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以下是本期音頻節(jié)目的文字內(nèi)容:
今天大家聊的話題是源于最近很多粉絲都在詢問的上汽內(nèi)部員工購車的事，在網(wǎng)絡(luò)上很多人都看到了上汽員工內(nèi)購車，價格都是在5折上下，這讓很多網(wǎng)友驚呼，太便宜了，跟白撿一樣啊。所以，大家都在打聽這個消息是不是真的，什么渠道能買到這類車，這些車跟4s店的新車一樣嗎，以后質(zhì)保是不是也和4s店車相同呢？
帶著粉絲們的這些疑問，我也通過多方渠道去證實了這件事的真實性，最后得出的答案是：網(wǎng)傳的上汽內(nèi)部員工購車的事是真的，那份5折左右的內(nèi)購價格表單也基本屬實。最近上海嘉定廠區(qū)內(nèi)，辦理內(nèi)購車手續(xù)的員工，每天排隊都排的老長老長。但是，這件事背后卻有更多的信息，我覺得是老百姓應(yīng)該知道的。至少對于大家在國5國6切換的窗口期，對于新車價格的變化，會有一個更深的認識。
首先，任何廠家內(nèi)部員工購車，都只限于“內(nèi)部員工”。也就是說，你不符合“內(nèi)部員工”的身份，你無法購買。雖然也曾經(jīng)有一些打擦邊球的，比如之前阿爾法羅密歐的一些車型，本來是指定某些行業(yè)內(nèi)的員工可以按內(nèi)部價格購買，但是最后這批車通過各種方式流通到了市場上。那時候，網(wǎng)絡(luò)上越傳越廣，傳到最后就變成了“現(xiàn)在阿爾法羅密歐的車型，只要65折就能買到了?！?/span>
其實，這件事對汽車品牌造成的損失非常大，不僅僅是導(dǎo)致正常渠道銷售的車型價格受到很大影響，還會導(dǎo)致這個品牌在大家心目中的地位急速下滑。本來就是個小眾品牌，原本很多喜歡這種調(diào)性的人，無論什么價格都能接受。甚至他們還希望路上開這類車的越少越好，你就是價格高一點也能接受。但是最終價格亂成這樣，他們都選擇了放棄。
還有一類就圖阿爾法羅密歐65折的人，找了一圈“特殊渠道”都買不到，回到4s店問了一下，價格也做不到這么低，所以就開始抱怨。在網(wǎng)絡(luò)上，負面信息也是一直不斷。所以，這類內(nèi)購車的信息，一般還是小范圍內(nèi)部傳播的。但是如今，互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)達，任何事都會被拿到網(wǎng)上，一發(fā)酵最終就走了樣。
10幾年前，我還在榮威4s店做銷售的時候，就接觸過員工內(nèi)購車的事。榮威屬于上汽集團的，后來南汽的名爵也并入到了上汽集團。南汽的員工購買榮威，就可以享受員工內(nèi)購的優(yōu)惠。那時候，南汽的員工只是到我們店里看一下車的不同配置，不同顏色差別在哪里，然后試駕一下感受感受。剩下來的事都是他們自己去辦，最終錢都不是在我們店里交。
但是大部分員工提新車都是在指定的提車點。不過也有一些新車會發(fā)到我們店里來交付的，具體主機廠給經(jīng)銷商每臺車多少錢的交付費用，老板也不會跟我們說。而銷售顧問交付這類“員工內(nèi)購車”也沒有提成拿，因為很簡單，在公司眼里你把鑰匙和手續(xù)給客戶就行了。
不過實際并不是這樣，客戶來了首先是要驗車。這個驗車就很花時間，因為新車要從倉庫開出來清洗，撕膜，這都很花時間。然后等客戶來了，你總得陪著他看車，驗車，有的人自己買保險，自己出臨牌，那你把鑰匙給他就行了。但有的客戶說，就在你們店里辦保險和臨牌吧，你就得繼續(xù)給他跑手續(xù)，這倒還好，銷售顧問能賺個保險提成。
但是，大部分客戶還要拉著銷售顧問講解一下新車功能，這就要花更多的時間了。所以，當(dāng)時沒有銷售顧問愿意接“員工內(nèi)購車”的客戶，因為在銷售眼里來上班就是來賺錢的，大把的時間花在這上面，不值。
我還聽說過一個故事，因為沒有親身經(jīng)歷，大家就當(dāng)我道聽途說吧。因為“員工內(nèi)購車”只能本廠員工購買，而像上汽集團這樣的大公司，下面還有很多的小公司，有的控股，有的獨資。那是不是都算上汽員工呢？因此，這里面就會有詳細的規(guī)定，不是所有公司的員工都符合規(guī)定。
那這時候就會出現(xiàn)，符合規(guī)定的員工不想買，不符合規(guī)定的員工想買。怎么辦呢？還有就是員工自己不買，但是家里親戚想買，怎么辦呢？所以，以前我們就遇到過一個廠家員工，把自己的名額讓出來，幫家里親戚買了一臺車。但是因為必須寫這個員工的名字，全款都是這個親戚付的。
員工內(nèi)購車有規(guī)定，在一定時期內(nèi)是不給過戶的。但誰知后來這個員工和他老婆離婚了。這個所謂親戚是他老婆家的親戚，誰都不會想到他們說離婚就離婚。這哥們后來打離婚官司的時候，就說他名下有一臺車。結(jié)果就把這個親戚的車給算進去了。最后結(jié)果我不是很清楚，但是從法律上說，這臺車確實是這名員工的。
很多廠家的員工內(nèi)購車規(guī)定是不允許貸款，必須一次性付款，而且付款的賬號還必須和員工姓名一致。也就是說，你如果要找內(nèi)部員工購車，錢必須先打到他的個人賬戶上。除此之外，既然是員工內(nèi)購車，在辦理提車手續(xù)的時候，行駛證，登記證，保單必須全部是這個員工的名字。并且這些資料都要復(fù)印，上交到廠家的。
有的人會想，那不簡單嗎，讓廠家員工先買車，然后過戶給我不就行了嗎？為了避免出現(xiàn)這種情況，一般員工內(nèi)購車還會規(guī)定一段時間內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓。有的是半年，有的是一年，甚至更長。防止你私下轉(zhuǎn)讓過戶的方法也很簡單，車輛登記證書統(tǒng)一上交保管。你沒了車輛登記證書，根本不可能過戶。
除此之外，廠家內(nèi)購車有時候還會涉及到其他一些條款。比如有的內(nèi)購車條款明確告知，這是員工福利。但是這個福利你如果要拿，前提是在職時間不得低于幾年，如果提前辭職，就會按一定比例補償給公司。這就和企業(yè)給員工培訓(xùn)的福利一樣，在去參加培訓(xùn)之前，企業(yè)都會要求簽訂一份協(xié)議。參加培訓(xùn)后，在職時間不得低于幾年，提前離職需要補償企業(yè)多少錢。
這類員工內(nèi)購車，即使放出一個很低的價格，有人會愿意購買嗎？即使有親戚朋友來找你的名額，讓你幫他買，你肯定也會掂量一下自己是否能干這么久。否則幫了別人的忙，最后吃虧的還是自己。
再說回到這次上汽集團5折左右的員工內(nèi)購車事情上面，其實大家如果看到網(wǎng)上的截圖和表格的話，請仔細看一下，這上面有三個價格，分別是：指導(dǎo)價，員工價和專享價（也有叫實際到手價），指導(dǎo)價很容易理解，就是官方指導(dǎo)價。員工價就是我前面提到的正常給與“內(nèi)部員工”的折扣價格。這個價格理論上講是低于市面正常成交價的，但是現(xiàn)在市面上優(yōu)惠幅度也很大，所以我對比了一下發(fā)現(xiàn)，還不是所有車型“員工內(nèi)購”價都比市面上低。
不過，最后一欄的“專享價”（實際到手價），那就真的是低的恐怖了，因為這一欄的價格是在“員工內(nèi)購價”基礎(chǔ)上，在補貼2-4萬不等。 表格里大部分都是十幾二十幾萬的車，再員工價已經(jīng)打過一次折扣了，再補貼一輪，最終就成了5折左右的車價。
這里有幾個問題，首先為什么在員工內(nèi)購價基礎(chǔ)上再補貼錢？我經(jīng)過多方求證之后，基本得出以下幾個判斷。首先，上汽每年的銷量都是和一汽在拼，不是一汽第一名，就是上汽第一名。但這場比賽最核心的不是市場上真正賣了多少臺車，而是比賽規(guī)則，也就是計算這個銷量的方式。一般都是以廠家的出庫結(jié)算為準(zhǔn)，也就是說廠家開了票，車就算賣出去了。
按道理說，這些車都是應(yīng)該被經(jīng)銷商進貨提走了。但經(jīng)銷商長期庫存壓力巨大，這兩年終端銷量下滑又這么嚴重。這就導(dǎo)致，每當(dāng)?shù)搅税肽?，全年計算銷量的時候，廠家就需要除經(jīng)銷商以外的一家或多家銷售公司來消化一大批，“必須開票”但沒有實際銷售的車輛。其實每家4s店也有這種現(xiàn)象，我之前節(jié)目里說過。
這批車可以理解為“提前出庫”或者“提前開票”車輛，在廠家計算銷售任務(wù)的時候，這些車屬于已完成任務(wù)的車輛。但是在實際市場層面，這些車都還沒被賣出去。而這些車都在銷售公司手上，漸漸地成了庫存車，有時候廠家也會以“特價車”資源來吸引經(jīng)銷商去進貨，但是都不會下達這方面的任務(wù)。經(jīng)銷商有時候看“特價車”進價很不錯，也會小批量進一些。
后來，廠家甚至還會為這批“特價車”開通渠道，經(jīng)銷商有時候支付一定的貨款，“特價車”就可以發(fā)給經(jīng)銷商賣了，賣完再回款給銷售公司。
另一方面，現(xiàn)階段國五和國六切換的時期，很多城市即將要執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，因此國五車源要迅速消化掉。這也導(dǎo)致很多地區(qū)終端4s店價格開始守不住，一路下降，但是廠家要求消化國五的任務(wù)卻依然很重。廠家積累的大批國五新車，再加上剛剛我們說的那些銷售公司積壓的大批“特價車”，想想就頭疼。所以，干脆一起打包，做了個員工內(nèi)購價基礎(chǔ)上，再加上補貼的“專享價”，加速處理這批國五車源。
還有一點我覺得大家也要清楚，廠家即使有員工內(nèi)購車的優(yōu)惠，你如果是員工想要買車，一看價格這么低，要全款，又半年還是一年不能過戶，你都能接受。好的，那最后如果告訴你，一臺20萬的車，5折后的價格是10萬元，對吧。但是你要先按照官方指導(dǎo)價20萬支付車款，后面的10萬元補貼的錢，今后某個時間再返還你。這樣的規(guī)定，你接受嗎？
以上是關(guān)于員工內(nèi)購車我得到的一些信息，以及根據(jù)我之前接觸過的人和事做的一些判斷。最近一段時間，因為國五國六的切換，總是能聽到一些車型出現(xiàn)遠低于正常行情的價格。這對于老百姓來說，即使好事，也不是好事。說是好事呢，那是因為一旦出現(xiàn)這種信息，必然影響到正常價格行情往下走，價格便宜了，老百姓自然開心。但我說不是好事，也同樣是因為，這種復(fù)雜購車環(huán)境，必然也導(dǎo)致很多人今天買完，明天覺得自己買虧了。還有的人，干脆一直不買，等抄底。
其實，就目前來看，我覺得有些車型價格是倒掛的。也就是說，這款車在當(dāng)下國五清庫的壓力下，價格是遠低于正常優(yōu)惠的。但是老百姓不知道，什么叫價格倒掛。大家覺得能優(yōu)惠4萬，就能到5萬，優(yōu)惠到5萬就能到6萬。往往國五、國六切換這個窗口期一過，價格就回調(diào)回來了。
目前，還有一些品牌已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)銷商幾乎崩盤的狀態(tài)。比如江蘇和浙江的奧迪經(jīng)銷商，最近一段時間集體漲價，有最近在江浙買奧迪車的客戶肯定知道。1-3月份咨詢的奧迪A4L，車價本來優(yōu)惠后23萬，現(xiàn)在4月份一下子漲到了24萬，甚至25萬。優(yōu)惠幅度收回4-5個點，你會買嗎？結(jié)果導(dǎo)致經(jīng)銷商銷量直線下滑，車賣不出去，庫存消化不掉，經(jīng)銷商就不會再跟廠家進貨。但是在國五、國六切換這個節(jié)骨眼，廠家和經(jīng)銷商也是在博弈。之前奧迪的車型價格一路下滑，一方面也是這個背景下導(dǎo)致的。但是現(xiàn)在價格回調(diào)上來之后，什么時候再降回去，還需要有多重因素影響，才能有新的結(jié)果。
今天跟大家聊這么多國五國六切換的窗口期發(fā)生的事情， 無論是國五車“拋售”也好，還是廠家“內(nèi)部員工購車價”也好。我希望大家明白一件事，車價理論上是肯定會越來越便宜的，買車不是炒股，不一定要抄個底價入手。什么時候用，什么時候買才是最合適的。買到適合自己，實用省心，自己喜歡的車才是最關(guān)鍵的。因此，不要被價格這一個因素迷了自己的眼，亂了自己的心，最終圖價格優(yōu)惠，買了一臺不是自己真正想要的車。
關(guān)于國五車型現(xiàn)階段的價格，有最近在看車的朋友也可以說說，價格是不是真的很給力呢？對于文中提到的員工內(nèi)購車，你如果是內(nèi)部員工，你會選擇購買嗎？留言互動是對我們最大的支持。
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