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汽車上的ECO模式真的可以省油嗎？

2020.07.19

現(xiàn)在的車輛大多數(shù)都配備了“ECO模式”，也就是所謂的經(jīng)濟(jì)模式，開(kāi)啟之后，整車的動(dòng)力輸出及油門響應(yīng)都會(huì)有所下降和延遲，以此來(lái)達(dá)到“節(jié)油”的效果，但實(shí)際上這個(gè)功能是否能夠如此理想的降低油耗達(dá)到節(jié)能節(jié)油的效果呢？今天我們就來(lái)聊聊關(guān)于汽車節(jié)油的ECO模式。

ECO模式的工作原理是這樣的，開(kāi)啟此功能以后，行車電腦會(huì)限制節(jié)氣門和噴油嘴，也就是主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而變速箱呢，響應(yīng)也變緩，更加傾向于低轉(zhuǎn)速工況，以此來(lái)達(dá)到節(jié)約燃料的效果。

ECO模式其實(shí)并不能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作邏輯，說(shuō)白了，就是讓車便的相對(duì)遲鈍一些，達(dá)到節(jié)油的效果。那么這個(gè)功能聽(tīng)上去還行，畢竟日常在城市里行車的時(shí)候也不需要過(guò)于敏感和狂暴的動(dòng)力輸出。但開(kāi)啟了ECO功能后并不一定就能絕對(duì)節(jié)能，車輛仍然是人為操控的，所以能否節(jié)能，跟駕駛習(xí)慣也有關(guān)系。

對(duì)于駕駛感受來(lái)說(shuō)，犧牲加速性在某些運(yùn)用場(chǎng)合是可以接受的，比如市區(qū)堵車或者停停走走情況，這時(shí)候車輛的動(dòng)力大部分是多余的，盡管如此，但是在很多城市跟車和超車的時(shí)候，瞬時(shí)動(dòng)力也是取決于你會(huì)不會(huì)被其他車輛強(qiáng)行借道的關(guān)鍵，ECO模式在這種情況下降低了油門反應(yīng)和變速箱的換擋邏輯，從一定程度上來(lái)講是減少了汽車的動(dòng)力輸出，但也讓跟車和超車變得更加“具有難度”，雖說(shuō)實(shí)際感受并不會(huì)這么明顯，但對(duì)于一些性格較為耿直的車主來(lái)說(shuō)，他們可能并不是那么愿意開(kāi)啟ECO模式。

而在中高速巡航，也就是路況通暢或者高速公路，ECO基本上就沒(méi)有什么用了，因?yàn)楦咚傺埠杰囕v主要克服的是風(fēng)阻，要維持一定的速度，噴油量是必須那么多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率必須那么大，變速箱也是工作在最高檔位或者傳動(dòng)比，這些條件固定的話，ECO程序就完全沒(méi)有用處了。

還有個(gè)實(shí)際上的差別，就是同樣配置ECO功能的，發(fā)動(dòng)機(jī)排量愈大效果越好，排量越小效果越不明顯。2.5以上排量的車，動(dòng)力相對(duì)余量比較大，ECO可發(fā)揮的空間也比較大，因此節(jié)油效果有可能會(huì)有10%的差異。而2.0甚至更低排量的ECO功能，就有點(diǎn)不好說(shuō)了，動(dòng)力本身并不充沛，如果坐滿了人，開(kāi)著空調(diào)，再打開(kāi)ECO，可能您還得需要深踩油門才能正常行駛，那么ECO減持的油門其實(shí)又被人為加上去了，開(kāi)不開(kāi)也就沒(méi)什么區(qū)別。

并不是說(shuō)小排量配置ECO就完全是雞肋，實(shí)際上在輕負(fù)荷狀態(tài)，比如只有一兩個(gè)人乘坐，也不需要開(kāi)空調(diào)，這時(shí)候還是有點(diǎn)作用的，當(dāng)然您不是那么在乎加速性的話。

萬(wàn)事無(wú)完美，節(jié)油模式在運(yùn)用得當(dāng)?shù)那疤嵯碌拇_能有限的省油，但是否省錢可就不一定。因?yàn)殚L(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是比較容易積碳的，而這積碳又是個(gè)討厭的東西，積累多了很容易就能抵消刻意節(jié)油的成果，所以您說(shuō)這事矛盾吧？

市區(qū)堵車走走停停，您還是開(kāi)著，只要不是感覺(jué)肉的不行，其他也沒(méi)所謂。至于積碳，反正低速也都會(huì)有，沒(méi)必要糾結(jié)。至于經(jīng)常跑高速的，積碳和ECO跟您都不太有緣，也就沒(méi)必要考慮這事了。

最后想問(wèn)問(wèn)大家平常會(huì)怎么使用ECO模式？

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