“八橫八縱”是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的短期規(guī)劃圖，部分城市成為了多條通道的交匯中心，這些城市也將能夠利用高鐵發(fā)展給城市帶來(lái)巨大的潛力。

十大城市分布情況

注：以下內(nèi)容基于'八縱八橫'國(guó)家高鐵網(wǎng)，不含地方或省域高鐵線路。

第十名：南寧

南寧-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：78

2、途經(jīng)通道（3）：呼南通道、包(銀)海通道、廣昆通道，其中呼南通道南寧為起止城市之一。

3、線路方向（5）：貴陽(yáng)、桂林、廣州、?？?北海)、昆明

南寧市區(qū)

4、城市分析： 南寧作為廣西首府，西部最近海的城市，廣西的高鐵建設(shè)也是以南寧為中心的放射狀布局。以南寧東站為中心，所有線路均經(jīng)停南寧東站。目前在建的貴南高鐵將于2023年通車(chē)，南寧也將步入350km/h高鐵網(wǎng)絡(luò)。

第九名：上海

上海-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：86

2、途經(jīng)通道（4）：沿海通道、京滬通道、沿江通道、滬昆通道，其中沿江通道、京滬通道、滬昆通道上海為起止城市之一。

3、線路方向（4）：青島(南通)、北京(南京)、南京、杭州

4、城市分析： 作為中國(guó)GDP最高的城市，也是榜單中最東部的城市，3條通道起止于此， 數(shù)量?jī)H次于首都北京，并全接入上海虹橋站。上海下一步將建設(shè)至啟東-南通-揚(yáng)州-南京的北沿江通道，釋放現(xiàn)有的滬寧城際的飽和。

第八名：貴陽(yáng)

貴陽(yáng)-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：92

2、途經(jīng)通道（3）：包(銀)海通道、蘭(西)廣通道、滬昆通道

3、線路方向（6）：重慶、長(zhǎng)沙、廣州、南寧、昆明、成都

貴陽(yáng)城景

4、城市分析： 貴陽(yáng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不突出，為上榜城市中GDP最低的城市，但隨著西部城市的發(fā)展，貴陽(yáng)也占據(jù)了非常重要的位置，高鐵帶來(lái)了非常重要的通道。貴陽(yáng)以“貴陽(yáng)北站”和“貴陽(yáng)東站”為雙中心，承擔(dān)了市區(qū)主要的客運(yùn)量。

第七名：重慶

重慶-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：94

2、途經(jīng)通道（4）：沿江通道、滬昆通道、包(銀)海通道，廈渝通道，其中廈渝通道重慶為起止城市之一。

3、線路方向（6）：西安、上海、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明、成都

重慶城景

4、城市分析： “北上深渝”也是對(duì)重慶發(fā)展的最大期望，作為中國(guó)最大的直轄市，城市發(fā)展突出，與成都形成西南“雙子星”。重慶是西南最主要的高鐵樞紐城市，也是高鐵站最多的城市。重慶以重慶北站和重慶西站為主要高鐵站。

第六名：長(zhǎng)沙

長(zhǎng)沙-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：96

2、途經(jīng)通道（3）：滬昆通道、京哈-京港澳通道、廈渝通道

3、線路方向（6）：武漢、南昌、廈門(mén)、廣州、貴陽(yáng)、重慶

長(zhǎng)沙城景

4、城市分析： 長(zhǎng)沙是一座低調(diào)的城市，也是上榜城市中，距離其他上榜城市最遠(yuǎn)的。國(guó)家規(guī)劃中超過(guò)了武漢、南昌。長(zhǎng)沙的得分一方面來(lái)自于全部線路均為350km/h線路。其中長(zhǎng)沙南站為主要客運(yùn)站，改擴(kuò)建長(zhǎng)沙西站為副中心樞紐站。

第五名：合肥

合肥-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：97

2、途經(jīng)通道（2）：京港(臺(tái))通道、沿江通道

3、線路方向（6）：北京(蚌埠)、南京、福州、南昌、武漢、北京(商丘)

4、城市分析：合肥是榜單中最特殊的城市，僅有2條通道，卻有6條線路。在國(guó)家高鐵網(wǎng)的規(guī)劃中地位高于南京，與上海形成一東一西的主要樞紐城市。其中合肥南站承擔(dān)主要客運(yùn)量，合肥站、合肥北城站、合肥西站將分流客運(yùn)量。

第四名：鄭州

鄭州-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：105

2、途經(jīng)通道（3）：京哈-京港澳通道、呼南通道、陸橋通道

3、線路方向（6）：北京、連云港、武漢、襄陽(yáng)、西安、太原

鄭州城景

4、城市分析： 中原最完善的高鐵樞紐城市，是高鐵布局最快形成“米”字型的城市。以鄭州東站為主要樞紐高鐵站，新建鄭州南站分流客流。

第三名：西安

西安-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：106

2、途經(jīng)通道（3）：京昆通道、包(銀)海通道、陸橋通道

3、線路方向（7）：包頭、太原、鄭州、重慶、成都、蘭州、銀川

4、城市分析： 作為“世界四大古都”之一的西安，位于關(guān)中平原的中心，形成了多條線路匯集于此是必然的。也形成了西北地區(qū)最大的高鐵樞紐城市。目前以西安北站為中心，西安北站也是最大的高鐵站。

第二名：廣州

廣州-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：113

2、途經(jīng)通道（4）：沿海通道、京哈-京港澳通道、蘭(西)廣通道、廣昆通道，其中蘭(西)廣通道、廣昆通道廣州為起止城市之一。

3、線路方向（7）：北京、香港、澳門(mén)、湛江、廈門(mén)、南寧、貴陽(yáng)

廣州城景

4、城市分析： 擁有“亞洲第一省會(huì)”之稱(chēng)的廣州，也是中國(guó)三大門(mén)戶城市之一、粵港澳大灣區(qū)中心城市之一，擁有巨大的客流量，其中以廣州南站為樞紐高鐵站，承載著全國(guó)最多的車(chē)次。未來(lái)新設(shè)南沙站為大灣區(qū)最重要的高鐵站之一。

第一名：北京

北京-國(guó)家高鐵規(guī)劃網(wǎng)線路

1、綜合得分：118

2、途經(jīng)通道（5）：京滬通道、京港臺(tái)通道、京哈-京港澳通道、京昆通道、京蘭通道，北京均為起止城市之一。

3、線路方向（5）：哈爾濱、上海、雄安、廣州、蘭州

北京城景

4、城市分析： 作為首都，高鐵規(guī)劃也必須是國(guó)家中心，現(xiàn)有5條通道均按照最高標(biāo)準(zhǔn)、最高等級(jí)建設(shè)，并已投入運(yùn)營(yíng)。北京對(duì)東北、西北、西南、長(zhǎng)三角城市群、粵港澳大灣區(qū)都實(shí)現(xiàn)了最便捷通道。北京的5條高鐵分別引入4個(gè)高鐵起止站，形成了較好的分流系統(tǒng)。

以上就是國(guó)家高鐵規(guī)劃最重要的十座城市的全部?jī)?nèi)容，感謝閱讀，歡迎點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)。

記分規(guī)則

注：以上排名基于不同權(quán)重賦予不同分?jǐn)?shù)計(jì)算所得，僅供參考，不代表官方數(shù)據(jù)。