中國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復(fù)興號”正式上線運營。該車總長度414.26米，總定員達1193人，最高時速依舊350公里每小時。圖為下午2時許，G3次列車駛出北京南站，駛往上海。這是當(dāng)日北京南站發(fā)出的第二趟加長版“復(fù)興號”高鐵動車組。
此次16輛長編組“復(fù)興號”將車頭部分換為正常車廂，進一步提升了列車的綜合運力。長編組“復(fù)興號”列車是此前8輛編組列車的2倍多，其中商務(wù)座22個，一等座148個，二等座1023個。圖為G7次列車駛出北京南站，駛往上海。該車是從北京開出的首趟正式運營的長編組“復(fù)興號”動車組。
400余米全球最長高速列車正式上線運營，吸引民眾在過街天橋上觀望，一睹長編組“復(fù)興號”風(fēng)貌。
首次投入運營的CR400BF-A型長編組“復(fù)興號”動車組G2次列車從上海虹橋站駛出，即將抵達北京南站。這是從上海開出的首趟正式運營的長編組“復(fù)興號”動車組。站在橋上望去，不見首尾。
下午2時許，G3次列車駛出北京南站，駛往上海，列車運行總里程1318公里。這是北京南站發(fā)出的第二趟加長版“復(fù)興號”高鐵動車組。
從北京南站駛出的G7次列車，車身編號有玄機。據(jù)悉，CR400BF-A型均為長編組，尾數(shù)“5050”則代表著廠商和編號。
下午2時，G3次列車駛出北京南站，駛往上海，目標(biāo)速度350km/h。途中?？繚衔髡尽⒛暇┠险?，18:28到達上海虹橋站。
