在中型SUV中占據(jù)很有利的位置。
全新樓蘭為我們帶來了全新的家族式設(shè)計、更加貼心的內(nèi)飾以及全新的動力系統(tǒng)，下面我就通過本次試駕來為大家展示一下全新樓蘭的各方面表現(xiàn)。
樓蘭雖然是東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，然而在外觀設(shè)計上絲毫沒有拘泥于傳統(tǒng)的中庸之道，相反樓蘭的設(shè)計一直是日產(chǎn)品牌中最具個性的。比如上一代車型，雖然當(dāng)時的外觀設(shè)計褒貶不一，但沒人能否認(rèn)上一代樓蘭的個性。而新一代樓蘭同樣秉承YOUNG(年輕)的
理念，擁有這非常獨特的設(shè)計，但是顯然這次的設(shè)計有所收斂，設(shè)計師們沒有玩的那么大。所以全新樓蘭看起來要更容易被接受多了。
實際上，全新樓蘭的設(shè)計很大程度上繼承了日產(chǎn)新的家族設(shè)計理念，這種設(shè)計風(fēng)格在全新樓蘭、全新
藍(lán)鳥以及全新Maxima等新車型上都有所體現(xiàn)。而相比市面上主流的中型SUV，全新樓蘭仍然是最具個性的一款，這取決于其SUV與運(yùn)動轎車相結(jié)合的設(shè)計理念。
在全新樓蘭的外觀上，可以看到運(yùn)動的流線與肌肉的力量，回旋鏢式大燈設(shè)計與懸浮式車型都強(qiáng)化了全新樓蘭的個性。而V-Motion前臉設(shè)計也是日產(chǎn)家族的傳統(tǒng)設(shè)計，在全新樓蘭上得到了繼承與發(fā)揚(yáng)。運(yùn)動化的設(shè)計不僅讓全新樓蘭看起來更具沖擊力，同時還達(dá)到了0.31的風(fēng)阻系數(shù)，這在SUV中肯定算是很低的數(shù)值了。
外觀設(shè)計原本是個見仁見智的事情，而以我的觀點來看，全新樓蘭在設(shè)計上要比上一代車型更
成功一些，首先個性化元素得到了保留，同時又不會與消費者產(chǎn)生過大的距離感，設(shè)計更容易被接受。據(jù)了解，國產(chǎn)的全新樓蘭也是專門針對中國市場進(jìn)行了改進(jìn)，這一步東風(fēng)日產(chǎn)顯然是走對了，畢竟第一印象的好感才是成功的基礎(chǔ)。
2內(nèi)飾營造出溫馨氛圍
與非常炫酷的外形不同，全新樓蘭的內(nèi)飾則更多的體現(xiàn)出溫馨氛圍，尤其是我們試駕的這款采用淺色內(nèi)飾的車款。全新樓蘭的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，體現(xiàn)出一種溫暖同時也給人很強(qiáng)的安全感。而這種內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格是樓蘭從第一代車型就堅持貫徹下來的。
如果從側(cè)面看，全新樓蘭的中控臺很具有層次感，同時線條非常飽滿。而與乘客身體接觸的位置，全部采用了手感不錯的皮革材質(zhì)或者軟性搪塑材質(zhì)，只有在中控臺上面的黑色面板上使用了硬塑料，柔和的內(nèi)飾觸感也可以為全新樓蘭的內(nèi)飾帶來不少加分。
四輻方向盤尺寸較大，同時也設(shè)計的凹凸有致，與整個內(nèi)飾的設(shè)計思路相一致。方向盤的同樣采用真皮包裹，有著不錯的握感，同時上面提供了很豐富的快捷按鍵，可以用來控制多媒體系統(tǒng)和儀表盤顯示界面。
而在一片溫馨氛圍下，儀表盤為全新樓蘭的內(nèi)飾增加了一些前衛(wèi)感。在雙圓形儀表盤的中央加入了一塊清晰度很高的的7英寸液晶顯示屏，在這個顯示屏上不僅可以顯示車輛的行駛信息，也可以顯示很多多媒體系統(tǒng)相關(guān)的信息，非常方便駕駛者進(jìn)行控制。
全新樓蘭的中控臺布局也很緊湊，絕大部分功能都集中在中央倒梯形的區(qū)域內(nèi)。上面是一個8英寸觸控屏幕，里面可以提供音響、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等多媒體功能。下方是雙溫區(qū)空調(diào)的控制區(qū)。在中控臺下方還有一個控制區(qū)，在這里提供了一鍵啟動按鈕和前排座椅加熱的控制鍵。
3配置更加豐富，空間滿足需求
作為一款全新車型，科技配置自然比不可少。在這款全新樓蘭上提供了防碰撞剎車輔助系統(tǒng)、行人探測預(yù)警系統(tǒng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等多種比較先進(jìn)的安全配置，這些配置可以有效提升車輛行駛時的安全性。
除此之外，全新樓蘭還提供了全景駐車影像系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過中控臺上的按鈕主動開啟，可以大大增加停車時的便利性。當(dāng)然舒適性配置方面全新樓蘭也要有所表現(xiàn)，全景天窗、座椅記憶功能、11揚(yáng)聲器的BOSE音響都讓駕乘者的出行變得更加愜意。
豐富的配置也需要一個舒適的駕乘環(huán)境作為保證，其中最主要的就是要有一個舒適的座椅。全新樓蘭的座椅被乘坐零重力健康座椅，座椅的設(shè)計以平整柔軟為主，坐墊的面積很大，乘坐體驗非常好。
作為一款中型城市SUV，拼的就是后排乘坐體驗，全新樓蘭自然對后排乘客不敢怠慢。全新樓蘭的后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，同時也提供了座椅加熱功能。更重要的是，后排兩個9英寸的液晶屏幕才是尊貴感的最好體現(xiàn)。這兩個屏幕可以用來播放視頻，視頻輸入端口就設(shè)在后排出風(fēng)口的上面，有USB和HDMI兩個方式，也可以直接播放前排的DVD。而后排娛樂系統(tǒng)是通過單獨的遙控器來操作的，使用更加方便。
對于選擇中型SUV的人們來說，乘坐空間也是重點考慮的環(huán)節(jié)，下面我們來介紹一下全新樓蘭的空間表現(xiàn)。作為一款SUV，全新樓蘭擁有很不錯的頭部空間，前后排都如此，比如我們這位身材苗條的美女坐在其中，頭部有非常多的余量。而后排腿部空間同樣足夠?qū)挸?，并且即使是四?qū)車型，后排中間也沒有較高的突起，方便三位乘客來乘坐。
4全新混動系統(tǒng)兼顧動力與油耗
換裝全新動力系統(tǒng)同樣是全新樓蘭的重頭戲，搭載3.5升發(fā)動機(jī)的上一代車型顯然與市場有了一些脫節(jié)，現(xiàn)在全新樓蘭終于回歸正常的軌道上來。全新樓蘭將配備兩種動力系統(tǒng)，低配車型搭載2.5升直列4缸發(fā)動機(jī)，而高配車型則搭載2.5升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。全部車型都匹配日產(chǎn)全新一代CVT無級變速器。
本次我試駕的是搭載混動系統(tǒng)的全新樓蘭頂配車型，這套動力系統(tǒng)中2.5升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)可以輸入180千瓦的最大功率，而電動機(jī)可以輸出15千瓦的功率。而發(fā)動機(jī)的最大扭矩為330牛米，電動機(jī)最大扭矩為160牛米。
電動機(jī)的特點是可以在運(yùn)轉(zhuǎn)后即爆發(fā)最大扭矩，所以可以彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出，讓動力表現(xiàn)更加充分。同時混動系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是經(jīng)濟(jì)性，東風(fēng)日產(chǎn)官方稱全新樓蘭混動版的百公里綜合油耗可以低至8升，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)還需要實際測試來進(jìn)行驗證，如果屬實的話確實在中型SUV中是個非常出色的成績。
在這款頂配車型上還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的多片離合器式差速鎖，前后軸動力分配可以在100:0到50:50之間動態(tài)調(diào)整，屬于比較常規(guī)的城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)。
介紹過全新樓蘭的動力系統(tǒng)，下面我就通過實際試駕體驗來談一談全新樓蘭在日常駕駛中的表現(xiàn)。從整體的風(fēng)格上來講，全新樓蘭仍然是城市SUV慣有的舒適風(fēng)格。比如方向盤助力調(diào)的比較輕，讓這款體型較大的SUV駕駛起來也很輕盈。油門和剎車踏板同樣比較輕柔，但是并沒有喪失初段的表現(xiàn)，尤其剎車在初段就能起到很好的制動作用，這也為城市中走走停停提供了便利。
全新樓蘭的這套混動系統(tǒng)并不是一味追求經(jīng)濟(jì)性，而是在性能和油耗之間找到一個平衡點。所以駕駛時仍然能夠提供足夠的駕駛樂趣。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)通過兩個離合器相串聯(lián)，所以在任何情況下電動機(jī)都會參與工作。電動機(jī)除了彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)之外，還可以在低速時單獨工作，以此獲得更好的經(jīng)濟(jì)性和更出色的車內(nèi)安靜表現(xiàn)。
CVT變速器是日產(chǎn)一貫的強(qiáng)項，全新樓蘭上采用的是全新一代CVT變速器用來更好的匹配這套混動系統(tǒng)，同時全新CVT變速器也能夠承載更大的扭矩輸出。CVT的平順性在全新樓蘭上仍然可以明顯感受到，在急加速時混動系統(tǒng)火力全開，而CVT仍然能夠四平八穩(wěn)的進(jìn)行傳動工作，讓車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的非常平順。
最后來聊聊全新樓蘭的底盤。全新樓蘭采用前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸掛，并且前后懸掛都配有橫向穩(wěn)定桿。為了提供更加舒適的駕乘環(huán)境，全新樓蘭的懸掛初段調(diào)校偏軟一些，可以很好的過濾掉路面顛簸，而懸掛后程有保留了良好的韌性，在通過較高的減速帶時底盤感覺很整，沒有多余的震動，在日常駕駛中質(zhì)感很強(qiáng)。
試駕總結(jié)：
全新樓蘭這是東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)的第二代車型，而這次東風(fēng)日產(chǎn)顯然不希望樓蘭再次充當(dāng)“打醬油”的角色。而想要轉(zhuǎn)變形象的第一要點就是找準(zhǔn)自己的位置。從目前全新樓蘭的預(yù)售價格以及車輛的實力來看，這次的位置算是找對了。全新樓蘭的優(yōu)勢在于更具個性，同時實用性和豪華感也不必對手差，這樣才會對消費者產(chǎn)生吸引力。從試駕的情況看，這款中型SUV在市場上應(yīng)該能夠發(fā)揮出比上一代車型更好的表現(xiàn)。
