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提起高鐵，云南人總是既興奮，又失落！

興奮是因為，云南人出行終于也能搭上高鐵了，據(jù)說就在年底！

失落是因為，全國像云南這樣沒有高鐵的省份基本沒sei了，好像就只剩下西藏和寧夏！

不少人感慨，在高鐵建設(shè)上，云南已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于周邊貴州、四川、廣西等省份！就像經(jīng)濟城市發(fā)展越來越不如它們一樣！

然而，小編想說，云南人，別哭！屬于我們的鐵路時代正在到來！可能很多人會說，小編又在畫餅了！但是，有規(guī)劃、有夢想，不總是好的么？真希望能實現(xiàn)呢！

根據(jù)“十三五”規(guī)劃，圍繞“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)建設(shè)，云南將構(gòu)筑通江達(dá)海、連接周邊的樞紐中心，使云南由原來全國路網(wǎng)的末梢，戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚰蟻問|南亞的國際大通道前沿，融入和服務(wù)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

這就意味著，未來，云南的小伙伴們不但能坐高鐵、專客玩遍全國，出國游也是杠杠滴~

“八出省”

根據(jù)小編打探到的消息，目前，八出省鐵路通道中，成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆鐵路已建成，成昆鐵路正在分段擴能改造，滬昆客專、云桂客專年底通車，滇藏、渝昆鐵路已納入云南鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃。

那么，具體有哪些鐵路還在建設(shè)中，沒有通車呢？小編帶大家盤一盤~

滬昆高鐵:昆明至上海10小時

滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市。

線路全長2266公里，設(shè)計開行時速350km/h，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。

今年6月，滬昆高鐵已經(jīng)全線貫通，預(yù)計今年底全線通車！目前，滬昆客專云南段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高時速達(dá)到330公里/小時，創(chuàng)造了云南鐵路新的歷史。

開通運營后，昆明至貴陽將由目前的7小時縮短到2小時左右；至長沙將由目前的19小時縮短到5小時左右；至上海由目前的40小時縮短到10小時左右。

而此前，小編還曝光過將在該線路上運行的云南第一列高鐵動車組內(nèi)部細(xì)節(jié)圖！內(nèi)部環(huán)境實在太舒適啦！

真是太期待，早上出發(fā)，看著電視，晚上就能到魔都上海的日子！

云桂高鐵：昆明至廣州7小時

云桂鐵路自昆明南站向東經(jīng)玉溪、紅河、文山、百色至南寧站。云南段通車后，昆明至南寧4小時可到達(dá)，昆明至廣州7小時可到達(dá)，預(yù)計今年底通車。

成昆鐵路復(fù)線：昆明至成都6小時

成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。

全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段施工的方式進(jìn)行改造。

復(fù)線線路全長900公里，其中四川境內(nèi)632公里。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔(dān)客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔(dān)貨運功能和短途客運功能。

成昆鐵路復(fù)線計劃2020年前完工，屆時成都至昆明將有望6個多小時到達(dá)。

滇藏鐵路

滇藏鐵路也就是從云南昆明到西藏拉薩的鐵路，是重要的進(jìn)藏路線。它與有的鐵路共線。

與大格鐵路共線的路段：從大理州下關(guān)鎮(zhèn)到西藏邦達(dá)鎮(zhèn)。經(jīng)麗江、香格里拉、德欽。大麗鐵路和麗香鐵路在建。

與川藏鐵路共線的路段：從西藏芒康到拉薩（拉林鐵路在建）。

其中，大格鐵路和川藏鐵路共線的路段：從西藏芒康到邦達(dá)鎮(zhèn)（舊稱幫達(dá)鎮(zhèn)）。

滇藏鐵路設(shè)計時速一些是160公里（如拉林鐵路），一些是120公里（如麗香鐵路），客貨兼運。

其途徑路段包括：昆大鐵路、大麗鐵路（南起大理-北抵麗江）、麗香鐵路（麗江-香格里拉）、香林鐵路、拉林鐵路。

至于該鐵路的建成時間，目前尚未有確鑿的時間公布。

渝昆高鐵：昆明至重慶2小時

渝昆鐵路是我國北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分，是我國重要的區(qū)際干線鐵路，同時兼具沿線重慶至永川、瀘州、宜賓之間，以及昭通至昆明城際客運功能。

重慶至昆明高速鐵路初步確定的線路走向為：重慶西—江津—永川—瀘州—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—會澤—東川—長昆客專接軌。

該線路全長700公里，采用每小時350公里的高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，重慶西昆明南僅需2小時。

據(jù)報道，渝昆高鐵目前正在預(yù)可研可研階段，但重慶段將在年內(nèi)力爭開工。

“五出境”

目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”五條出境鐵路通道建設(shè)加速，為我國與南亞東南亞實現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

以后，坐著火車就能玩遍東南亞！

中越國際鐵路：昆明至河口4小時

中越國際鐵路通道，從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，這條鐵路去年12月已開通運營。

蒙河鐵路去年12月1日開通貨運，標(biāo)志著新“滇越鐵路”全線投入運營。昆明至玉溪段改造工程竣工后，昆明至河口將實現(xiàn)4個小時內(nèi)抵達(dá)。

中老國際鐵路：昆明至版納4小時

中老鐵路由中國云南省省會昆明經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象，全程長417公里。

其中，中國段為昆磨鐵路，該鐵路北起昆明，南至中老邊境口岸磨憨，途經(jīng)玉溪、元江、墨江、普洱、西雙版納等州市，正線全長508.53公里，設(shè)計速度為每小時160公里。

建成后，昆明至普洱僅需3小時，昆明至西雙版納的旅行路途時間將縮短至4小時。

中緬國際鐵路：昆明至瑞麗6小時

中緬國際鐵路起點為中國云南省昆明市，終點為緬甸最大城市仰光。按照規(guī)劃，昆明至仰光鐵路全長約1920公里，中國境內(nèi)段昆明至瑞麗鐵路全長690公里。

目前昆明至瑞麗鐵路已建成長350公里的昆明經(jīng)廣通至大理段，規(guī)劃昆明至大理段在2010年以前改造為復(fù)線鐵路；新建大理至瑞麗鐵路長340公里，預(yù)計投資100億元，目前已經(jīng)動工建設(shè)。建成后，昆明至瑞麗列車運行時間有望縮短到6小時以內(nèi)。

中緬國際鐵路：大理至臨滄年內(nèi)開工

中緬國際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)大理、臨滄，與中緬口岸清水河連接。

其中，大理至臨滄段計劃年內(nèi)開工建設(shè)，臨滄至清水河段正在開展前期工作。

中緬印國際鐵路

中緬印國際鐵路通道，從昆明出發(fā)，經(jīng)保山至中緬口岸猴橋。中緬、中緬印國際鐵路國內(nèi)段廣通至大理全長10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘進(jìn)一半。保山（芒市）至猴橋段已納入規(guī)劃。

昆明至廣通段，已于去年下半年改造完工。廣（通）大（理）復(fù)線于2012年12月30日開工建設(shè)，預(yù)計于2017年5月完工。該工程全線長174.45公里，設(shè)計時速200公里，投資總額為139.36億元人民幣。

看到這些規(guī)劃，請允許小編激動一下！

畢竟，感覺屬于云南人的高鐵時代終于來了！而且，陣仗還特別大！

小編保證，寫下這些的時候，真的不是要吹牛、要畫餅！也不是瞌睡沒醒、酒沒喝夠！

小編只是，對云南充滿了期待！希望它真的能按照規(guī)劃不斷前進(jìn)，讓生活在這片土地上的人們越過越好！

資料來源于：@春城晚報

編輯：娜娜、思明

編審：李耘

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