這個(gè)時(shí)候發(fā)生了阿斯本艦隊(duì)事件。從《北京條約》以后中國建立新式的海關(guān)，最初是由英國人李泰國管理，后來改為赫德，一直管到1908年，管了45年。赫德和李泰國與總理衙門的大臣商量，到英國去買一支艦隊(duì)，總理衙門也都同意了。他們到英國找了一個(gè)叫阿斯本的人，阿斯本拿了清政府給的銀兩在英國買了一支有七八艘軍艦的艦隊(duì)。他帶著艦隊(duì)開到長江口，提出這個(gè)艦隊(duì)?wèi)?yīng)該叫“阿斯本艦隊(duì)”，艦隊(duì)司令是阿斯本，中國政府的人員不能指揮這個(gè)艦隊(duì)。最關(guān)鍵的阿斯本艦隊(duì)和當(dāng)時(shí)總理衙門達(dá)成一個(gè)協(xié)議，如果阿斯本艦隊(duì)協(xié)助清政府把太平天國的首都南京攻下來，從太平天國搶奪來的財(cái)物35%至70%歸阿斯本艦隊(duì)。對(duì)此，曾國藩認(rèn)為自己已經(jīng)包圍了太平天國，勝利指日可待，因此他非常明確地表示反對(duì)，要求解散阿斯本艦隊(duì)。清政府在曾國藩的強(qiáng)烈要求之下，最后宣布解散阿斯本艦隊(duì)。
臺(tái)灣事件以后，清政府1874年決心建設(shè)海軍，經(jīng)過反復(fù)的辯論，朝廷決定從關(guān)稅、厘金項(xiàng)目底下每年撥400萬兩白銀建設(shè)海防，李鴻章用這些費(fèi)用來建設(shè)北洋海軍，主要是用來買船。到1895年甲午戰(zhàn)爭失敗以前，中國海軍的建制大概已積累到60多艘兵船，形成所謂廣東水師、福建水師、南洋水師和北洋水師四支用新式的軍艦武裝起來的海軍。
輪船招商局在當(dāng)時(shí)是很大的一個(gè)航運(yùn)企業(yè)，在國內(nèi)外19個(gè)商業(yè)港口都設(shè)立了分局，但是它的存在面臨很多困難。
■輪船招商局的兩面性
軍火工業(yè)和海軍的建設(shè)要花很多錢，時(shí)間一長難以為繼，當(dāng)時(shí)經(jīng)過討論要辦一些民營企業(yè)，用民營企業(yè)的形式賺錢來支持官辦的軍火工業(yè)，提出所謂“求富”的口號(hào)或者主張來支持“自強(qiáng)”。但實(shí)際上，民營企業(yè)的發(fā)展在客觀上促進(jìn)了中國資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)生和發(fā)展，民營企業(yè)采用的主要形式是所謂“官督商辦”。
民營企業(yè)最重要的一家是輪船招商局，它是當(dāng)時(shí)由李鴻章所控制的一家最大的水運(yùn)公司或者海運(yùn)公司，1872年底或者1873年初在上海正式建立。在它建立以前，中國的水運(yùn)或者海運(yùn)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸基本是由外國人控制的，英國人、美國人、法國人的怡和洋行和太古洋行、旗昌洋行等公司控制了中國的水運(yùn)，包括上海到香港、上海到天津、上海到漢口這些水路都是由外國公司所壟斷。所以中國的一些商人覺得運(yùn)輸業(yè)很能賺錢，中國人自己應(yīng)該來賺，就成立了一個(gè)輪船招商局。
李鴻章通過別人的介紹在上海認(rèn)識(shí)上海買辦商人唐廷樞以后，把他邀請(qǐng)過來，由他籌集資金。因?yàn)樘仆性谏虾５馁I辦階層里很有影響，經(jīng)過他的號(hào)召，許多上海的買辦都入了股，這樣就解決了輪船招商局的資金問題。
輪船招商局在當(dāng)時(shí)是很大的一個(gè)航運(yùn)企業(yè)，在國內(nèi)外19個(gè)商業(yè)港口都設(shè)立了分局，但是它的存在面臨很多困難，它和帝國主義在中國運(yùn)輸行業(yè)的利益有很大矛盾，外國在華的運(yùn)輸行業(yè)資金大，船只多，中國的航運(yùn)業(yè)很難和他們競爭。同時(shí)輪船招商局企業(yè)內(nèi)部也存在一些矛盾，主要體現(xiàn)在官僚買辦和投資者間的矛盾。而且，官僚之間由于利益的驅(qū)動(dòng)，矛盾也非常激烈。后來矛盾發(fā)展引發(fā)盛宣懷和唐廷樞間的爭吵，李鴻章把唐廷樞免職，任命盛宣懷作輪船招商局總管。
輪船招商局有兩件事情做得最不好。在面臨中法戰(zhàn)爭和甲午戰(zhàn)爭的時(shí)候，有關(guān)人員考慮政府會(huì)征用抬商局的船只去對(duì)付法國和日本的侵略，所以他們把輪船招商局改換一個(gè)名目，把它假賣給美商的旗昌洋行，這段時(shí)間船只實(shí)際上是借給旗昌洋行用，其間船主的登記都改為旗昌洋行，既然改成旗昌洋行，它就不是中國的公司，政府就不能夠隨便動(dòng)用，從而逃避了兩次對(duì)外戰(zhàn)爭中可能為民族事業(yè)盡責(zé)的義務(wù)。這是輪船招商局的歷史上不光彩的一件事情?！吨蟹l約》、《馬關(guān)條約》簽訂以后，輪船招商局又從旗昌洋行名下撤出。
除了招商局以外，就是煤礦。從1875到1895年期間開辦了一些煤礦，這些煤礦大體上采用機(jī)器生產(chǎn)，有的辦得好，有的辦得不好，有的辦幾年就垮了。
近代洋務(wù)企業(yè)中一個(gè)重要的部分是電報(bào)和鐵路。在在天津和上海之間，在國內(nèi)其他地方，包括云南、廣東、廣西、湖南、湖北等地都架設(shè)了一些。1884年開始對(duì)法國交戰(zhàn)，就開始使用上電報(bào)，后來甲午戰(zhàn)爭中也使用電報(bào)，比過去的驛遞快許多。過去七八天才能把一封信送到，電報(bào)幾個(gè)小時(shí)就可以送到。
在1895年以前，當(dāng)時(shí)全國修的鐵路總起來大概360多公里，對(duì)國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用不是很大，中國修鐵路主要是在甲午戰(zhàn)爭以后。
大體上從19世紀(jì)60到90年代，洋務(wù)派總共興辦了約60個(gè)近代企業(yè)。日本的明治維新期間共建成了5600多個(gè)公司。
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