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從中航油在衍生品市場(chǎng)出現(xiàn)第一筆巨額虧損,到大批央企、地方國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者(富翁)被騙,給國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)上了一堂生動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)教育課。業(yè)內(nèi)專家透露,高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)衍生品涉嫌欺詐的行為從未停止,最近已有新的個(gè)案浮出水面,復(fù)雜的金融衍生品手法還在不斷翻新……今天,本報(bào)通過(guò)剖析部分國(guó)內(nèi)企業(yè)中招的典型案例,讓更多人知道中國(guó)企業(yè)被忽悠的真相,讓國(guó)內(nèi)企業(yè)盡量不要犯同樣的錯(cuò)誤。
中投證券金融衍生品部總經(jīng)理張曉東:
高盛忽悠是國(guó)內(nèi)企業(yè)巨虧主因
中投證券金融衍生品部董事總經(jīng)理張曉東昨日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,2008年,大批央企、地方國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者(富翁)在股票、外匯、大宗商品上遭受了巨額虧損。虧損額之大、涉及面之廣和受害者之多都是空前的。但是,虧損的原因、過(guò)程和問(wèn)題爆發(fā)后的應(yīng)對(duì)上卻是迷霧重重,一會(huì)兒是企業(yè)同高盛對(duì)賭導(dǎo)致巨額虧損,一會(huì)兒是全球金融海嘯導(dǎo)致企業(yè)虧損。事實(shí)的真相到底是什么?高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)通過(guò)涉嫌欺詐手段兜售有毒金融衍生產(chǎn)品,是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)巨額虧損的主要原因。
張曉東長(zhǎng)期關(guān)注金融衍生產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì),將高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)復(fù)雜的衍生產(chǎn)品合約,通過(guò)縝密的分析整理和歸納,用簡(jiǎn)潔的、非專業(yè)的語(yǔ)言形象生動(dòng)地展現(xiàn)出來(lái)。他說(shuō),金融衍生產(chǎn)品的陷阱很多,普通人甚至專業(yè)人士看懂衍生品合約,都不是一件十分輕松的事情。
張曉東介紹,高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)復(fù)雜的衍生產(chǎn)品合約有一個(gè)顯著特點(diǎn),就是參與企業(yè)的投資收益有限而風(fēng)險(xiǎn)無(wú)限,國(guó)際投行的風(fēng)險(xiǎn)有限而收益非??捎^。并通過(guò)小的甜頭讓你迷途忘返:一般是第一份合約尚有利可圖,第二份或展期合約讓你難以自拔。
張曉東指出,為什么這么多企業(yè)和個(gè)人中招?大型央企中招,可能是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人不負(fù)責(zé),但民營(yíng)企業(yè)和富翁也一樣中招?可見(jiàn)這并不是單純的責(zé)任問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)金融監(jiān)管體系不完善,金融衍生品專業(yè)人才缺乏,企業(yè)和個(gè)人沒(méi)有這方面能力,都是高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)屢屢得手的重要原因。“大部分企業(yè)對(duì)衍生品合約的估值定價(jià)、交易等方面的知識(shí)幾乎為零。”
張曉東介紹,到目前為止,沒(méi)有任何一個(gè)人站出來(lái)起訴高盛等跨國(guó)金融機(jī)構(gòu),原因有以下幾個(gè):有專業(yè)能力不足的原因,有財(cái)富來(lái)源不明的原因,有洋奴心態(tài)的原因。
張曉東認(rèn)為,高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)向國(guó)內(nèi)企業(yè)兜售有毒金融衍生產(chǎn)品,除涉嫌商業(yè)欺詐外,其背后更是有組織、有預(yù)謀的獵殺。絕非外界想象的愿賭服輸那么簡(jiǎn)單,而高盛恰恰高明地利用了人們普遍存在的愿賭服輸心態(tài),為境內(nèi)國(guó)有企業(yè)設(shè)計(jì)了貌似對(duì)賭協(xié)議實(shí)為金融陷阱的合約。許多企業(yè)以和高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)合作為榮,等發(fā)現(xiàn)中招后想退出卻并不那么容易。
張曉東指出,目前,高盛介入的任何一個(gè)市場(chǎng),PE(私募股權(quán))市場(chǎng)、大宗商品市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng),債券市場(chǎng)等,幾乎每次出手都有不菲收益,許多IPO項(xiàng)目獲利幾十倍甚至幾百倍。出現(xiàn)這種局面肯定是不正常的,這和高盛在中國(guó)備受推崇不無(wú)關(guān)系。
張曉東說(shuō),當(dāng)大批中國(guó)企業(yè)倒在高盛的槍口之下的時(shí)候,當(dāng)高盛被美國(guó)政府起訴、遭受巨額罰款的時(shí)候,高盛在中國(guó)的名氣卻越來(lái)越大??纯词袌?chǎng)上有關(guān)高盛的書,就可以發(fā)現(xiàn)高盛在中國(guó)的地位有多“崇高”,高盛的形象有多偉大。從金融行業(yè)的高管到普通的股民,從政府的官員到普通的市民,都膜拜在高盛的腳下。
張曉東說(shuō),2008年11月,國(guó)資委緊急叫停了央企衍生品交易,金融衍生品交易被暫停了。但這只是權(quán)宜之計(jì)。作為大型生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè),今后不可能不涉足套期保值和對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。
張曉東稱,任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)都不能因噎廢食,中國(guó)金融機(jī)構(gòu)要加快發(fā)展,培養(yǎng)衍生品專業(yè)人才,開(kāi)發(fā)金融衍生產(chǎn)品。那些需要套期保值的企業(yè),可聘請(qǐng)金融機(jī)構(gòu)做衍生產(chǎn)品顧問(wèn),要吸取衍生品的失敗教訓(xùn),增強(qiáng)這方面的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力。期望高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)良心發(fā)現(xiàn),不兜售有毒金融衍生品的想法,可能永遠(yuǎn)是一廂情愿的幻想。
張曉東透露,高盛等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)衍生品涉嫌欺詐從未停止,最近已有新的個(gè)案浮出水面,具體是哪家國(guó)內(nèi)企業(yè)被騙現(xiàn)在不便透露。他說(shuō),復(fù)雜衍生品合約欺詐有很多種方式,而且花樣和手法還在不斷翻新。怎樣讓更多人知道中國(guó)企業(yè)受“欺詐”的真相,怎樣避免犯同樣的錯(cuò)誤,怎樣增強(qiáng)中國(guó)金融機(jī)構(gòu)與中國(guó)企業(yè)在金融衍生品市場(chǎng)上的能力,實(shí)是迫在眉睫的任務(wù)。企業(yè)只有提高這方面的辨別能力,才有可能避免中招。
深南電與高盛合約 不是對(duì)賭而是送死
2008年12月,深南電跟高盛的全資子公司“杰潤(rùn)公司”的石油衍生品協(xié)議戲劇性地提前終止。雖然可能還會(huì)有后續(xù)的法律糾紛,但畢竟暫時(shí)避免了每月幾百萬(wàn)美元的損失。
2008年3月12日,深南電與杰潤(rùn)公司簽訂了165723967102.11和165723968102.11號(hào)合約的確認(rèn)書。
事件曝光后,媒體和一些專家抨擊深南電的交易不是套期保值,而是賭博,稱這兩份協(xié)議為對(duì)賭協(xié)議。中投證券金融衍生品部董事總經(jīng)理張曉東認(rèn)為,深南電與高盛杰潤(rùn)簽訂的交易合約不是賭博,而是送死。因?yàn)槭蛢r(jià)格上漲,深南電一無(wú)所獲;而石油價(jià)格下跌,深南電將會(huì)巨虧。
深南電與高盛一共簽了兩份協(xié)議。第一份協(xié)議很簡(jiǎn)單,就是如果石油價(jià)格高于62美元,深南電獲利,反之,高盛獲利。對(duì)深南電來(lái)說(shuō),盈利最多不超過(guò)300萬(wàn)美元;對(duì)高盛來(lái)說(shuō),盈利最多可達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。
第二份協(xié)議就完全不一樣了。這份協(xié)議規(guī)定高盛有權(quán)在2008年12月30日決定是否激活同第一份協(xié)議類似的另外一份期權(quán)互換合約。這份期權(quán)互換同第一份期權(quán)互換表面上看基本類似,但是實(shí)際上完全不同,主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。
第一,對(duì)于第一份期權(quán)互換協(xié)議,深南電是主動(dòng)參與的;而對(duì)第二份協(xié)議中的期權(quán)互換,深南電是被動(dòng)的,沒(méi)有選擇余地。高盛則可以根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)情況,選擇是否激活第二份協(xié)議中的期權(quán)互換。
第二,第一份協(xié)議中,深南電有可能獲得最大300萬(wàn)美元的利潤(rùn),而在第二份協(xié)議中,深南電沒(méi)有盈利的可能。
第三,第一份協(xié)議中,深南電的最大損失為400萬(wàn)美元;而在第二份協(xié)議中,按石油價(jià)格在2008年年末33美元來(lái)計(jì),深南電一個(gè)月的損失就將高達(dá)1200萬(wàn)美元,最大損失可以達(dá)到2.6億美元。即使石油價(jià)格超過(guò)66美元,深南電每個(gè)月的最大盈利僅有34萬(wàn)美元,18個(gè)月的最大可能盈利僅600多萬(wàn)美元。
對(duì)高盛來(lái)說(shuō),這兩筆合約交易最多虧300萬(wàn)美元,最多可以賺幾億美元,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有完全的控制;對(duì)深南電來(lái)說(shuō),最多盈利300萬(wàn)美元,最大虧損幾億美元,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有任何的控制。因此,深南電與高盛的協(xié)議不是一個(gè)對(duì)賭協(xié)議。
高盛通過(guò)第一份合約的300萬(wàn)美元的誘餌,將深南電誘進(jìn)了一個(gè)大的陷阱里。
表面上看,第二份協(xié)議是雙方對(duì)賭2008年12月31日之后石油的價(jià)格在64.5美元之上還是之下,但是問(wèn)題的關(guān)鍵在于,這份協(xié)議的激活權(quán)利在高盛手中,而高盛激活這份協(xié)議的前提是石油價(jià)格在2008年12月底遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于64.5美元。如果屆時(shí)石油的價(jià)格大大高于64.5美元,高盛不會(huì)激活這份合約。
第二份合約實(shí)際上是一個(gè)期權(quán)上的期權(quán),稱為復(fù)合期權(quán)(Compound Option)。這種期權(quán)的定價(jià)通常比較復(fù)雜,國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何一家非金融企業(yè)對(duì)這類產(chǎn)品有定價(jià)能力,根據(jù)張曉東計(jì)算,這個(gè)復(fù)合期權(quán)的價(jià)值高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。而深南電卻拱手將這個(gè)期權(quán)送給了高盛。
高盛這次獵殺深南電同2005年劫殺中航油所用的手法非常類似,都是通過(guò)復(fù)合期權(quán),利用產(chǎn)品的復(fù)雜性和定價(jià)優(yōu)勢(shì),獲得巨額收益。
深南電董秘胡琴昨日在接受記者采訪時(shí)表示,公司與高盛全資子公司杰潤(rùn)公司的紛爭(zhēng),一切以公司公告和公司定期報(bào)告為準(zhǔn)。如有新的情況公司將在第一時(shí)間披露。
記者查閱深南電最近一次披露相關(guān)內(nèi)容是2009年報(bào),年報(bào)披露了兩份合約內(nèi)容。年報(bào)稱,2008年4月至10月期間,基于上述兩份確認(rèn)書,杰潤(rùn)公司向公司支付了210萬(wàn)美元。
深南電稱,雖然雙方終止確認(rèn)書及交易的理由不同,但對(duì)確認(rèn)書和交易已經(jīng)終止這一事實(shí)并無(wú)分歧。交易終止后,杰潤(rùn)公司致函要求公司賠償交易終止損失,同時(shí)另函表示希望以商業(yè)方式解決爭(zhēng)議。公司回函不予接受杰潤(rùn)公司提出的損失賠償要求,同時(shí)另函同意進(jìn)行和談。后雙方進(jìn)行多輪磋商和交涉,未達(dá)成一致意見(jiàn)。2009年11月27日,公司收到安理國(guó)際律師事務(wù)所的信函,信函對(duì)前述事項(xiàng)進(jìn)行了描述并要求公司賠償杰潤(rùn)公司計(jì)79962943.00美元的損失及截至2009年11月27日的利息3736958.66美元。公司于2010年1月25日回函不予接受杰潤(rùn)公司提出的損失賠償要求。公司管理層判斷如協(xié)商不成,不排除雙方通過(guò)司法途徑解決爭(zhēng)議的可能。
深南電董事會(huì)認(rèn)為,兩份確認(rèn)書及交易已被交易雙方終止;本事項(xiàng)的進(jìn)展存在諸多不確定因素,現(xiàn)階段無(wú)法對(duì)將來(lái)可能的解決方式及結(jié)果進(jìn)行估計(jì)。
中航油如何落入 高盛展期期權(quán)陷阱
對(duì)于中國(guó)企業(yè)涉入金融衍生品市場(chǎng)而言,中國(guó)航油(新加坡)股份有限公司具有標(biāo)桿性意義。
2004年,中航油(新加坡)在石油衍生品交易中損失約5.5億美元。
死在“展期期權(quán)”
據(jù)悉,中航油(新加坡)是從2001年開(kāi)始參與石油衍生品交易的,除了對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)之外,公司也開(kāi)展自己的交易活動(dòng)。
但在和高盛新加坡杰潤(rùn)公司進(jìn)行的交易上,中航油(新加坡)從一開(kāi)始就注定要失敗。
綜合高盛與中航油(新加坡)的衍生品合約,可以概括為:高盛先以低價(jià)賣給中航油(新加坡)一個(gè)產(chǎn)品,讓中航油(新加坡)肯定能賺到錢,但是利潤(rùn)有封頂。與此同時(shí),既然高盛給了你中航油(新加坡)這么一個(gè)肯定賺錢的機(jī)會(huì),那中航油(新加坡)也要給高盛一些回饋,因此中航油(新加坡)同意從高盛手中購(gòu)買另外一個(gè)產(chǎn)品。
實(shí)際上,這第二個(gè)產(chǎn)品,就是最終殺死中航油(新加坡)的“致命武器”:展期期權(quán)(extendible option)。
展期三項(xiàng)式合約
中航油(新加坡)與高盛杰潤(rùn)公司簽訂的衍生品合約是一個(gè)展期三項(xiàng)式合約。該合約有兩部分:三項(xiàng)式部分和展期部分。
合約簽訂的時(shí)候,三項(xiàng)式部分即開(kāi)始生效。三個(gè)月后,當(dāng)三項(xiàng)式部分結(jié)束的時(shí)候,即在2004年9月末,高盛有權(quán)決定是否執(zhí)行展期部分。
期權(quán)是一個(gè)權(quán)利,對(duì)期權(quán)的賣出者來(lái)說(shuō),潛在的風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)限的,但是收益卻是有限的,最大的收益就是賣出期權(quán)所得到的期權(quán)費(fèi)。因此,賣出期權(quán)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極大的行為。
如果說(shuō)賣出期權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)極大的話,那賣出期權(quán)的期權(quán),也就是展期期權(quán),風(fēng)險(xiǎn)就更大了。
最初,中航油(新加坡)的合約虧損只有幾百萬(wàn)美元,這是以當(dāng)時(shí)的石油價(jià)格,按正確的數(shù)學(xué)模型計(jì)算出來(lái)的。但是,第一次合約重組之后,虧損擴(kuò)大到了2000多萬(wàn)美元,第二次合約重組后,虧損擴(kuò)大到5000多萬(wàn)美元,第三次合約重組后,虧損擴(kuò)大到1億多美元,第四次合約重組后,虧損擴(kuò)大到5億多美元。
正是由于高盛涉嫌欺詐的行為,才使得中航油(新加坡)從小的虧損放大到巨額虧損,從小的問(wèn)題變成破產(chǎn)重組的問(wèn)題。高盛在這個(gè)過(guò)程中扮演了雙重角色,表面上是中航油(新加坡)的交易對(duì)手,背后則是中航油(新加坡)的老師和顧問(wèn)。
正是因?yàn)閹缀踔钡浆F(xiàn)在還沒(méi)有了解、明白高盛是如何利用展期期權(quán)捕殺中航油(新加坡)的,才導(dǎo)致在2008年?yáng)|航、國(guó)航、中國(guó)遠(yuǎn)洋[11.09 -1.51%]、深南電等公司再次中招,悲劇再次重演。
高盛售給東方航空[6.94 0.00%]衍生品:
掛羊頭賣狗肉
高盛在新加坡的全資公司杰潤(rùn)公司,是2004年中航油新加坡公司的主要交易對(duì)手,杰潤(rùn)公司同樣是2008年多家央企衍生品虧損的主要對(duì)手。
高盛等賣給航空公司的衍生品合約有兩大類:中文翻譯分別為目標(biāo)累計(jì)贖回合約和展期三項(xiàng)式。這兩類合約都是非常少見(jiàn)、非常復(fù)雜的多種衍生產(chǎn)品的組合,可以說(shuō)是專門為中國(guó)公司定制的。這兩個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有套期保值功能,沒(méi)有投資價(jià)值,在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)是違法的產(chǎn)品。
第一類,目標(biāo)累計(jì)贖回合約。
這是一個(gè)為期3年的合約。簽約時(shí)間是2008年7月末,當(dāng)時(shí)石油價(jià)格是125.5美元/桶。石油的價(jià)格是在2008年7月11日達(dá)到歷史高點(diǎn)147美元/桶,然后開(kāi)始下跌。
合約的主要內(nèi)容是:高盛對(duì)東方航空說(shuō),當(dāng)時(shí)的石油價(jià)格是125.5美元/桶,可以打8折即100美元讓航空公司每月購(gòu)買5萬(wàn)桶石油。這聽(tīng)起來(lái)很美好,簡(jiǎn)直就像天上掉下餡餅。
但問(wèn)題是,航空公司需要接受額外的兩個(gè)條件:(1)如果航空公司的累計(jì)盈利達(dá)到150萬(wàn)美元時(shí),該合約自動(dòng)終止。(2)如果石油價(jià)格跌破70美元/桶,航空公司需要以70美元/桶的價(jià)格加倍至每月購(gòu)買10萬(wàn)桶石油。
這兩個(gè)條款看起來(lái)似乎沒(méi)有什么危險(xiǎn)。實(shí)際上,這兩個(gè)條款是無(wú)色無(wú)味的“毒藥”,正是這兩劑毒藥,造成了東方航空巨虧。
第二類,展期三項(xiàng)式合約。展期三項(xiàng)式合約有兩個(gè)部分:三項(xiàng)式部分和展期部分。
這個(gè)合約也是由一組期權(quán)組成。合約簽訂時(shí),三項(xiàng)式部分即開(kāi)始生效。一年后,當(dāng)三項(xiàng)式部分結(jié)束的時(shí)候,即在2009年年末,高盛有權(quán)決定是否執(zhí)行展期部分。
這個(gè)合約同目標(biāo)累積合約TARN相比,都是欺詐性極強(qiáng)的合約。但是,展期三項(xiàng)式比TARN更隱蔽,殺傷力也更大。
首先,展期三項(xiàng)式合約的第一部分三項(xiàng)式,是一個(gè)有一定套期保值功能的結(jié)構(gòu),而真實(shí)的情況是,展期三項(xiàng)式的展期部分是沒(méi)有任何套期保值功能的,是一個(gè)純粹的陷阱。展期部分的執(zhí)行權(quán)在高盛手里,航空公司只有被動(dòng)接受的權(quán)利,沒(méi)有選擇的權(quán)利。
其次,展期三項(xiàng)式合約的殺傷力更大。相比較TARN而言,展期三項(xiàng)式?jīng)]有敲出機(jī)制,因此合約一旦簽訂,就意味著航空公司被完全鎖定三年,中間沒(méi)有任何機(jī)會(huì)終止合約。
對(duì)東方航空來(lái)說(shuō),在未來(lái)三年里,這個(gè)合約最大的可能盈利僅是可憐的150萬(wàn)美元,但最大的可能虧損卻可以高達(dá)2億美元。
展期三項(xiàng)式的“展期”,其實(shí)是一個(gè)期權(quán),在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)中,該期權(quán)應(yīng)該被定價(jià),但高盛卻“免費(fèi)”得到了這一展期權(quán)利。
杰潤(rùn)公司高管:
顧左右而言他
2009年3月,中投證券金融衍生產(chǎn)品部董事總經(jīng)理張曉東團(tuán)隊(duì)成為東方航空衍生品財(cái)務(wù)顧問(wèn),受東方航空全權(quán)委托進(jìn)行衍生品合約的重組和談判。
2009年4月,張曉東團(tuán)隊(duì)與對(duì)手方高盛杰潤(rùn)公司某負(fù)責(zé)人Martin一行進(jìn)行了第一輪談判。他指出,合約在簽訂的時(shí)候雙方的風(fēng)險(xiǎn)收益極其不平等,尤其是展期三項(xiàng)式的期權(quán)估值,按照合約簽訂時(shí)石油期貨當(dāng)時(shí)的市價(jià)和當(dāng)時(shí)石油期貨的波動(dòng)率曲線,這個(gè)合約的價(jià)值對(duì)高盛來(lái)說(shuō)價(jià)值3000萬(wàn)美元。但是,高盛卻沒(méi)有付給東方航空一分錢。
在與高盛后來(lái)的談判中,Martin首先說(shuō)展期三項(xiàng)式雖然不符合套期保值會(huì)計(jì),但這不意味著這個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有套期保值功能。東方航空公司使用這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)4年,前3年一直在賺錢。Martin的這些話讓人非常驚訝,因?yàn)檫@意味著他對(duì)套期保值最基本的概念都沒(méi)有理解。
符合套期保值會(huì)計(jì)的基本要求之一就是,采用的衍生品工具和石油現(xiàn)貨之間具有高度的相關(guān)關(guān)系,通常需要在80%到120%之間。也就是說(shuō),如果石油價(jià)格上漲一倍,那么,這個(gè)衍生產(chǎn)品工具的價(jià)值也要上漲,且上漲幅度不小于80%。但是,高盛賣給東方航空的這個(gè)展期三項(xiàng)式和石油現(xiàn)貨根本沒(méi)有這個(gè)關(guān)系,因此,不可能是套期保值。
張曉東要求Martin詳細(xì)地解釋東方航空的展期三項(xiàng)式怎么和石油現(xiàn)貨之間形成對(duì)沖關(guān)系。Martin無(wú)法做出解答。Martin說(shuō),高盛不是東方航空公司的顧問(wèn),沒(méi)有義務(wù)對(duì)此進(jìn)行分析,是依靠東方航空自己的分析來(lái)判斷展期三項(xiàng)式有沒(méi)有套期保值功能。
關(guān)于東方航空在前3年通過(guò)這個(gè)產(chǎn)品一直賺錢的問(wèn)題,張曉東告訴Martin,從2004年到2008年,在這4年里,東方航空通過(guò)跟高盛等簽訂的合約賺了2000多萬(wàn)美元。但東方航空公司每年用于購(gòu)買燃油的費(fèi)用都在數(shù)百億元人民幣。石油價(jià)格從2004年的30美元/桶,漲到2008年的147美元/桶,簡(jiǎn)單估算,東方航空四年中因航空燃油上漲導(dǎo)致的成本增加高達(dá)數(shù)百億。如果有套期保值功能的話,應(yīng)該能夠覆蓋大部分燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的成本增加,與高盛簽訂的這些展期三項(xiàng)式合約在過(guò)去四年應(yīng)給東方航空帶來(lái)幾十億元的收益才對(duì),但實(shí)際卻不到2億元。
這個(gè)展期三項(xiàng)式在石油價(jià)格上漲的時(shí)候,不能幫助東方航空對(duì)沖價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn),不能幫助東方航空鎖定購(gòu)油的價(jià)格。但是,當(dāng)石油價(jià)格下跌的時(shí)候,卻給東方航空帶來(lái)巨額損失。
本專題撰文:深圳商報(bào)記者 鐘國(guó)斌
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