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海運(yùn)是目前我國外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式。海運(yùn)附加費(fèi)原本僅用于彌補(bǔ)運(yùn)輸方增加的額外成本，而現(xiàn)實(shí)中卻五花八門，種類繁多，構(gòu)成也日趨復(fù)雜。部分附加費(fèi)用支付時(shí)常發(fā)生在貨物進(jìn)口申報(bào)后，由進(jìn)口收貨人承擔(dān)的，按現(xiàn)行法規(guī)，應(yīng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格。這些費(fèi)用應(yīng)如何補(bǔ)充申報(bào)，我們帶大家了解一下。

一、海運(yùn)貨物運(yùn)輸附加費(fèi)的定義

由于船舶、貨物、港口及其他方面的各種原因，會(huì)使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的航運(yùn)成本，在保持基本費(fèi)率相對(duì)穩(wěn)定基礎(chǔ)上，承運(yùn)人為彌補(bǔ)損失另外收取的各種額外加收的費(fèi)用（Surcharges，Additional Rate）。

最常見的附加費(fèi)有燃油附加費(fèi)、低硫燃料附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)，一般還包括：

（一）由貨物特性衍生的附加費(fèi)，如超重、超長、超大件附加費(fèi)；

（二）由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi)，如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等；

（三）臨時(shí)性附加費(fèi)，如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等；

（四）其他原因衍生的，如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。

計(jì)稅需同時(shí)滿足以下條件：一是與運(yùn)輸有關(guān)；二是應(yīng)計(jì)算至貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前；三是由買方實(shí)際支付或者應(yīng)當(dāng)支付的。

此外，時(shí)間節(jié)點(diǎn)也很重要，“起卸前”是區(qū)分各項(xiàng)費(fèi)用需不需要申報(bào)的重要節(jié)點(diǎn)。起卸后的費(fèi)用不需要申報(bào)。

如果仍不明確，可以向各屬地海關(guān)關(guān)稅處提出價(jià)格預(yù)裁定申請。

企業(yè)應(yīng)主動(dòng)向海關(guān)申報(bào)，從而避免承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（一）貨物申報(bào)放行前。

企業(yè)可主動(dòng)向海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)，在向海關(guān)申報(bào)報(bào)關(guān)單時(shí)，將運(yùn)輸附加費(fèi)通過“海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)”電子補(bǔ)充申報(bào)單進(jìn)行申報(bào)。

（二）貨物放行后，海關(guān)要求進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)的。

海關(guān)通過“海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)”發(fā)送價(jià)格審核的電子指令通知企業(yè)，企業(yè)收到補(bǔ)充申報(bào)電子指令之日起5個(gè)工作日內(nèi)，將運(yùn)輸附加費(fèi)通過該系統(tǒng)的電子補(bǔ)充申報(bào)單進(jìn)行申報(bào)。

（三）貨物放行后，且無海關(guān)審核要求的。

可按照《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》《海關(guān)總署關(guān)于處理主動(dòng)披露涉稅違規(guī)行為有關(guān)事項(xiàng)的公告》（公告〔2019〕161號(hào)）有關(guān)規(guī)定，通過主動(dòng)披露方式向海關(guān)申報(bào)。