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國公布了拉動(dòng)國內(nèi)汽車需求和鼓勵(lì)開發(fā)環(huán)保型汽車的措施。這是在銷售增長放緩的情況下振興中國汽車工業(yè)的最新舉措。
中國政府稱，新方案目的是讓這個(gè)全球第二大汽車市場在今后3年的平均年增長率達(dá)到10%。新的方案旨在補(bǔ)充今年1月份宣布的汽車業(yè)振興計(jì)劃。
遼寧沈陽華晨汽車的工人正在生產(chǎn)線上裝配車輛。
中國政府鼓勵(lì)發(fā)展環(huán)保型汽車。
部分分析師認(rèn)為10%的增長目標(biāo)要求過高，但如果中國實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，今年的汽車銷量將超過1,000萬輛，取代美國成為全球銷量最大的市場。中國今年1月份的汽車銷量已經(jīng)超過了需求大幅下滑的美國。部分分析師相信，今年美國的汽車銷量將降至1,000萬輛左右。
最新方案也包含重組中國汽車業(yè)的長遠(yuǎn)目的，其中包括今后3年里提供100億元（約合15億美元）的研發(fā)補(bǔ)貼，以提高中國汽車廠家對(duì)安全、替代能源和其它技術(shù)的利用。
羅蘭?貝格(Roland Berger Strategy Consultants)高級(jí)管理人員沃爾夫?qū)?伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)說，這些計(jì)劃凸顯出中國產(chǎn)業(yè)政策已轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)企業(yè)重視電動(dòng)汽車技術(shù)。他說，政府希望中國汽車廠家以相對(duì)較低的壁壘進(jìn)入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，縮小同海外主要競爭對(duì)手的差距，保證汽車業(yè)長期穩(wěn)定的增長。
中國政府周末期間還公布了鋼鐵業(yè)重組和振興規(guī)劃的細(xì)節(jié)，不過這一計(jì)劃的大部分內(nèi)容此前就已經(jīng)報(bào)導(dǎo)過。
中國政府主要網(wǎng)站上宣布的新的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃說，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)能。這個(gè)規(guī)劃還說，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。
去年中國的汽車銷量增速降至6.7%，結(jié)束了長達(dá)10年之久的兩位數(shù)的銷售增長速度。許多觀察家預(yù)計(jì)，今年銷售增幅將同去年基本一致?？偛吭O(shè)在美國的咨詢公司CSM Worldwide預(yù)測(cè)，中國的汽車總銷量將增長6%-7%，達(dá)到1,000萬輛左右。CSM駐上海高級(jí)分析師張?jiān)フf，鑒于中國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)的放緩，今年汽車總銷量實(shí)現(xiàn)10%的增幅“不會(huì)那么容易”。
最近宣布的振興汽車業(yè)的其它措施包括，小排量汽車的購置稅將減少50%，降低汽油和柴油的零售價(jià)格，并計(jì)劃提供50億元補(bǔ)貼，鼓勵(lì)農(nóng)村居民更換舊車。中國政府還一再表示，將鼓勵(lì)汽車制造商對(duì)購買汽車的消費(fèi)者提供更多融資。
周末宣布的規(guī)劃再次顯示出北京整合羽翼未豐的汽車行業(yè)的決心。中國目前在全國各地共有80多家汽車制造商。政府希望改變汽車業(yè)零散的格局，減少汽車廠家的數(shù)量，提高它們的年銷售量。
根據(jù)這份規(guī)劃，中央政府希望通過兼并重組將汽車制造集團(tuán)的數(shù)量從目前的14家減少到10家以下。規(guī)劃中沒有解釋目前的14個(gè)集團(tuán)是由哪些汽車制造商和零部件供應(yīng)商組成的，也沒有提供將如何整合的細(xì)節(jié)。
規(guī)劃中說，政府將“鼓勵(lì)”一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)和長安汽車集團(tuán)在全國范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組，形成大型汽車集團(tuán)。規(guī)劃中還說，北京將“支持”北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車等實(shí)施區(qū)域兼并重組，成為規(guī)模相對(duì)小一些的地區(qū)性集團(tuán)。
這并不是中國中央政府首次表示要整合中國的汽車行業(yè)。在過去的十年里，北京一直在努力建立少數(shù)幾家更加高效，技術(shù)也更先進(jìn)的汽車制造廠，更好地同西方和日韓老牌汽車廠家進(jìn)行競爭。但這些努力大多都以失敗告終，原因是地方政府一直在采取資金和政策措施救助陷入困境的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。
