2013-08-14 16:43
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高鐵 富豪 網(wǎng)友安全抗震耗資60億美元
馬斯克對于Hyperloop的安全性充滿信心。他表示，Hyperloop比飛機和列車更加安全，因為“它既不像從空中掉下來，也不像火車那樣出軌”，所以極度難以撞毀。
馬斯克還表示，他計劃在安裝管道的架線塔里安裝地震減震器，類似于在加州建筑物中安裝的設(shè)備，從而最大限度地降低地震可能帶來的危險。
有人質(zhì)疑，如果密封艙與管道內(nèi)壁過于接近，密封艙就會像注射器一樣推動整個系統(tǒng)內(nèi)的空氣，這樣艙內(nèi)的乘客就可能窒息。為了解決這個問題，密封艙上將安裝一個電動壓縮機，主動將前方的高壓空氣輸送到后方，從而主動釋放壓力。
馬斯克表示，是加州700億美元的高鐵項目促使他開發(fā)超級高鐵。他認為，加州高鐵項目最終的實際耗資可能超過預算，達到1000億美元，這對于一個不久前還面臨破產(chǎn)的州政府而言，非常不明智。
馬斯克預計，Hyperloop的耗資接近60億美元，不到加州高鐵項目預算的十分之一。他表示將“自掏腰包”投資這一項目，但也希望有人能夠給予支持。
需要指出的是，Hyperloop并非馬斯克最優(yōu)先發(fā)展項目，馬斯克目前將專注于特斯拉和SpaceX的項目。即使Hyperloop成為第一優(yōu)先項目，它投入使用也大約需要7年的時間。
以下是美國CNN網(wǎng)站上網(wǎng)友對于Hyperloop的評論：
★的確，Hyperloop可能會存在風險，但是想想它可能創(chuàng)造多少工作機會，建造多少基礎(chǔ)設(shè)施，還有能給美國帶來的驕傲感，美國應(yīng)該停止錯失這樣的機遇，并回到自己
科技領(lǐng)先，勇于冒險的位置了。
★登月計劃，建造大型對撞機乍看之下可能沒有什么經(jīng)濟上的收益，但是它們對人們有激發(fā)的作用，并且對于各行行業(yè)都會有衍生出的影響力。也許這才是美國現(xiàn)在最需要的——一些激勵。
★這是唯一看起來有些作用的至上而下的經(jīng)濟政策。
★如果我們真的要建這種超級高鐵或者其他的運輸系統(tǒng)，我們需要確認的是所有部件，或者大部分部件都是美國制造的，否則這只會讓其他國家獲益。
★美國還沒有成熟到可以擁有這樣的系統(tǒng)。阿聯(lián)酋或者中國可以……但是美國？算了吧，美國有著太多的政治博弈和官僚主義。
★你是說有太多的右翼分子？
★右翼分子要是沒有以下的問題，就沒有什么問題：1.信宗教 2.共和黨 3.
觀點的偏激 4.對于侵犯性立法的支持。
★美國已經(jīng)成熟到可以擁有這樣的系統(tǒng)了。只是太多的政治博弈和官僚主義把它們給延誤了。
★我覺得現(xiàn)今世界上并沒有成功的動車。我的意思是沒有一輛動車值得建它時候花費的高價。它們都是接受了大量政府補貼的象征性的存在。
★美國曾經(jīng)建造過很多偉大的東西，現(xiàn)在他們只會抱怨。而中國人，在德國人的幫助下已經(jīng)有了世界上最快的商業(yè)火車。如果我們不停止抱怨開始工作，就不會有任何成就。
★工作？這太好笑了。誰在乎美國的收入分配問題。只要關(guān)注道瓊斯指數(shù)就好了。
★中國的高鐵雖好但是也奪走了人的生命，已經(jīng)有上百人死亡，這也許就是兩國的差異。驕傲比安全重要。
★中國的高鐵運營了14年，有40人死去。在2010年美國有36000人在公路上死亡。按照你的邏輯是不是我們應(yīng)該把高速系統(tǒng)廢除然后都重新開始騎馬呢。
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