【南行記】飛機(jī)當(dāng)作汽車開
涉及到紀(jì)念“飛虎隊(duì)”和“遠(yuǎn)征軍”，紀(jì)念光復(fù)騰沖戰(zhàn)役的博客，在許多人心中都是個(gè)敏感話題。而且，三不猴組合也不想給版主惹什么麻煩。所以，三不猴組合對(duì)這個(gè)話題當(dāng)然也特別當(dāng)心。
在騰沖去飛機(jī)場(chǎng)或者右拐去“熱海大滾鍋療養(yǎng)地”的路口，有一個(gè)“飛虎公園”。公園很小，就是一個(gè)紀(jì)念碑。是紀(jì)念飛虎隊(duì)的。就像建在騰沖的大門口一樣，很醒目的。美國(guó)來(lái)賓，港澳僑胞，國(guó)軍老兵什么的都是一定要路過(guò)，一定能看到的。宣傳效果是很好的。列寧說(shuō)過(guò)，宣傳工具必須是“黨的喉舌”。所以，我們?cè)摬辉撜f(shuō)這個(gè)話？那么，我們就要看看，在個(gè)話是不是黨要說(shuō)的？在今天的博客里貼出來(lái)的這個(gè)“飛虎公園”的雕塑，其底座上的碑文是當(dāng)?shù)卣?/span>2009年元月刻的。三不猴組合已經(jīng)把兩段碑文（飛虎隊(duì)碑文和駝峰航線碑文）都抄在下面了。這就能夠說(shuō)明，“飛虎隊(duì)的美名永遠(yuǎn)鐫刻在中國(guó)的天空和大地。”“駝峰航線永遠(yuǎn)彪炳史冊(cè)。”這些話，也是黨要說(shuō)的。所以，三不猴組合可以發(fā)這個(gè)帖子。不會(huì)讓版主為難的。
云南是高原，深溝峽谷，所以，我們一到騰沖就注意到，騰沖機(jī)場(chǎng)是建在山頂上的。這個(gè)飛機(jī)場(chǎng)就是當(dāng)年的“駝峰機(jī)場(chǎng)”。根據(jù)記載，抗戰(zhàn)的時(shí)候，騰沖還新修了臥龍、黃草坪、茶花塘、甸苴等四個(gè)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)?？梢婒v沖在駝峰航線中的重要地位。三不猴組合雖然不會(huì)開汽車，但是，別人去考開車執(zhí)照的時(shí)候，我們還是看到過(guò)的。其中有一項(xiàng)叫“鉆竿”的。駝峰航線是在喜馬拉雅山脈和橫斷山脈中穿行，左右的山峰都是海拔五六千米的高峰。當(dāng)年的飛機(jī)還飛不了那么高。所以，只好順著山谷飛。這就跟汽車“鉆竿”一樣的。與汽車“考證”所不同的是，飛機(jī)是決不能碰這些“山峰竿”的。另一個(gè)不同是，汽車可以剎車，飛機(jī)卻不可以“踩剎車”，飛機(jī)沒(méi)有了速度，就要掉下去了。只能在“高速公路上”“鉆竿”。哈。碑文上刻的是“駝峰地帶長(zhǎng)達(dá)800多公里”。這是“鉆竿”的長(zhǎng)度！飛虎隊(duì)“在三年多的時(shí)間里，一共飛越駝峰八萬(wàn)多架次”。三不猴組合不需要再多說(shuō)什么了。你只要想一想，你就會(huì)和三不猴組合一樣激動(dòng)的。中國(guó)就是這樣打敗日本鬼子的。讓我們紀(jì)念他們。
貼出來(lái)，希望你喜歡。
“飛虎隊(duì)”是“中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”的別稱。成立于1941年8月，1946年4月戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后解散。在對(duì)日作戰(zhàn)期間“飛虎隊(duì)”因驍勇善戰(zhàn)而聞名于世，威震敵膽。
1941年美國(guó)飛行教官陳納德將軍招募美國(guó)飛行員，組建援華航空隊(duì)，對(duì)日作戰(zhàn)。因飛機(jī)上都繪制插翅飛虎隊(duì)徽，遂以“飛虎隊(duì)”之名而家喻戶曉。1942年7月，飛虎隊(duì)納入美國(guó)空軍建制，編入第十航空隊(duì)。飛虎隊(duì)是美國(guó)駐華空軍的骨干力量。他們?cè)谥袊?guó)的絕大部分地區(qū)與日軍作戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的國(guó)際交通大動(dòng)脈——滇緬公路的空中防務(wù)，并提供空中物資給養(yǎng)，立下了赫赫戰(zhàn)功。截至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，飛虎隊(duì)共擊落敵機(jī)2600多架，擊沉和重創(chuàng)230萬(wàn)噸敵商船，44艘敵軍艦13000多艘內(nèi)河船只，擊斃日軍官兵66700多名。飛虎隊(duì)先后損失500多架飛機(jī)，犧牲1500多名飛行員。多數(shù)隊(duì)員受到中國(guó)政府和美、英政府的嘉獎(jiǎng)。
在滇西保衛(wèi)戰(zhàn)和反攻作戰(zhàn)期間，飛虎隊(duì)協(xié)助遠(yuǎn)征軍對(duì)日軍實(shí)施強(qiáng)有力的空中打擊。1944年收復(fù)騰沖之役，飛虎隊(duì)共出動(dòng)飛機(jī)300多架次，最多的一次達(dá)67架，摧毀敵堅(jiān)固工事，擊落敵機(jī)6架，協(xié)同遠(yuǎn)征軍全殲日寇。有9名飛虎隊(duì)員長(zhǎng)眠在騰沖這片土地上。飛虎隊(duì)的美名永遠(yuǎn)鐫刻在中國(guó)的天空和大地。陳納德將軍和飛虎英雄的殊勛，永遠(yuǎn)銘記在中國(guó)民眾的心中。
碑座上刻的“駝峰航線”的全文是：
駝峰航線，是世界航空史上的一大奇跡。駝峰航線的開辟有力地推動(dòng)了中國(guó)抗戰(zhàn)的進(jìn)程。駝峰航線是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)與外界聯(lián)系的主要空中通道。始于1942年5月，終于1945年9月。
1942年5月日軍占領(lǐng)了緬甸，切斷了滇緬公路這條唯一的國(guó)際補(bǔ)給線。中美雙方隨即開辟了駝峰航線。航線南起印度阿薩姆邦，北至中國(guó)云南和四川，全長(zhǎng)1100多公里。航線必須經(jīng)過(guò)喜馬拉雅山脈和橫斷山脈，海拔5000-6000米的山峰連綿起伏，由于當(dāng)時(shí)的飛機(jī)性能的限制，飛機(jī)只能在狀如駱駝背的群峰之間穿行。這條航線便以“駝峰航線”得名。駝峰航線是人類歷史上最悲壯、最輝煌的一條航線。航班經(jīng)過(guò)的“駝峰”地帶長(zhǎng)達(dá)800多公里，地形復(fù)雜、雪峰林立、氣候惡劣、險(xiǎn)象環(huán)生。而中美兩國(guó)飛行員卻創(chuàng)造了驚人的空運(yùn)記錄。在三年多的時(shí)間里，一共飛越“駝峰”八萬(wàn)多架次，空運(yùn)各種物資約80多萬(wàn)噸。運(yùn)送作戰(zhàn)部隊(duì)33400多人。與此同時(shí)，中美兩國(guó)也付出了巨大的代價(jià)。一共損失609架飛機(jī)，1500多名中、美飛行員喪身于深峽疊嶂之間。在駝峰航線運(yùn)行期間，騰沖曾經(jīng)修復(fù)了綺羅機(jī)場(chǎng)、新建了臥龍、黃草坪、茶花塘、甸苴等臨時(shí)機(jī)場(chǎng)，提供運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)起降。征服“駝峰”的勇敢精神，為千秋萬(wàn)代所銘記，駝峰航線永遠(yuǎn)彪炳史冊(cè)。
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