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【圖】一個人,一部車,一支煙,一腳油門兒,23000公里(六)新藏線
2017年9月28日   
大紅柳灘 - 三十里營房 - 庫地達坂 - 葉城

昨晚實在太累,一覺睡到自然醒,當(dāng)我們起來的時候,很多車都已經(jīng)出發(fā)了,不過沒關(guān)系,今天我們慢慢趕到葉城,時間綽綽有余??上茨槙r我遇到了問題,因為昨晚直接用濕巾擦了把臉就睡了沒發(fā)現(xiàn):這里沒有自來水,想洗臉需要自備臉盆從大水桶里舀水,可我沒有洗臉盆?。∵@時小溪把她備用的戶外折疊臉盆借給了我,她表示她從未用這個盆洗過腳,好吧......


早飯就是很簡單的饅頭、稀飯、咸菜,15元一個人隨便吃,和我們同桌的是一對來自重慶的老夫婦,他們的方向和我相反,他們是從新疆一側(cè)進來要去西藏,也就是極易引發(fā)高反的走法。我馬上詢問重慶大叔從葉城到這里是否有高原反應(yīng)出現(xiàn),大叔和我講了昨天他們親歷的驚險一刻:他昨天開車到了死人溝,覺得身體沒有不適,興奮之余他下車抽了支煙,看到一只小動物,為了看清是什么他就跑了幾步去追。結(jié)果這一追不要緊,他頓時就感到胸悶氣短、頭痛欲裂!大叔說他當(dāng)時嚇慘了,因為他老婆不會開車,真要是出點狀況,他們連車子都開不走。他趕緊坐在原地平順呼吸,調(diào)整了20多分鐘,才慢慢正常過來。那時已經(jīng)接近傍晚,他也不敢再往前開了,因為還要再開300多公里才能找到可以住宿的地方,于是他們又返回了大紅柳灘,昨晚就住在了這里。不管怎樣,老先生敢于從新疆一側(cè)出發(fā)走新藏線,我都覺得他是位了不起的勇士,至少比很多年輕人都要棒!



加滿油,我們出發(fā)了! 這里順便講一下新藏線關(guān)于加油站的事項吧: 

1. 油站不多,也不少,不用擔(dān)心斷油,遇到油站就加滿,即可。 

2. 油品不錯,不用擔(dān)心加到劣質(zhì)油,這幾年已經(jīng)很少看到私人的小油站了。 

3. 油價偏高,92號汽油通常在8-9元錢一升。


新藏線就是這樣:一條筆直的公路縱穿荒原!出發(fā)之后,一眼望不到頭的荒蕪,再次徐徐展開。

今天的目的地是葉城,也就是新藏公路G219國道的零公里起點,位于新疆喀什地區(qū)。



一路上堅壁清野,無人,基本無車。



我倆出發(fā)的比較晚,開到快中午,終于要到今天的第一個有人煙的地方了——三十里營房!


三十里營房是個什么地方呢?一開始看到這些黑色山體上刻的字,以及三五成群坐在地上的解放軍士兵,我還以為這里只是個兵站。我的理解并不全對,這三十里營房是新疆皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)的政府駐地,同時也有部隊駐守在這里,清代左宗棠時期和民國時期,都有部隊在這里駐守,防止統(tǒng)治印度的英國人入侵!那為什么又取了這么個地名呢?


三十里營房是這樣得名的:1950年駐守賽圖拉鎮(zhèn)的哨所(這個哨所在喀拉喀什河轉(zhuǎn)彎處以西,人數(shù)達100人,就是營房),因故要東移30里到河邊一個無名的新地方,新地方又需要個稱呼,對相關(guān)的后勤人員而言(那個地區(qū)的后勤工作很艱難),說(東去)30里就知道是新駐地的意思,由此“三十里營房”成為了地名。

這三十里營房所在的賽圖拉鎮(zhèn),是皮山縣最大的鄉(xiāng)鎮(zhèn),G219國道南部的廣大高寒邊境區(qū)域都是它的轄區(qū)。三十里營房相對于G219國道上其他幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說,已經(jīng)算是比較繁華的了,還有較大的超市、飯館,馬路上隨處可見身著軍裝的士兵。從新疆一側(cè)進入新藏線的車隊,通常會選擇在這里過夜。

從三十里營房沿著喀拉喀什河西行一個半小時,就可到全軍海拔最高的邊防哨所——神仙灣哨所,地處海拔5380米的喀喇昆侖山口。感覺這里生活條件確實比較艱苦,信息也比較閉塞,據(jù)說解放初期,解放軍一個先遣連來到賽圖拉鎮(zhèn),當(dāng)時還駐防在這里的國民黨部隊官兵埋怨怎么三年才來換防,還換了軍裝...


可能正是因為艱苦的生活條件和信息的閉塞,這里的駐防官兵言語中有意無意帶著一些抱怨,當(dāng)然這只是個別現(xiàn)象,也可能是我感覺的不對:過檢查站登記證件的時候,負責(zé)查證的那個兵哥可能沒有注意到我走過來,他還在低頭認真的玩著手機游戲,于是我沖他喊“唉”,他抬起頭看了我一眼,我當(dāng)時就感覺氣氛不對了,他開口了“你說什么?我不叫唉!”我去......我感覺我被他整懵了,當(dāng)時愣在那里不知道說什么好,只是默默的把證件遞給了他......


好吧,這種時候我也確實不敢多說什么,萬一人家真不讓你過你又有什么辦法,那可就要誤事了......驗完了證件,接下來還要檢查隨車、隨身物資,為我做搜身檢查的是一個身材魁梧的大兵,他身著迷彩服、防彈馬甲、配槍,看著他這身裝備我不禁脫口而出了一句“你這一身真帥氣啊”,沒想到大兵對我嘿嘿一笑說,“覺得帥,要么換你來啊”!他們可能確實在這里待久了,物資匱乏,每天的生活又單調(diào),偶爾發(fā)兩句牢騷也在情理之中。


告別三十里營房,繼續(xù)前進,前方要翻越的是黑卡達板。

接下來我們要走的,三十里營房到葉城的這360多公里路,是新藏公路最困難的路段,仍有泥石流、塌方等問題,長期危險,長期修路,至今仍是整個G219最危險、最艱難的路段!不過我們運氣還不錯,我們過這段路的時候,天氣晴朗,沒有雨水,沒有積雪,也沒有大卡車把路基壓壞,路況很不錯。

其實新藏線走到現(xiàn)在,我出發(fā)之前帶的防滑鏈、拖車繩等應(yīng)急裝備都沒用上,真的要感謝這2天的好天氣,一路晴朗,一路給力。

這里我還要感謝一個人:新疆的一位自駕帶隊老司機馬師傅,我是出發(fā)前在網(wǎng)上搜路線攻略的時候無意中聯(lián)系到他的,問了他很多關(guān)于新藏公路、獨庫公路、沙漠公路等有關(guān)新疆自駕的問題,他都給了我專業(yè)的解答??紤]到我是9月下旬通過新藏線,大概率會遇到下雪天氣,他建議我?guī)戏阑?,雖然這次在新藏線上沒用到,不過后面在獨庫公路和草原天路都用到了。馬師傅人很好,給人感覺也很踏實、靠譜,是一位經(jīng)常開越野車穿越新疆無人區(qū)的老司機了。




慢慢接近黑卡達板,山體顏色開始變化。

變上坡路了,開始上黑卡達板。

翻越黑卡達板的這一段盤山路路況,與G219國道新藏線的其他路段相比算是比較差的了,全是土路,不過還算平整,沒有大坑。



半山腰好像再修什么工程,土方車、大卡車、挖掘機非常多。

越接近山頂,山體的顏色越深。

在這些煙塵滾滾的黑色山體包圍下,車輛都顯得那樣渺小。





圖中2輛是重型卡車,一樣顯得那般渺小。

在離山頂還有幾百米的地方,我們看到路邊有一男一女在招手,他們身旁停著一輛重型卡車,難道是車壞了?遇到這種情況我通常會停車詢問,原來他們是一對開大貨車的司機夫婦,東北人,常年在新藏線跑運輸。此刻他們車隊的另一個男司機在山頂嚴重高反了,他們打算上去救他,但他們自己的車也壞了。

一開始我有點猶豫到底要不要帶他們,畢竟是完全陌生的人,他們又說只帶男的一人上去就行,我答應(yīng)了,很快我們就抵達了山口,黑卡達板,海拔4909米。果然一輛大貨車停在山頂,有個男司機斜靠在駕駛座椅上,面色蒼白,見狀我們車上那位男司機迅速下車,謝過了我們,開起那輛大貨車急急忙忙下山去了。

其實關(guān)于路上陌生人求搭車這件事,我一直是比較慎重的,因為我大部分時間都是單人單車,所以遇到2個人以上要求搭車的我都會比較謹慎,畢竟出門在外時刻都要注意安全。在此也友情提醒各位車友:路遇別人有困難,有能力幫你就幫一把,停車問問別嫌麻煩,可一旦涉及到讓陌生人上你的車這件事,你就需要格外慎重了!


下山了!

下坡路兩側(cè),還是這種黑壓壓的山體,黑卡達板真是名不虛傳??!







再見,黑卡達板,這黑壓壓的山體是新藏線留給我印象最深刻的一處。



長途自駕在外,我一般每天只吃2餐:早上出發(fā)之前飽餐一頓,午餐時間趕路,半下午的時候再飽餐一頓,晚上到駐地之后通常不怎么再吃東西了。

下午3點多,我和小溪都有些餓了,不過這荒郊野嶺的前不著村后不著店,根本沒有飯館。不管了,我們打算就地泡面吃,因為我有一個超大保溫壺,每天出發(fā)之前我都會裝滿滿一壺開水帶走。其實在這種以天為蓋地為廬的純野外自然風(fēng)光中享用泡面,真的別有風(fēng)味,上一次這樣的經(jīng)歷我還是在唐古拉山口!



在路邊停好了車,小溪忙著泡面,我則在這荒涼的曠野中到處晃悠晃悠??吹搅艘惠v過路的SUV,真不容易啊,總算遇到車了。

享用完泡面大餐,我們繼續(xù)趕路。



沿途的山山水水,哦不對,只有山山,沒有水水。在這荒蕪的新藏線,想看見處水源真的很難。

又見盤山路,前方即將要翻越的是我們此行新藏線最后一座5000米級別的高山——麻扎達坂!

爬到半山腰,休息一會兒,讓我和大白共同眺望一下新疆的雪山,哦對還有小溪。

到山頂了,來張同框,照例。

再往前走基本都是長下坡了,海拔將急劇降低,前方還有最后一個山頭要翻越——庫地達坂!



這是翻越庫地達坂的盤山公路,也是我此行新藏線走過的最險峻的一段路——彎道多,而且是急彎,帶坡度的急彎,路況也一般,多砂石路面,除了彎道口有護欄以外,大部分直道都沒有護欄,下面就是懸崖。除了路寬一些以外,其險峻程度感覺和翻修之前的川藏線通麥天險有一拼!

沒想到在進葉城之前還有這么一個不大不小的挑戰(zhàn)來考驗我,我開這段路的時候,小溪一直叫我目視前方不要和她講話分心,當(dāng)然了,開這種路我哪敢大意??!

終于到山頂了,最后一座達板,庫地達坂。別看人家海拔只有3000多米,來之前甚至被我們鄙視過這么矮的高度還好意思稱達板,可這次開上來真的是開了我一手心汗?。】傊?,庫地達坂的險,我是領(lǐng)教了,也記住了。好了,下山,葉城,我們終于要到啦!


下山途中,一輛油罐車緊緊的尾隨著我們,一直緊追不放,彎道都不帶減速的,我們一度以為是不是之前的路上無意中惹到了他什么,嚇得我趕緊加油門企圖甩掉他,可我加他也加,最后甚至和我飆上車了!想知道到底是為什么嗎?


在進葉城之前的最后,也是最大的一個檢查站,持槍特警竟然對我開啟了執(zhí)法記錄儀,想知道到底發(fā)生了什么嗎?進入葉城,我此生到過的第一個新疆的城市,我們被響徹全城的警笛聲、到處閃爍的警燈徹底驚呆了,這又是為什么呢?除此之外,葉城還有一處怎樣的奇觀給我們留下了深刻的印象?預(yù)知后事如何,且聽下回分解——


第七章   穿越塔克拉瑪干



總貼鏈接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2313-69199907-1.html

總貼行程 & 章節(jié)內(nèi)容預(yù)告:



序             從生活的茍且,到詩和遠方,其實只差一腳油門兒的距離!

第一章      行前準備

第二章      一路向西,且行且惜(上海 - 西安 - 蘭州)

第三章      重走絲綢之路:大漠孤煙直,長河落日圓(蘭州 - 西寧 - 青海湖 - 茶卡 - 德令哈 - 大柴旦 - 敦煌 - 張掖 - 蘭州 - 西寧)

第四章      巍巍昆侖,青藏高原,夢回可可西里(西寧 - 格爾木 - 那曲 - 拉薩)

第五章      世界屋脊,燃情阿里(拉薩 - 日喀則 - 薩嘎 - 岡仁波齊 - 札達 - 獅泉河)

第六章      新藏線 —— 荒涼到極致,是美麗(獅泉河 - 大紅柳灘 - 三十里營房 - 葉城)

第七章      穿越塔克拉瑪干(葉城 - 和田 - 阿拉爾)

第八章      抱憾獨庫公路(阿拉爾 - 庫車 - 獨庫公路大龍池 - 庫車)

第九章      高速公路的顏值擔(dān)當(dāng)“小鮮肉”G7(庫車 - 托克遜 - 吐魯番 - 哈密 - 額濟納旗 - 呼和浩特)

第十章      遇見“中國的66號公路”(呼和浩特 - 張家口 - 草原天路 - 張北草原)

第十一章   金色烏蘭布統(tǒng),秋日錫林郭勒(張北草原 - 塞罕壩 - 烏蘭布統(tǒng) - 黃崗梁 - 錫林浩特 - 烏拉蓋)

第十二章   重返呼倫貝爾(烏拉蓋 - 阿爾山 - 滿洲里 - 海拉爾)

第十三章   額爾古納河的傳說(海拉爾 - 額爾古納 - 室韋 - 臨江)

第十四章   雪夜獨過大興安嶺(臨江 - 莫爾道嘎 - 金河 - 滿歸)

第十五章   旅行中的人 or 人在旅行中(滿歸 - 漠河)

第十六章   漠河以北,北紅最美(漠河 - 北極村 - 北紅村 - 塔河)

第十七章   無冰的冰城,少雪的雪鄉(xiāng)(塔河 - 加格達奇 - 哈爾濱 - 牡丹江海林 - 雪鄉(xiāng))

第十八章   遇險長白山脈,棄車徒步求救(雪鄉(xiāng) - 長白山)

第十九章   鴨綠江畔的寧靜小城,中朝邊境的世外桃源(長白山 - 丹東)

第二十章   輪渡渤海灣,回歸夜上海,我的《七十七天》(丹東 - 大連 - 旅順 - 東營 - 上海)

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