美國(guó)的汽車平均壽命為13年，日本也有12年，為什么作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)汽車平均壽命卻連5年都不到？

有人說(shuō)，一輛汽車開(kāi)了15年就不能開(kāi)了，那為什么在美國(guó)有一臺(tái)汽車壽命卻達(dá)到了令世界震驚的56歲呢？

歐文·戈登與愛(ài)車的世界紀(jì)錄

早在2014年5月1日，一位美國(guó)大爺，歐文·戈登和他的愛(ài)車就創(chuàng)造了一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄——機(jī)動(dòng)車最高行駛里程數(shù)，當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)是480萬(wàn)公里。

盡管大爺已經(jīng)在2018年離開(kāi)了人世，但他依然是這項(xiàng)紀(jì)錄的保持者?，F(xiàn)在老人保持的數(shù)據(jù)是523萬(wàn)公里，相當(dāng)于圍著赤道跑了130圈。

時(shí)間退回到1966年，在歐文·戈登還是一個(gè)25歲的小伙子的時(shí)候，他用了整整一年的工資——4150美元的價(jià)格，買下了一臺(tái)沃爾沃P-1800s“戰(zhàn)車”。

歐文是一個(gè)視車如命的人，當(dāng)時(shí)他在一所中學(xué)擔(dān)任物理老師。在提車的第一周就開(kāi)了2400多公里，當(dāng)被問(wèn)及，“你干嘛去了？怎么開(kāi)這么多里程？”

歐文總是聳聳肩說(shuō)，“沒(méi)什么，開(kāi)車對(duì)我來(lái)說(shuō)就是最好的放松方式。”駕駛期間這臺(tái)沃爾沃P-1800s一共加了40多萬(wàn)升汽油和3780多升機(jī)油。

歐文不僅愛(ài)開(kāi)車，他對(duì)這臺(tái)老伙計(jì)也十分愛(ài)護(hù)。在整個(gè)駕駛生涯中他為愛(ài)車換了3臺(tái)發(fā)電機(jī)、3個(gè)水泵、4套減震設(shè)備、29副風(fēng)扇皮帶、29套剎車片、156個(gè)輪胎、464個(gè)火花塞以及829個(gè)機(jī)油濾清器。令人訝異的是，這臺(tái)沃爾沃P-1800s的發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

當(dāng)車輛行駛里程達(dá)到40萬(wàn)公里時(shí)，歐文給沃爾沃寫了一封感謝信，贊揚(yáng)該品牌卓越的制作工藝，當(dāng)時(shí)沃爾沃官方并沒(méi)有怎么重視，只是禮貌地感謝了歐文的肯定。畢竟40萬(wàn)公里對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，只不過(guò)是基本操作而已。

但是，當(dāng)歐文發(fā)出第二、第三封感謝信時(shí)，沃爾沃官方也感到了訝異！那是沃爾沃P-1800s行駛的第80萬(wàn)公里和160萬(wàn)公里。沃爾沃品牌當(dāng)即聯(lián)系到歐文，在表達(dá)了感謝的同時(shí)贈(zèng)予了它一臺(tái)全新的沃爾沃780 coupe，這可是擁有“榮耀之艦”之稱的傳奇車型哦！

什么是汽車壽命？

無(wú)法否認(rèn)的是，歐文·戈登和他的沃爾沃P-1800s創(chuàng)造了一個(gè)后人難以超越的記錄。那么，我們經(jīng)常提到的汽車壽命究竟指的是什么呢？一般我們將汽車壽命歸結(jié)為三類——技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命以及合理使用壽命。

技術(shù)使用壽命主要來(lái)自于汽車設(shè)計(jì)水平、制作工藝、選材質(zhì)量。歐文·戈登在世時(shí)常常念叨，“我可能會(huì)走在老伙計(jì)前面?！币菜闶且徽Z(yǔ)成讖了，畢竟老爺子離世后，那臺(tái)沃爾沃P-1800s好像還能繼續(xù)開(kāi)。之所以這臺(tái)老爺車能如此硬核，和汽車本身的設(shè)計(jì)工藝分不開(kāi)關(guān)系。

汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，簡(jiǎn)單來(lái)講就是汽車在使用過(guò)程中的維修性價(jià)比。如果一輛車維修成本已經(jīng)覆蓋過(guò)車輛本身的價(jià)值了，還不如干脆報(bào)廢掉，換一臺(tái)新車。汽車的合理使用壽命則是指，達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)——比如使用年限、行駛里程數(shù)、環(huán)保指標(biāo)等，不得不引導(dǎo)報(bào)廢。

由此看來(lái)，決定一臺(tái)汽車使用壽命的首要因素是技術(shù)壽命，使用是否規(guī)范也十分重要。還是用歐文·戈登和他的沃爾沃p-1800s舉例，老爺子甚至將汽車當(dāng)成了自己的親人。每次保養(yǎng)必去沃爾沃專修店，只要配件有一點(diǎn)問(wèn)題就會(huì)立馬更換，他本人在專修店也有一套完整的保養(yǎng)記錄。

從合理使用壽命來(lái)看，一般是政策性、剛性的。如果車輛本身質(zhì)量很高，加上持久的保養(yǎng)，合理使用壽命一般就等同于車輛的使用壽命了。

為什么汽車的平均使用壽命差別這么大？

從世界范圍來(lái)看，各個(gè)國(guó)家的汽車使用壽命還是有很大的不同的。來(lái)自IHS Markit的統(tǒng)計(jì)顯示，美國(guó)私家車的平均壽命為11.8年，日本該數(shù)據(jù)達(dá)到了12.67年。但是，來(lái)自同類型調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.power數(shù)據(jù)顯示我國(guó)汽車的平均壽命還不到5年。

不可否認(rèn)的是，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展較晚，雖然汽車保有量居世界前列，但是整個(gè)汽車市場(chǎng)并不成熟。從汽車強(qiáng)制報(bào)廢的角度講，1997年私家車報(bào)廢年限為10年，2000年將該標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高到了15年。一直到2012年，我國(guó)私家車強(qiáng)制報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)才變更成“里程數(shù)達(dá)60萬(wàn)公里”。

可是，在發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯖](méi)有針對(duì)行駛里程、駕駛年限制定的報(bào)廢紅線。相應(yīng)的，它們也有更加完善和“變態(tài)”的年審標(biāo)準(zhǔn)。以車輛平均使用年限最長(zhǎng)的日本為例，除了提車的頭三年免檢，之后每?jī)赡隀z一次，檢測(cè)項(xiàng)目高達(dá)60多項(xiàng)。費(fèi)用也高得離譜，一次需花費(fèi)10~20萬(wàn)日元，折合人民幣5000~10000元。這樣看來(lái)國(guó)內(nèi)300塊左右的檢測(cè)費(fèi)用，完全就是“灑灑水”了。

嚴(yán)苛的年檢標(biāo)準(zhǔn)直接催生出完備的汽車保養(yǎng)市場(chǎng)，不僅是修車廠的師傅水準(zhǔn)一流，以美國(guó)為例，能開(kāi)車的人一般對(duì)機(jī)油、保險(xiǎn)絲、機(jī)油濾清器等易耗品的維修和更換基本不在話下。當(dāng)然，汽車配件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)高、購(gòu)買容易等，也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)無(wú)法達(dá)到的。

當(dāng)然，除了車輛本身及配件導(dǎo)致的區(qū)別之外，某些時(shí)候國(guó)內(nèi)糟糕的路況也在客觀上折損了車輛的壽命。當(dāng)然，隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，有著“基建狂魔”之稱的我國(guó)，道路也修建得越來(lái)越平整。這里“糟糕的路況”特指道路擁堵，畢竟堵車會(huì)使車輛長(zhǎng)期怠速，加劇積碳現(xiàn)象，直接折損發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

還有文化層面的原因，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)車輛使用年限較短。國(guó)人往往“好面子”，當(dāng)然這也是社交禮儀的一種具象體現(xiàn)，不能說(shuō)好還是不好。但在很多人眼中，一臺(tái)車開(kāi)了5年不換，似乎就體現(xiàn)不了自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這也與國(guó)外的老爺車文化大相徑庭。

不過(guò)，汽車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)井噴式的發(fā)展也導(dǎo)致了我國(guó)汽車平均壽命較低。從2010年開(kāi)始的10年間，汽車銷售數(shù)據(jù)大幅增長(zhǎng)。直至2018年這個(gè)數(shù)據(jù)才有所下降。年輕的汽車數(shù)量激增，也大大拉低了汽車的平均壽命。

在我國(guó)，15年以上的車真的就不能開(kāi)嗎？

那么在國(guó)內(nèi)，超過(guò)15年以上的車就真的不能開(kāi)了嗎？這就要從我國(guó)車輛的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)起了。我國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，相關(guān)報(bào)廢規(guī)定也經(jīng)過(guò)多次改版。目前，對(duì)于非運(yùn)營(yíng)小微型轎車，已經(jīng)取消了關(guān)于使用年限的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，取而代之的新紅線是——行駛里程60萬(wàn)公里以下。

對(duì)于一般的私家車來(lái)說(shuō)，一年行駛個(gè)2萬(wàn)公里還是比較正常的，因此只要車況允許，車主想開(kāi)三十年那都是沒(méi)有問(wèn)題的，十五年更是不在話下了。不過(guò)取消了報(bào)廢年限，也相對(duì)提高了年檢的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從第一階段更迭到了第六階段。按照每三年更新一版的速度，估計(jì)國(guó)七已經(jīng)在路上了。在許多一線城市國(guó)一、國(guó)二的車已經(jīng)不能上路了，國(guó)三、國(guó)四的車也已經(jīng)開(kāi)始被限行，這就直接導(dǎo)致許多車主大呼“夭壽”了。

這就說(shuō)明，并不是達(dá)到一定“年齡”的汽車不能開(kāi)，更多的是政策不允許開(kāi)。此外，非運(yùn)營(yíng)轎車車齡六歲以內(nèi)，每?jī)赡昴陮徱淮?，六歲以后每年檢一次，超過(guò)15歲的汽車就得半年檢測(cè)一次了。

只要里程表沒(méi)有超過(guò)60萬(wàn)公里，只要能受得了半年檢測(cè)一次的頻率，并且車況良好，開(kāi)多久都是咱們自己說(shuō)了算的。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)，并不是“15年以上的車真的就不能開(kāi)”，在我國(guó)私家車報(bào)廢紅線是行駛里程60萬(wàn)公里。如果車檢能過(guò)，且里程數(shù)未滿，想開(kāi)幾年開(kāi)幾年。

參考資料：

[1]Klaus Ucklow, 胡挹工(編譯). 榮耀之艦 Volvo 780 Coupe[J]. 汽車與駕駛維修：汽車版, 2011(9):4.