2022年12月26日，隨著成都至昆明由復(fù)興號(hào)CR200J型動(dòng)力集中型動(dòng)車組列車開通運(yùn)行，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線全線正式通車運(yùn)營(yíng)，成都至昆明間新增了一條快速通道，此次開行的動(dòng)車組列車將成都至昆明的旅行時(shí)間由過(guò)去老成昆鐵路的長(zhǎng)達(dá)十九個(gè)小時(shí)縮短至現(xiàn)在不到七個(gè)小時(shí)，雖然成昆鐵路復(fù)線的設(shè)計(jì)時(shí)速只有160公里每小時(shí)，但是這條鐵路已然成為成都和昆明間性價(jià)比最高的一條鐵路。
成昆鐵路復(fù)線的修建，主要是由于老成昆鐵路已經(jīng)無(wú)法滿足時(shí)代發(fā)展的要求，由于修建的時(shí)間較早，在那個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差、基建投入較少的年代，在地質(zhì)條件如此惡劣的情況下修建成昆鐵路已是不易，這條鐵路對(duì)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了不可替代的作用，時(shí)至今日仍然發(fā)揮著余熱，不過(guò)當(dāng)時(shí)的鐵路修建技術(shù)無(wú)法和現(xiàn)在相比，在山高谷深、溝壑縱橫的沿線地區(qū)只能采取彎沿曲折的方式進(jìn)行軌道鋪設(shè)。然而這樣的筑路方式極易受到地質(zhì)災(zāi)害的破壞，致使線路運(yùn)行中斷，因此成昆鐵路復(fù)線的修建就是為了解決老成昆鐵路遺留的問題。
目前成昆鐵路復(fù)線已經(jīng)全線運(yùn)營(yíng)了四個(gè)多月的時(shí)間，成都到昆明每天共有八趟動(dòng)車組車次，其中從成都南站始發(fā)的車次有七趟，另一趟從成都東站發(fā)出，從成都南站到昆明站里程為916公里，最短用時(shí)為6小時(shí)49分鐘，二等座票價(jià)僅為264元，一等座票價(jià)為424元，票價(jià)非常親民，自從成昆鐵路復(fù)線開通運(yùn)營(yíng)后，這條線的客流一直不錯(cuò)。
在成昆鐵路復(fù)線通車之前，成都至昆明要么乘坐高鐵，要么乘坐飛機(jī)，相比于成昆鐵路復(fù)線的動(dòng)車，成都和昆明之間運(yùn)行的高速動(dòng)車則顯得相當(dāng)尷尬，不僅體現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)間上，還體現(xiàn)在票價(jià)上，目前成都到昆明的高速動(dòng)車組車次每天開行十二趟，運(yùn)行路線有兩條，一條是途經(jīng)成渝高鐵、渝貴鐵路、滬昆高鐵，另一條是途徑成貴高鐵和滬昆高鐵，這兩條路線從成都東站到昆明南站的里程幾乎一樣，一條是1112公里，一條是1113公里，最短用時(shí)為5小時(shí)28分鐘，最長(zhǎng)用時(shí)為6小時(shí)39分鐘，二等座票價(jià)有多種，均接近五百元，一等座票價(jià)也有多種，基本都在八百元以上。
從運(yùn)行時(shí)間來(lái)看，成昆鐵路復(fù)線的動(dòng)車雖然運(yùn)行速度偏低，但是由于里程更短，整體運(yùn)行時(shí)間只比成都昆明之間的高速動(dòng)車慢一個(gè)小時(shí)左右，雖然目前成都至昆明高鐵在運(yùn)行時(shí)間上擁有微弱的優(yōu)勢(shì)，但是在票價(jià)方面則完全敗下陣來(lái)，無(wú)論是二等座還是一等座均比成昆鐵路復(fù)線的動(dòng)車票價(jià)貴將近一倍，但是換來(lái)的卻只是區(qū)區(qū)一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。此外，成昆鐵路復(fù)線的動(dòng)車大部分終到昆明站，而成都至昆明的高鐵大部分終到昆明南站，位于市區(qū)的昆明站顯然比地理位置偏遠(yuǎn)的昆明南站更方便，這幾乎可以抵消成昆高鐵僅剩的最后一點(diǎn)時(shí)間優(yōu)勢(shì)，因此成昆鐵路復(fù)線的動(dòng)車性價(jià)比極高，而成都至昆明的高鐵則顯得相當(dāng)雞肋。
聯(lián)系客服
