冷靜之死能否引發(fā)中國春運冷靜之思？
| 瀟湘晨報 2008-1-18 3:04:19 紅網(wǎng) 字體: 【大 中 小】 |
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畢書之（陜西 媒體從業(yè)者）
1月13日,安徽師范大學(xué)大三學(xué)生冷靜(音)在蕪湖火車站在擁擠的人流中被擠下站臺,被還沒來得及停穩(wěn)的火車當(dāng)場軋死。不少網(wǎng)友認為,任由火車超載,不合理安排學(xué)生及旅客乘車,上車秩序亂是導(dǎo)致事故的主要原因。 一條花季的生命,就這樣溘然逝去,回家、過年、見父母的喜悅在那個寒冷的冬日里,瞬間凝滯。此時此刻,“中國式春運”的畫卷其實并沒有完全展開,按照鐵道部的安排,1月23日至3月2日才是2008年的鐵路春運。遺憾的是,春運未至,悲劇已早早登場。 當(dāng)然是起意外,但誰又能否認這意外的背后隱藏著多少必然?漫長的排隊購票,排了大半夜要么是站票,要么干脆就是沒票;擁擠的上車流,為了不至于被落在車下,要提前三四個小時隨著人潮向車門擠;令人作嘔的車廂,沙丁魚罐頭一般沒有喘息之地……提起春運坐火車,多少人會有一段痛苦的記憶?每年春運“圓滿結(jié)束”后,人們總會有莫名的感傷:那是以一個幾乎不能再低的標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)了國人的一次“位移”,人畢竟不是罐頭,一次“圓滿位移”過后,如果把國人被殺死的幸福細胞匯總一下,那一定是個巨大的天文數(shù)字。 面對這些,很多善良的國人表現(xiàn)出了超強的寬容:“春運嘛,就是這個樣子的”,甚至鐵路部門也一再聲稱,“全世界哪個國家的鐵路也沒有中國這樣面臨著巨大的運輸壓力”——初聽來,很有道理,細想想,卻似是而非。鐵路部門是否窮盡了責(zé)任?政府管理者是否窮盡了休假的智慧?每一個旅客是否窮盡了做人的權(quán)利?……有現(xiàn)實困難并不可怕,可怕的是以有困難為借口,保持著長期的冷漠、過分的泰然甚至是可怕的麻木! 孫志剛死了,用生命讓我們反思了城市收容的制度;魏文華死了,用鮮血讓我們拷問著城管的濫權(quán)與人性;冷靜死了,我們是否能再次拿出反思的勇氣,來探尋一切令生命消亡的春運弊病,以此告慰一個花季少女的悲慘之死? |
