近日，小布從省發(fā)改委獲悉，全省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成，合肥至青島高鐵計(jì)劃今年開工，杭州至黃山高鐵計(jì)劃在10月開通運(yùn)營。
合肥至新沂段工程全長約330公里
其中安徽境內(nèi)約221公里
江蘇境內(nèi)約109公里
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)
目前，對于合肥來說，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機(jī)，青島前往合肥雖然已開行動(dòng)車，但需要經(jīng)過濟(jì)南，路程相對較遠(yuǎn)。根據(jù)12306官網(wǎng)顯示，目前，合肥到青島每天共有3趟車，其中2趟為“G”字頭。在此當(dāng)中，歷時(shí)最短的G248次跑完全程需5小時(shí)48分鐘。
合肥—新沂—連云港—日照—青島這條線路已經(jīng)是最大可能地“取直”，屆時(shí)合肥到青島的行程會被大大縮短，列車運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個(gè)多小時(shí)。對于合肥未來“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建目標(biāo)，合青高鐵也將是最后東北方向的這一“撇”。
目前，全省干線鐵路覆蓋全省所有省轄市和47個(gè)縣，其中高速鐵路通達(dá)14市16縣，開通了合肥至北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市和南京、濟(jì)南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安、昆明、貴陽、南寧14個(gè)省會城市的直達(dá)高鐵動(dòng)車。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成，在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位已經(jīng)確立。
