9月13日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵，該項(xiàng)目建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到，確有一條東西向高鐵在進(jìn)行可行性研究，但是否建、可行性有多大，目前尚無(wú)法確定。
據(jù)介紹，目前橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專(zhuān)、渝利鐵路、宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，一列火車(chē)從上海到成都無(wú)法保持高速行駛，全程需要16個(gè)小時(shí)。同時(shí)，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運(yùn)能不足、速度難以提升的問(wèn)題日益凸顯。
為此，從上海至成都沿江高鐵的建設(shè)立項(xiàng)已被提上日程。目前，對(duì)于該沿江高鐵路線(xiàn)的設(shè)想是，起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都，串聯(lián)長(zhǎng)江沿線(xiàn)的22個(gè)城市，全程采用時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)修建，在中段與鄭萬(wàn)鐵路交會(huì)相連。該設(shè)想路線(xiàn)和滬漢蓉高鐵線(xiàn)路接近，也稱(chēng)“滬漢蓉高鐵復(fù)線(xiàn)”，目前正在進(jìn)行課題研究。
2014年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》。規(guī)劃明確，未來(lái)的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將會(huì)出現(xiàn)兩條高速鐵路，一條是從上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，另外一條是從上海經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至昆明的滬昆高速鐵路，連通南北高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬(wàn)人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。
實(shí)際上，自從去年7月全國(guó)鐵路運(yùn)行圖進(jìn)行新一輪調(diào)整開(kāi)始，從上海到成都已經(jīng)有了動(dòng)車(chē)開(kāi)行，每天往返于上海和成都之間，共開(kāi)行了2對(duì)動(dòng)車(chē)組，都是“朝發(fā)夕至”。
而目前已經(jīng)開(kāi)通的動(dòng)車(chē)，是指以D字打頭的高速列車(chē)，時(shí)速為200公里，依然低于以G字打頭的每小時(shí)300公里的列車(chē)，不過(guò)目前為止，滬蓉之間還沒(méi)有G字頭列車(chē)開(kāi)行。而按照規(guī)劃，未來(lái)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通時(shí)速300公里高鐵的G字車(chē)。
綜合楚天金報(bào)、四川日?qǐng)?bào)等
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