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1995年，從齊齊哈爾到北京，

那時(shí)候還允許攜帶寵物上火車。

王福春攝

搜索中國(guó)最慢綠皮火車，會(huì)得到以下信息：

“由淄博開(kāi)往泰安的7053次列車，平均時(shí)速32公里，全程?？?3個(gè)車站，歷時(shí)4小時(shí)21分鐘，票價(jià)1元起，總票價(jià)11.5元?！?/span>

全國(guó)的列車都在提速，只有這列車幾十年來(lái)還是按照原來(lái)的速度運(yùn)行。

途經(jīng)站需要乘務(wù)員報(bào)站，這趟車還有個(gè)規(guī)定，就是不予許讓旅客越站，雖然坐二站或三站都只要2元。

“最慢”和“11塊5”吸引豆瓣青年李干戈去坐了兩回，她回憶第一次的旅程，車只走了一站就臨時(shí)停在一個(gè)叫南仇的小站。

過(guò)了一會(huì)兒，列車員口頭通知：大雨，避免遇上塌方，列車不走了，但是開(kāi)回濟(jì)南還是開(kāi)回淄博還不確定。

剩下的時(shí)間，大家全都是小聲聊天，無(wú)人喧嘩，好像也不在乎浪費(fèi)時(shí)間——能花4個(gè)多小時(shí)坐這趟車的人，確實(shí)不應(yīng)該有什么急事。

在聊天中李干戈獲取了幾個(gè)信息：全車5節(jié)車廂、16個(gè)乘客、開(kāi)回去退全款、餐車在2號(hào)車廂、此車賠錢(qián)運(yùn)營(yíng)。

最后列車員總結(jié)：今天免費(fèi)請(qǐng)大家坐車?yán)?。這趟旅程，列車員與乘客關(guān)系過(guò)于和諧。她發(fā)覺(jué)，人閑就會(huì)比較和諧。

其實(shí)，每一代人對(duì)于綠皮火車的記憶是不一樣的。

攝影師王福春，用20年時(shí)間記錄了列車車廂里中國(guó)百姓的生活百態(tài)，完成了幾十萬(wàn)張底片的皮暗色，于2001年出版了畫(huà)冊(cè)《火車上的中國(guó)人》。

石家莊-哈爾濱 1990年

北京-沈陽(yáng) 乘客在打麻將 1994年

廣州-成都 1996年

一家三口出門(mén)，尤其帶孩子更是不容易

哈爾濱-牡丹江 1999年

列車為增加收入，出租給旅客的流動(dòng)小電視

綠色的普速火車，曾是一代代年輕人認(rèn)識(shí)幅員遼闊土地的開(kāi)始，也給予年輕人“流動(dòng)致富”的美好夢(mèng)想，讓年輕人們“走出家鄉(xiāng)”實(shí)現(xiàn)到大城市求學(xué)的夢(mèng)想。

盡管綠皮車經(jīng)過(guò)幾次提速后，早已不再是從前的慢火車，但還是能很明顯地感覺(jué)到，綠皮火車已經(jīng)越來(lái)越少了。

本文為L(zhǎng)ens微信公號(hào)“WeLens”（ID：we-lens）授權(quán)轉(zhuǎn)載。Lens 是一個(gè)致力于發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造與美、探求生活價(jià)值、傳遞人性溫暖的文化傳播品牌。

為什么

不取消綠皮火車？

2009年12月，京廣高速鐵路武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入高鐵時(shí)代。

2010-2014年高鐵建設(shè)進(jìn)入全面收獲時(shí)期，此后中國(guó)正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”：

28個(gè)省份開(kāi)通高鐵，50萬(wàn)人口以上城市基本覆蓋；去年逾19億人次乘坐高鐵往來(lái)各地。

但是，綠皮火車因?yàn)楹芏嘣蛉圆荒芡耆蝗∠旱土钠眱r(jià)、能在夜間行駛、建設(shè)條件適合山區(qū)。

實(shí)際上，隨著新型空調(diào)車和動(dòng)車組先后投入使用，上世紀(jì)90年代前的那批綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力。

只有在春運(yùn)或暑運(yùn)，鐵路部門(mén)會(huì)開(kāi)啟一部分作為臨客列車。

直到2012年7月1日，北京鐵路部門(mén)正式將綠皮車退出。

現(xiàn)在，我們常見(jiàn)到的綠皮火車是2014年涂裝回歸的“新綠皮車”，其電力供應(yīng)和速度較之前都有了很大提升。

沒(méi)提速的綠皮車通常為慢火車或扶貧列車。

有那么一點(diǎn)

懷念綠皮火車

@一晌貪歡

綠皮火車陪伴我往返學(xué)校四年，它很慢很擠，但因?yàn)橛袑W(xué)生證也很便宜。

因?yàn)闀?huì)途經(jīng)信號(hào)不好的地方，冬天我喜歡坐在暖烘烘的車廂看外面逐漸變化的景色，不管方向是哪邊，都代表我離想見(jiàn)的人又近了一點(diǎn)。

@三棲solmile37

四年級(jí)開(kāi)始，一個(gè)人搭上K783的綠皮火車，穿過(guò)寒暑假的人潮，去父母身邊。沿途也會(huì)遇到很多有趣的故事。

@肖耶耶ヒヒ

從湖南到廣州的綠皮火車只要5小時(shí)，大學(xué)時(shí)候去旅行，因?yàn)閺V州進(jìn)站的火車太多，我們遇上了火車堵車。

在鐵道上堵了近五個(gè)小時(shí)，聽(tīng)一口港普的列車員推銷牙刷，從20元一根變成10元一根，再到最后10元兩根。

@SatinJin??

特別想念小時(shí)候跟著媽媽坐綠皮火車回老家的日子，要坐3天兩夜，一路上經(jīng)過(guò)很多城市，每一站都下去買(mǎi)點(diǎn)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。坐在窗邊一邊吃方便面一邊看沿途風(fēng)景，真的很浪漫。

@皇甫抒揚(yáng)?

其實(shí)挺懷念以前色彩眾多的火車，不同顏色代表不同等級(jí)，本身就成了一道靚麗的風(fēng)景線。

@二六班張小帆

小時(shí)候聽(tīng)過(guò)綠皮火車的轟轟聲，伴隨著漆黑的夜，一種很特別的入睡方式。清早起來(lái)就快到達(dá)旅途的目的地，那種感覺(jué)特別開(kāi)心。

@俞玖年

“由湛江開(kāi)往上海南的K1474列車”，我這輩子都無(wú)法忘掉這句播音詞和這個(gè)車次。那是我第一次出遠(yuǎn)門(mén)也是第一次坐火車，從老家縣城硬座去上海坐了三夜兩天。

座位靠背垂直的設(shè)計(jì)躺不了，面對(duì)面腿也伸不直，桌子只有一小塊坐過(guò)道那側(cè)的人也沒(méi)法趴。長(zhǎng)途列車滿車廂的汗臭味和泡面味……下車后第二天腿間歇性抽筋。

@胖子不講信用

煙霧彌漫，喧鬧嘈雜，五味陳雜，但還是滿滿的懷念。

@海在很遠(yuǎn)的地方

上學(xué)的時(shí)候放假回家要坐十幾個(gè)小時(shí)的綠皮車，如果春運(yùn)只搶到站票，就要擠在破舊臟亂的車廂里。

最擠時(shí)候真的腳不沾地，去廁所都極其困難，因?yàn)闊o(wú)人愿讓。像酷刑，不合眼不吃不喝地等待著終點(diǎn)，每次到家都被形容我?像逃難回來(lái)一樣。

@葉北山

大學(xué)放假?gòu)拈L(zhǎng)春上的那趟牡丹江─溫州的K字頭列車。有那么一點(diǎn)懷念綠皮火車，雖然當(dāng)時(shí)說(shuō)以后再也不坐了。

@丘赫爾加堅(jiān)--

九十年代末，陪我爸去深圳買(mǎi)卡拉OK設(shè)備。綠皮火車把時(shí)間無(wú)限延長(zhǎng)，長(zhǎng)到我看完一書(shū)包課外書(shū)。到了深圳，他給我媽買(mǎi)了寶姿的套裝。

衣服好貴，他告訴我沒(méi)錢(qián)坐飛機(jī)了。怕被壓皺的衣服就掛在臥鋪的欄桿上飄啊飄，我的心也因?yàn)槟蔷浒嘿F揪啊揪。

@清照的情人

很早以前聽(tīng)我媽說(shuō)起過(guò)，當(dāng)年我爸很浪漫。

她說(shuō)想吃綠皮火車上的過(guò)油肉盒飯，我爸就帶她去車站找當(dāng)時(shí)在車站工作的朋友，隨便挑了一列火車把他倆安排上車就出發(fā)了。

@水井

記憶最深刻是節(jié)日回家，一位年齡稍長(zhǎng)的大叔，身材小小的，偏瘦。他沒(méi)有買(mǎi)到坐票，車廂里擠到連站的地方都沒(méi)有，大叔一下睡到了座椅下面。

他的身高在座椅下面完全注意不到，可能真是太累了。看到他躺在座椅下面的一瞬，感慨生活太多不易，真讓人心酸。

關(guān)于“綠皮車”，不止有陳舊的記憶

更是我們避不開(kāi)的選擇

@沒(méi)睡cuo的小菠蘿

到今天，回四川東北部的小縣城的家也還是要坐綠皮火車，綠皮火車不是回憶。

@鄭野許

春運(yùn)的時(shí)候，坐綠皮車去各地藝考。在火車上拍了很多照片。

@零露

今年5月，坐了4天3晚的火車從拉薩出發(fā)去滿洲里。西邊、東邊再到北部，為了看“大象席地而坐”。很多人覺(jué)得太瘋狂，但對(duì)我來(lái)說(shuō)很重要。

開(kāi)往大西北的火車一遍遍坐著，很多事物悄然變換容顏，很多事物站在時(shí)間的邊緣，這也很重要。

@荃祐淇

從西南回到江南，我還是會(huì)選擇一趟20個(gè)小時(shí)的綠皮火車之旅。

那是一段不受兩點(diǎn)制約的自由時(shí)光，時(shí)間隨著火車轟隆聲不斷向外輻射，遠(yuǎn)山田野溪流，一趟深入大自然的探索旅程就這么無(wú)聲無(wú)息的開(kāi)始，戴上耳機(jī)為旅程伴奏，誰(shuí)都不知道這是我的愉快時(shí)光。

@Depleting

去北京，我常常會(huì)選擇做臥鋪車。睡一個(gè)晚上，第二天早上到。

@瀟湘夜雨

成昆線，由攀枝花開(kāi)往普雄的5634次列車，普雄到燕崗的5620次列車，昆明開(kāi)往攀枝花的6162次列車。趁著烏東德水電站蓄水之前我專程去轉(zhuǎn)了一趟，沿線的風(fēng)景非常壯闊。

在之前的#Lens夜話里，我們還問(wèn)了問(wèn)，現(xiàn)在還有人愿意坐綠皮火車旅行嗎？

@Joy

愿意！慢慢悠悠地看向窗外，期待著目的地的靠近。綠皮火車上的窗略微打開(kāi)，一陣陣的風(fēng)灌進(jìn)來(lái)，吹得頭發(fā)也油了也仍止不住看向窗外廣闊的田野和一節(jié)節(jié)后退的電線桿。

如果有可能還希望回到那個(gè)沒(méi)有智能手機(jī)的時(shí)代呢，只是發(fā)長(zhǎng)長(zhǎng)的短信也心滿意足了。

@仙鳳道格

小的時(shí)候我家后面就是小火車站，小火車大概有六節(jié)車廂，1塊錢(qián)可以做到縣城。

再后來(lái)參加工作，坐綠皮火車去桂林，得坐20多個(gè)小時(shí)，下車感覺(jué)腿腳都是腫的。到現(xiàn)在還會(huì)想坐綠皮火車去西藏。

@白色的烏鴉

愿意坐啊，慢悠悠地到達(dá)想去的地方。不太趕時(shí)間的話。

@cheer*海綿世界

情懷的東西止于情懷更好，體驗(yàn)可能是刺破感官的沙。

@哈密瓜蛋糕

沒(méi)有抽煙的人可以接受。現(xiàn)在還坐綠皮火車出行的，大多是收入較低的老百姓，包括外出打工的農(nóng)民工，交通閉塞的山區(qū)的菜農(nóng)、果農(nóng)。

例如成昆鐵路5633/5634列慢火車，對(duì)當(dāng)?shù)匕傩斩?，這列綠皮火車是他們的“公交車”。

火車以時(shí)速40公里的速度穿過(guò)數(shù)不清的高山河谷，接送一批又一批彝族鄉(xiāng)親往返于大涼山中，全程票價(jià)25.5元，最低票價(jià)2元。

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