ECO模式是一個(gè)省油模式，也就是經(jīng)濟(jì)模式，很多人對(duì)車輛的油耗比較關(guān)心，比較在意油耗，那么就可以打開ECO模式，是可以節(jié)省燃油的。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力比較強(qiáng)，追求動(dòng)力的駕駛員可以打開運(yùn)動(dòng)模式。那么同一輛車為什么在不同模式下油耗和動(dòng)力會(huì)不同呢？今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)ECO模式省油的原理，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力好的原因，以及能不能一直用這兩個(gè)模式？
省油原理很簡(jiǎn)單，就是控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的保持低轉(zhuǎn)速。比如原來(lái)踩一腳油門發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很快，立即達(dá)到三千轉(zhuǎn)。打開了ECO模式后，油門就變得不那么靈敏了，同樣踩一腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)緩緩上升，動(dòng)力是持續(xù)溫柔的輸出。限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)也讓變速箱去配合，使變速箱升擋積極，降擋遲緩。在發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，盡可能的去提前升擋。相同車速下，擋位越高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)速低自然就會(huì)省油。而降擋也會(huì)遲緩，包括急加速時(shí)的降擋，深踩一腳油門本來(lái)應(yīng)該降兩個(gè)擋，結(jié)果只降了一個(gè)并且降的還很緩慢?？傊贓CO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制車輛的任何動(dòng)作，只以省油為目的，其他事情一概不去考慮，不會(huì)去考慮你的動(dòng)力夠不夠，只要省油就可以。
ECO模式的確會(huì)省油，但要付出減弱動(dòng)力的代價(jià)，不可能出現(xiàn)動(dòng)力不變還省油的情況。車子一定，要么動(dòng)力弱點(diǎn)但省油，要么動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)但費(fèi)油。與ECO模式相對(duì)應(yīng)的就是運(yùn)動(dòng)模式，這兩個(gè)模式剛好相反，運(yùn)動(dòng)模式只考慮動(dòng)力不考慮油耗。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門也會(huì)變得更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意去提升轉(zhuǎn)速。其次變速箱會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高轉(zhuǎn)速，保持較大的扭矩輸出，只為最終更好的動(dòng)力輸出。
ECO模式省油為什么很多人都不用呢？有兩方面原因，一是動(dòng)力太弱了，很多人開車著急，根本受不了車子反應(yīng)遲緩。有的車本來(lái)動(dòng)力也不怎么好，再開了ECO模式，動(dòng)力感覺就更弱了，開著不爽。二是會(huì)使積碳增加的比較快。發(fā)動(dòng)機(jī)在任何模式下都會(huì)產(chǎn)生積碳，但ECO模式因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，積碳會(huì)更多的留存下來(lái)，無(wú)法排出，積碳增長(zhǎng)的就快。在別的模式下，即使產(chǎn)生了積碳，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，很多也會(huì)被較大的氣流沖刷而排出，留存下來(lái)的很少，積碳增長(zhǎng)的就慢。
運(yùn)動(dòng)模式為什么不能經(jīng)常用？主要原因是費(fèi)油，如果你不在乎油耗也可以經(jīng)常使用，但正常開車一般不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力。另外它是靠推遲換擋時(shí)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而得來(lái)的動(dòng)力，相比其他模式，行駛相同的距離，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的也比較多，磨損自然也就比較多。如果一直使用運(yùn)動(dòng)模式，機(jī)油會(huì)衰減的比較快，需要按時(shí)更換，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也會(huì)受到一定的影響，當(dāng)然影響也并不會(huì)太大。一般來(lái)說(shuō)你想劇烈駕駛，想開車爽一下的時(shí)候用運(yùn)動(dòng)模式，常規(guī)開車用正常模式就可以了。
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