文｜劉朋
圖｜網(wǎng)絡(luò)
車型：吉利嘉際
廠家指導(dǎo)價(jià)：9.98-18.28萬元
可買指數(shù)：70%
在吉利嘉際上市之前，我們多次在MPV月度銷量分析中提到嘉際可能是顛覆10-15萬價(jià)格區(qū)間家用MPV市場(chǎng)的最后一根稻草——在傳祺GM6和大通G50上市之后，宋MAX在家用MPV市場(chǎng)已經(jīng)失去了去年同期的統(tǒng)治力，這也折射出這一價(jià)格區(qū)間MPV市場(chǎng)仍舊沒有一款具有標(biāo)桿意義的產(chǎn)品存在，在消費(fèi)潛力仍久穩(wěn)固的情況下，新一代家用MPV的代表很有可能迎來一波爆發(fā)，就像之前宋MAX的一路飆升一樣。
對(duì)于吉利來說，嘉際的意義同樣重大，隨著2018年下半年車市行情逐步走低，吉利需要開闊新的細(xì)分市場(chǎng)來保證2019年的增量（這一點(diǎn)從“嘉際”車名中也能大致猜到）。而近兩年宋MAX在家用MPV的爆發(fā)也讓幾家主流自主品牌看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，紛紛開始布局新的產(chǎn)品。
說起來，吉利嘉際從概念車第一次亮相到如今上市也時(shí)隔差不多2年時(shí)間，也正是從那時(shí)起嘉際擁有了極高的關(guān)注度。雖然此前已經(jīng)知曉嘉際將推出3個(gè)版本動(dòng)力的車型，但一次性推出三種動(dòng)力總成、整體售價(jià)橫跨10-18萬元價(jià)格區(qū)間還是讓人有些意外。
從售價(jià)區(qū)間來看，16-18萬元的PHEV版車型很難成為嘉際未來主要走量車型，畢竟這個(gè)級(jí)別MPV潛在消費(fèi)人群相對(duì)更加務(wù)實(shí)，即使插電混合動(dòng)力車型雖然在油耗、動(dòng)力響應(yīng)、靜謐性等多方面擁有一定優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格上顯然超出了這個(gè)級(jí)別MPV車型目標(biāo)人群的預(yù)算范圍。
要知道，諸如別克GL6、大眾途安L等合資產(chǎn)品都在通過終端優(yōu)惠等方式來提高吸引力，也側(cè)面說明了家用MPV市場(chǎng)的潛在買家消費(fèi)訴求相對(duì)務(wù)實(shí)。
換句話說，我們大致可以將嘉際PHEV版本車型視為吉利順應(yīng)未來新能源汽車政策的一次前瞻布局。那么，當(dāng)我們將目光集中于嘉際1.5TD和1.8TD動(dòng)力版本車型上時(shí)，嘉際在產(chǎn)品力方面是否擁有優(yōu)勢(shì)呢？
首先，從設(shè)計(jì)和尺寸上來說，放在同級(jí)別車型當(dāng)中嘉際的三圍并沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并且本次上市的11款車型僅擁有2+2+3和2+3+2兩種座椅布局方式可選。整體設(shè)計(jì)也并不如概念車版本突出，同時(shí)也因?yàn)槌杀締栴}，嘉際和絕大多數(shù)競(jìng)品一樣沒有采用側(cè)滑們的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)有些可惜。
不過，嘉際的核心優(yōu)勢(shì)在于各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓整臺(tái)車的外觀和座艙內(nèi)部幾乎找不到任何槽點(diǎn)——就我們之前靜態(tài)體驗(yàn)嘉際的實(shí)際感受來看，其即保證了三排乘客的乘坐舒適性和空間、視野需求，同時(shí)為全車提供了多大7個(gè)USB接口和考慮到使用場(chǎng)景的儲(chǔ)物空間和位置。
唯一讓我們覺得不夠滿意的只是嘉際或許是出于車身鋼性（安全性）考慮，全景天窗后部的橫梁稍微有些凸起，并且由于中排座椅之間預(yù)留的空隙不算非常充足（2＋2+3布局，應(yīng)該是更多考慮第二排乘坐舒適性），一定程度上影響了乘客進(jìn)入第三排的便捷性。
再論動(dòng)力組合，結(jié)論就是：1.8T＋6AT的動(dòng)力組合放在同級(jí)別市場(chǎng)當(dāng)中同樣沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，1.5T＋7速濕式雙離合版本車型最有可能成為主要走量車型——
1.8T＋6AT這套動(dòng)力總成我們已經(jīng)非常熟悉了，它一直是吉利博越的主要總理總成，沒有明顯的缺點(diǎn)，技術(shù)成熟度算是比較高了，而且頂配價(jià)格也才13.78萬元，算是在可以接受的范圍之內(nèi)。不過，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，1.8T車型油耗沒有優(yōu)勢(shì)，而且國五排放也似乎注定被取代。
而1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是和領(lǐng)克02、繽越上搭載的的一樣，整體表現(xiàn)肯定是會(huì)高于預(yù)期的，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是抖動(dòng)抑制都不輸給同排量的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，濕式雙離合變速箱也算是保障了一定的耐用性。
值得一提的是，吉利還在1.5T的基礎(chǔ)上增加了一套48伏BSG形式的輕混，它作為選裝出現(xiàn)在配置清單上，選裝的價(jià)格為5000元，但如果是首批車主，那可以免費(fèi)選裝。
最后，我們最為推薦的車型為12.58萬元的1.5TD 耀享型，相比1.5TD自動(dòng)擋入門版，多花6000元換回了諸如全景天窗、車頂行李架、皮質(zhì)多功能方向盤、12.3寸中控觸屏、LED遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、LED前霧燈、單色車內(nèi)氛圍燈、后視鏡折疊／加熱、車內(nèi)空氣凈化器燈配置，顯然是物超所值的。
情報(bào)總結(jié)：
在個(gè)人看來，我們之所以只給出了70分的可買指數(shù)也是因?yàn)榧坞H的整體競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品力并沒有達(dá)到我們預(yù)期的同級(jí)標(biāo)桿的程度，但又不能忽視吉利日益增長(zhǎng)的品牌里影響。
拋開品牌因素來說，在12-13萬價(jià)格區(qū)間這個(gè)主打車型上，嘉際相比同價(jià)位的傳祺GM6、別克GL6、途安L等車型在配置（性價(jià)比）上擁有一定優(yōu)勢(shì)，并且首批用戶能夠相守48伏BSG形式的輕混也許也會(huì)成為市場(chǎng)終端說服消費(fèi)者買單的重要因素。
總的來說，在品牌號(hào)召力和口碑優(yōu)于幾款競(jìng)品車型的情況下，即使嘉際的整體產(chǎn)品力沒有明顯優(yōu)于幾款熱門競(jìng)品車型，嘉際也應(yīng)該會(huì)迅速取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量（預(yù)估5000臺(tái)以上），并且很有可能在近期壓倒宋MAX成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
如果僅僅站在消費(fèi)者的角度來看，如果僅想降幅性價(jià)比和空間實(shí)用性，我會(huì)更愿意考慮大通G50，如果有一定的商務(wù)需求，我或許會(huì)選擇傳祺GM6。而嘉際則最有可能搶走如比亞迪宋MAX、別克GL6和大眾途安L的潛在用戶。PS：怎么突然覺得嘉際有點(diǎn)像是升級(jí)版的宋MAX，所以它也會(huì)熱賣？
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