音樂：軍旅生涯
翻越一個(gè)又一個(gè)的達(dá)坂，是新藏線的深刻印象之一。
在新藏線里有一段順口溜：“騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達(dá)坂險(xiǎn)，猶似鬼門關(guān)；麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三；黑卡達(dá)坂旋，九十九道彎；界山達(dá)坂彎，伸手可摸天”。
庫地達(dá)坂：連猴子都爬不上去的雪山
海拔3150米，位于新疆線118公里處，是新疆線第一個(gè)冰雪達(dá)坂因地勢險(xiǎn)要而得名，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”。
麻扎達(dá)阪尖：新藏線最長的達(dá)坂
麻扎達(dá)坂，位于新藏公路240公里處，是第二個(gè)高山口，是新藏線最長的達(dá)坂。與庫地達(dá)坂相比，其兇險(xiǎn)更勝一籌?！奥樵_(dá)坂尖，陡升五千三”。
麻扎達(dá)坂高山陡峭，直入云天，到處是不盡的巖石山寸草不生，滿山敷滿褐色礫石。路邊的嶙峋而猙獰的巨大山體，相互扭結(jié)交錯(cuò)，坦誠地顯露著彼此間力的較量。
界山達(dá)坂：高海拔
界山達(dá)坂位于西藏阿里地區(qū)日土縣東汝鄉(xiāng)松西村，新藏公路K718公里處，是西藏和新疆的分界線。其海拔曾一度被認(rèn)為是6700米，嚇倒了無數(shù)驢友，后經(jīng)過實(shí)際測量，確認(rèn)海拔為5248米。
奇臺達(dá)坂：坡陡又漫長
過了界山達(dá)坂，就到了西昆侖山山口，海拔5186米的奇臺達(dá)坂，因坡陡而著稱。同樣氣候惡劣，風(fēng)霜雪雨，坡道漫長而又荒蕪。
紅土達(dá)坂：新藏公路最高點(diǎn)
這是新藏公路上的最高點(diǎn)，GPS測得海拔5256.50米，由界山達(dá)坂再南行23公里即到紅土達(dá)坂。
攝影/Xy_E的行走世界
黑恰達(dá)坂
攝影/古道斜陽霞滿天
喬戈里峰：世界第二高峰
喬戈里峰在新疆葉城縣境內(nèi)，是喀喇昆侖山脈的主峰，海拔8611米，是“新疆第一高峰”，也是世界第二高峰，國外又稱K2峰，是最難攀登的山峰，被登山者譽(yù)為“殺人峰”。
塔爾欽村路口K1304，巴嘎K1343（騎行校正為K1321），都可見神山崗仁波齊峰。
崗仁波齊峰：中國十大名山之一
岡仁波齊峰是中國岡底斯山脈主峰，中國最美的、令人震撼的十大名山之一。綿延于中、印、尼三國邊境，素有“阿里之巔”的譽(yù)稱。
納木那尼峰
納木那尼峰，海拔7694米，位于喜馬拉雅山西段，與海拔6638米的神山岡仁波齊峰遙遙相對。納木那尼峰，藏民稱之為“圣母之山”或“神女峰”，主要有6條山脊。
攝影/行色天下
瑪旁雍錯(cuò)：西藏三大圣湖之一
瑪旁雍錯(cuò)位于岡底斯山主峰──岡仁波齊峰和喜馬拉雅山納木那尼峰之間，是西藏的三大圣湖之一。藏語意為“永恒不敗的碧玉湖”。
攝影/行色天下
瑪旁雍錯(cuò)與納木那尼峰
當(dāng)你站在納木那尼與岡仁波齊之間，觸摸深藍(lán)色的瑪旁雍措時(shí)，時(shí)間已經(jīng)停止，神話時(shí)代降臨！
攝影/歲月留痕
攝影/行色天下
班公錯(cuò)：中印邊境湖
班公是印度語，意即一塊小草地。這湖呈瘦長形，由東至西伸展全長150公里，南北跨度只有2-8公里，東面三分之二隸屬中國領(lǐng)土范圍，余下西面三分之一則屬于印度。
攝影/金點(diǎn)子
攝影/彩虹戰(zhàn)士
有意思的是，班公措在中國境內(nèi)是淡水湖而在印度境內(nèi)則是咸水湖。
拉昂錯(cuò)：與圣湖“瑪旁雍錯(cuò)”一路之隔
拉昂錯(cuò)湖，人稱鬼湖，海拔4574米，與淡水的圣湖瑪旁雍錯(cuò)一路相隔，為微咸水湖，因此其湖水人畜皆不能飲用，這大概便是“鬼湖”之名的由來。
攝影/@A大可A
攝影/yzra
從大紅柳灘到松西鄉(xiāng)路段244公里是徹底的無人區(qū)幾乎見不到人煙。
攝影/北極企鵝
新疆段的路上只有3村1鎮(zhèn)，后階段是穿越幾百里的無人區(qū)，西藏段的阿里區(qū)域村鎮(zhèn)也稀少。
攝影/北極企鵝
而新藏線最有挑戰(zhàn)性的路段是從獅泉河到葉城。1060公里要經(jīng)過幾百公里的無人區(qū)，翻過7個(gè)大坂，雄偉壯觀的喀喇昆侖山使人感到渺小。
攝影/北極企鵝
攝影/大兵哥tf
荒涼遼闊的無人區(qū)使人感到震撼，車行數(shù)百公里渺無人煙，此間的天，此間的云，此間的湖，此間的草，一切都像是千萬年前的，沒有人來驚擾過，一切都是原生態(tài)，仿佛亙古以來就是這樣，而且以后也不打算改變。
攝影/北極企鵝
攝影/大兵哥tf
長期來行走的基本是戍邊的高原汽車兵，外加個(gè)別的大貨司機(jī)。每每置身這樣的境地，人的內(nèi)心才能重生！
攝影/大兵哥tf
“死人溝”：聞之色變
新藏線上赫赫有名的“死人溝”，這里海拔5150米，氣候條件非常惡劣，從新疆進(jìn)藏，從庫地達(dá)坂開始，海拔升的快，升的也高，到了“死人溝”已迅速升到海拔5000公尺的高度，許多人由于強(qiáng)烈的高原反應(yīng)在此長眠。
令人心虛的死人溝死人溝在地圖上是找不到的，地圖上叫泉水溝或者叫鐵隆灘。其實(shí)這是兩個(gè)地方，相隔幾十公里呢，可是有人說鐵隆灘就是死人溝，而網(wǎng)上流行的說法，指泉水溝就是死人溝。新藏線上，往來的司機(jī)和這里的本地人都直接把這里叫死人溝。
大紅柳灘兵站：新海拔4200米，位于487公里處。這里向東200公里就是7284米的慕士塔格山。
三十里營房
紅柳灘至三十里營房一段，盡是高山，荒灘，這里原來只有一個(gè)兵站，但近年卻開設(shè)了不少四川飯館，令此地有如一個(gè)小城鎮(zhèn)。走出營房往北行，公路的東旁有一列荒廢土房，據(jù)說是國民黨時(shí)期的營房。
攝影/刀如焰
藏族村落
自駕新藏公路，會(huì)經(jīng)過一些藏族村落，如松西村、多瑪村等，高寒地帶的村落以一種獨(dú)特的寧靜和超然姿態(tài)存在著。
古格王國遺址和扎達(dá)土林
新藏公路西藏扎達(dá)縣段，可至古格王國遺址和扎達(dá)土林。
車型： 跑新藏線除了大卡車外，就只有四驅(qū)越野車可以了。
加油： 新藏線往往是跑幾百公里見不到人煙，沿線縣城、城鎮(zhèn)極少，請多備幾個(gè)汽油桶，碰到加油站就加滿。
住宿： 新藏公路沿線縣城極少，基本行駛在無人區(qū)，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但衛(wèi)生條件尚可，也許還會(huì)在一些前不著村，后不著店的地方露營。因此，多備一些衣物和鴨絨睡袋，最好帶上一頂雙層帳篷。
餐飲： 這里可謂是中國最偏遠(yuǎn)的地區(qū)，所有的物品全靠內(nèi)陸運(yùn)輸上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就連面條也是煮的半生不熟的，一切都只能將就。最好自備食品，如干糧、巧克力等高熱量的食品和維生素。為了預(yù)防疾病，多備些藥品。
最佳旅游季節(jié)： 最好的旅游季節(jié)是七八兩月，冬天大雪封山，路不通，其他季節(jié)也常有在路上受阻的時(shí)候，少則一兩天，多則四五天。新藏線路況最好的時(shí)候是在春天，每年5月初，新疆會(huì)派一輛進(jìn)口的維修專用車把公路平整一遍。春天氣候比較干爽，因此，五月份是比較好的季節(jié)。
溫馨提示：
對旅行者來說，想要探險(xiǎn)，一覽新藏線的風(fēng)光，最好選擇從拉薩出發(fā)！
從葉城近阿里，短短的3天行程里，海拔從1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身體會(huì)因這巨大高差帶來急劇的變化，如果繼續(xù)行駛到拉薩還要將近10天的時(shí)間，且一直行駛在海拔4500米左右，將是對身體和毅力的極大考驗(yàn)。從拉薩出發(fā)身體已經(jīng)適應(yīng)了高原復(fù)雜多變的氣候。
攝影/第一裝甲驢
曾經(jīng)，新藏公路極虐，好在，2010-2013.10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況是好了不少。但新疆段還有待改進(jìn)，爛路和難走的路段仍集中在新疆葉城至三十里營房這360多公里的路段，新疆的庫地、麻扎、黑卡三座達(dá)坂（高山口）仍是問題路，有泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板。
攝影/第一裝甲驢
但因?yàn)楦吆毖醯葒?yán)苛條件，新藏公路依舊是一條很虐的自駕路。但風(fēng)景很美，人和車都要經(jīng)歷高原的考驗(yàn)，苦盡甘來的感覺簡直太爽了！
相信每個(gè)人走一次新藏線，定會(huì)帶來一生的回味！
轉(zhuǎn)自：走吧網(wǎng)
