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至今日，廣珠城軌已開通近20天。作為今年廣州春運(yùn)的“新幫手”，這趟連接珠三角五城的“快車勁旅”，以高速和價(jià)廉兩大優(yōu)勢，在有效分流春運(yùn)客源的同時(shí)，也分羹了沿線春運(yùn)大巴的“香餑餑”。
連日來，記者兵分多路于走訪中了解到：目前，不少廣州往返中山等地的大巴，收客量同比最高“縮水”三成，部分淪為“雞肋”的線路可能在春節(jié)后停運(yùn)?，F(xiàn)在，多家大巴無法“淡定”，正在為“挽留乘客”，使出渾身解數(shù)做最后一搏：有些從配套服務(wù)上下功夫;有些則大打“降價(jià)牌”，一下自我砍價(jià)25%。
城軌：旅客爆滿開售“站票”
廣珠城軌現(xiàn)在火爆到什么程度呢?據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計(jì)，廣珠城軌雖然開通不足20天，但每天的旅客發(fā)送量已由初期的1.8萬人上升到近期最高的4.5萬人，上升幅度達(dá)到150%。春運(yùn)期間，廣鐵集團(tuán)已經(jīng)將原來圖定每天開行的28對列車增加到40對，但依然是趟趟爆滿。尤其是順德站、中山站、中山北站、珠海北站，基本要提前購票才能保證順利出行。為應(yīng)對蜂擁的城軌春運(yùn)客流，廣鐵集團(tuán)在廣珠城軌沿途各車站，啟售無座票來滿足旅客需求。
上周末，記者在廣州南站售票大廳看到，無論是城軌的售票窗口，還是自動(dòng)售票機(jī)前，都有數(shù)十米長的購票“長龍”。來自廣州大學(xué)的吳同學(xué)告訴記者，以前他都是乘坐大巴回中山老家，今年則改乘城軌：“大學(xué)城的52路公交車，4塊錢可直達(dá)南站，再轉(zhuǎn)‘廣珠’就能到中山了，票價(jià)也不貴。”
記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有部分廣珠城軌旅客下車后，直接就走向武廣高鐵的候車室，等候換乘。來自中山的朱先生就是其中一位：“和大巴相比，城軌又快又舒適，特別是與武廣高鐵無縫對接，方便多了。”
大巴：有線路客減三成
相對于廣珠城軌的受寵，廣州往返城軌沿線城市的大巴，則顯得冷清，中山方向尤為“嚴(yán)重”。上周六，新快報(bào)記者專門從中山客運(yùn)站搭乘大巴，返回廣州火車東站。發(fā)車時(shí)，車上旅客尚未滿座。
“現(xiàn)在除自駕旅客外，廣珠城軌每天運(yùn)多少人，就意味著長途大巴客‘流失’了多少人。”中山市汽車運(yùn)輸公司經(jīng)理冼國洲無奈地表示：以中山為例，由于城軌車票價(jià)廉，車速又快，大巴根本沒有競爭優(yōu)勢。據(jù)他透露：自城軌開通后，中山往返廣州的大巴線路，日客流已從700人下降到500人。
據(jù)中山客運(yùn)站統(tǒng)計(jì)，廣珠城軌已令中山發(fā)往廣州南站的客流下降30.3%;而發(fā)往番禺客運(yùn)站和海珠客運(yùn)站的客流，也約有三成的降幅。
“我們仔細(xì)算過了，珠海方向的城軌，就算加上接駁的錢，到珠海關(guān)口也只要30元，而我們大巴，光票價(jià)就45元了。”順德汽車運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理伍錦佳直言：“隨后廣珠城軌還有更多的站點(diǎn)將開通，等城軌珠海站開通后，我們就準(zhǔn)備投降的了，可能停了這條線，因?yàn)槌丝妥擒壐鼘?shí)惠。”
記者昨晚從廣州南站客運(yùn)站了解到，目前該客運(yùn)站的相關(guān)大巴線路票價(jià)并未像其他省內(nèi)、省際線路一樣出現(xiàn)上漲，仍和春運(yùn)前票價(jià)保持一致。
部門回應(yīng)
市交委：客運(yùn)企業(yè)可自行調(diào)整策略
廣州市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前市內(nèi)各大客運(yùn)站的線路經(jīng)營，基本都是由客運(yùn)企業(yè)自行管理，市交委主要對其進(jìn)行行業(yè)指導(dǎo)管理。
該負(fù)責(zé)人表示，長途運(yùn)輸市場與公交車區(qū)別很大，公交必須保障市民的出行，不少線路即便是虧本也要運(yùn)行。“客運(yùn)站新開線路確實(shí)要經(jīng)過市交委批準(zhǔn)，但如果像城軌吸引走大量客流要調(diào)整發(fā)班，根本不用我們說，企業(yè)就會自行按需調(diào)整。”
大巴應(yīng)對
降低票價(jià)提升服務(wù)
被城軌“搶食”后，客運(yùn)站現(xiàn)已紛紛出招“挽留”乘客，如降價(jià)、投入新車、提供免費(fèi)無線上網(wǎng)的專線候車室、配備高素質(zhì)“巴姐”等。
●車票：個(gè)別線路將降價(jià)25%
“我們已基本確定，春節(jié)后對中山直達(dá)廣州南站線路進(jìn)行減班、降價(jià)甚至停運(yùn)。到時(shí)候會先將直達(dá)南站線路的車票價(jià)格，從40元降到30元，看能不能吸引多些乘客保本，如果繼續(xù)虧損，就只能減班或者停運(yùn)了。”中山市汽車運(yùn)輸公司經(jīng)理冼國洲說，“現(xiàn)在暫不減班次，主要是為了保障節(jié)前旅客運(yùn)輸。”
●服務(wù)：添置新車首創(chuàng)VIP客服
除“割肉”降價(jià)外，多個(gè)客運(yùn)站還想盡辦法，提高服務(wù)水平。如順德往返芳村客運(yùn)站線路，為攬客，芳村客運(yùn)站已緊急更換了8臺高檔新車。
而海珠客運(yùn)站，則將往返中山的班車從“中型大巴”改為“大型大巴”，更豪華更舒適;而且還破天荒地推出“VIP客服”——乘客只要每月累計(jì)乘車5次，就可申請VIP。買票一個(gè)電話搞掂。此外，消費(fèi)累計(jì)千元，還可免費(fèi)搭乘一次短途班車，目的地包括中山、珠海、江門等地
至于番禺客運(yùn)站，不但設(shè)立專線候車室，還提供免費(fèi)無線上網(wǎng)服務(wù)，并為這些班線配備高素質(zhì)“巴姐”。
票價(jià)對比
城軌 大巴
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運(yùn)站
目的地 珠海北站(金鼎) 珠海拱北
價(jià)格 36元(二等座) 65元(上限 69 元)
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運(yùn)站
目的地 中山站 中山市區(qū)
價(jià)格 28元(二等座) 40 元(上限 43 元)
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運(yùn)站
目的地 江門站 江門市區(qū)
價(jià)格 25元(二等座) 40 元(上限 42 元)
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運(yùn)站
目的地 容桂站 大良容桂
價(jià)格 13 元 18 元(上限 21元)
