我國長江沿線分布著眾多經(jīng)濟圈和重要城市，長江經(jīng)濟帶地跨東部沿海、中部地區(qū)、西部地區(qū)，對于經(jīng)濟發(fā)展非常重要。
長江沿線需要一條完整的高鐵通道，沿江高鐵就應(yīng)運而生。沿江高鐵是國家高鐵干線八橫之一，東起上海，經(jīng)江蘇、安徽、湖北、重慶后，止于四川省會成都。沿江高鐵設(shè)計時速350-400公里，設(shè)計線路已基本確定，分段建設(shè)，目前尚未全線通車。
細看沿江高鐵線路會發(fā)現(xiàn)線路并非全線沿長江規(guī)劃，尤其線路所經(jīng)成都、合肥、荊門…等遠離長江。那為何沿江高鐵非全線沿著長江走呢？
關(guān)于沿江高鐵的線路規(guī)劃，安徽和湖北境內(nèi)爭議最多的就是名義上叫“沿江高鐵”，合肥至武漢高鐵主要經(jīng)過的城市為合肥、六安、黃岡、武漢，其中黃岡雖是沿江城市，但合肥至武漢高鐵經(jīng)過的是黃岡北部地區(qū)，已遠離長江，因此合肥至武漢高鐵全線，也就進入武漢有點沿江的味道，其它都是不沿江的。為啥避開了一些地理位置處于長江邊的城市呢？很多網(wǎng)友表示不解。
合肥是內(nèi)陸城市，這條沿江鐵路怎么不走沿江安慶，蕪湖等城市呢？這是對“沿江”有誤解，沿江高鐵是沿著長江經(jīng)濟帶的高鐵，并不是沿江城市的高鐵。
沿江高鐵又名滬蓉鐵路二線也可以稱為滬蓉高鐵。為什么修滬蓉高鐵，很簡單，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段修建標準不統(tǒng)一，火車從上海到成都全程需要14個小時。說這條鐵路是沿江高鐵純屬是因為這條高鐵過了上海南京武漢重慶等一系列大城市而已。其實就是滬蓉高鐵，滬蓉鐵路，滬蓉高速全都過合肥。
沿江高鐵走合肥，皖北地區(qū)無論東西出行還是經(jīng)濟發(fā)展，相對更近距離地融入整個大長江經(jīng)濟帶區(qū)域。假設(shè)主流線路在沿著長江，多在南岸，顯然是讓皖北遠離了人流、經(jīng)濟流，即便將來加入長三角也沒意義，于長遠是極為不利的。這條高鐵走江蘇走江北地區(qū) ，使得南京到武漢直線距離必經(jīng)合肥 ，合肥是國家重要的高鐵樞紐城市之一。
