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不管你了不了解這個(gè)世界，這個(gè)世界都不會(huì)讓著你。就算你無(wú)止盡地墜入谷底，就算你覺(jué)得自己一身清白，實(shí)在被冤死得委屈，也沒(méi)人會(huì)懂你的心思。我是小編，歡迎大家觀看我的文章。

從普鐵時(shí)代邁入高鐵時(shí)代，中國(guó)的地理空間格局也因?yàn)楦哞F發(fā)生了巨大的變化，鐵路老兵鄭州、武漢依然穩(wěn)如泰山，而高鐵新貴長(zhǎng)沙、合肥又強(qiáng)勢(shì)崛起，關(guān)于鐵路樞紐的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，“米字型”高鐵幾乎成了標(biāo)配。

那么環(huán)顧?quán)嵵?、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、南京、西安這些通達(dá)八方的高鐵之城，誰(shuí)才是真正的高鐵第一樞紐呢？

鄭州

已通車

京廣高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

徐蘭高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

建設(shè)中

鄭太高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

鄭萬(wàn)高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

鄭合高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

規(guī)劃中

鄭濟(jì)高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

• 6條高鐵8個(gè)方向

武漢

已通車

京廣高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

滬漢蓉快鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

武九高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

建設(shè)中

西武高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

杭武高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

規(guī)劃中

沿江高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

• 6條高鐵9個(gè)方向

長(zhǎng)沙

已通車

京廣高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

滬昆高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

規(guī)劃中

渝廈高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

• 3條高鐵6個(gè)方向

南京

已通車

滬漢蓉快鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

京滬高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速380公里

寧杭甬高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

滬寧高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

安寧城際 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

建設(shè)中

寧連高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

規(guī)劃中

沿江高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

• 7條高鐵10個(gè)方向

合肥

已通車

滬漢蓉快鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

京福高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

建設(shè)中

商合杭高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

鄭合高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

規(guī)劃中

沿江高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

京九高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

• 6條高鐵11個(gè)方向

西安

已通車

徐蘭高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

大西高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

西成高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

規(guī)劃中

西銀高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

西武高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

渝西高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

西榆高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

• 7條高鐵8個(gè)方向

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