摘要：加州州長(zhǎng)宣布， 加州高鐵不修了！35億美元政府補(bǔ)助也不還，因?yàn)椤?/p>
【一牛財(cái)經(jīng)】訊：“要想富，先修路”！
因?yàn)槁浜蟮慕煌ㄗ璧K了當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)度，一旦交通得到了改善，當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)就能迅速的轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐募鞍l(fā)展！
所以，美國加州在2008年看到我國第一條高鐵——京津城際高鐵，被它所震撼之后，也啟動(dòng)了美國史上投入最高的高鐵計(jì)劃——加州高鐵！
可時(shí)至今日，美國還是沒有建成一條高鐵，那么這條加州高鐵是為什么經(jīng)歷了11年還沒有建好？
加州州長(zhǎng)宣布：結(jié)束加州高鐵工程
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月12日，加州州長(zhǎng)加文·紐瑟姆在發(fā)表州情咨文時(shí)說，他將結(jié)束從舊金山通往洛杉磯的高鐵工程。
理由是成本和時(shí)間都很高。
紐瑟姆說：“讓我們現(xiàn)實(shí)點(diǎn)吧，按照目前的計(jì)劃，這個(gè)項(xiàng)目花費(fèi)太多，耗時(shí)太長(zhǎng)，監(jiān)管太少，透明度不夠?！?/p>
據(jù)了解，從舊金山到洛杉磯的高鐵完工之后，時(shí)速可超過200英里，兩大城市之間的旅行可減少到3小時(shí)以下。
舊金山-洛杉磯的地圖距離為407英里，相當(dāng)于655公里，目前開車需要6個(gè)半小時(shí)以上，搭飛機(jī)一個(gè)半小時(shí)。
預(yù)算成本飆漲400多億美元
2018年3月，加州預(yù)測(cè)該高鐵計(jì)劃的成本已從300億美元飆漲到773億美元，并警告稱未來成本可能高達(dá)981億美元，并且要到2033年才能完工。
同時(shí)紐瑟姆表示也不是完全放棄這項(xiàng)高鐵計(jì)劃，仍將完成一小段110英里（約合177公里）的高速鐵路，連接中央山谷地區(qū)默塞德和貝克斯菲爾德，里程僅占原計(jì)劃（800英里）的八分之一。
三大原因要修其中一段鐵路
決定繼續(xù)修這一段鐵路的原因有三個(gè)。
一：加州高鐵管理局在今年2月公布的最新動(dòng)態(tài)顯示，位于中央山谷地帶的圣華金跨河段高鐵接近完工。若完全放棄，那么之前的投入的106億美元就全部打了“水漂”，在原有基礎(chǔ)上完工高鐵的難度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于在舊金山、洛杉磯等大城市新建鐵路。
二：從默塞德到貝克斯菲爾德的這條高鐵可以為中央山谷的農(nóng)業(yè)地區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。三：若放棄從舊金山到洛杉磯這個(gè)項(xiàng)目需要返還此前接受的35億美元聯(lián)邦資金的補(bǔ)助，還曾經(jīng)向民眾發(fā)行過100億美元債券融資。所以繼續(xù)修這一段鐵路就不算完全放棄該項(xiàng)目，也就不需要“還錢”。
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