坐了這么多次火車出行，你發(fā)現(xiàn)普速旅客列車的編組規(guī)律了嗎？一列長長的旅客列車，怎么樣能夠快速的找到想去的車廂呢，本期，我們就來學(xué)習(xí)一下，普速列車的編組規(guī)律。

我國鐵路旅客列車的編組在每次運(yùn)行圖實(shí)行期間都是相對(duì)固定的。編組的依據(jù)是鐵路總公司和鐵路局根據(jù)客流密度、列車種類、機(jī)車功率、線路情況、站線和站臺(tái)長短等因素頒布的《旅客列車編組表》。

每對(duì)旅客列車的編組輛數(shù)、編組結(jié)構(gòu)及車輛編掛次序一般不變動(dòng)。當(dāng)往返于起始站與終到站之間，經(jīng)過沿途各站時(shí)，除特殊情況外，通常只有旅客上下，而無車輛摘掛。這種固定連掛在一起的車列，稱為客車固定車底。根據(jù)規(guī)定，普速列車的最大編組輛數(shù)不能超過20輛。

旅客列車的編組中包括以下這些：

硬座車（YZ）

硬臥車（YW）餐車（CA）

軟臥車(RW)

空調(diào)發(fā)電車（KD）

郵政車（UZ）

行李車（XL）

一般情況下，長途旅客列車的固定車底編有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車。短途旅客列車車底編有硬座車、軟座車、行李郵政車。

一列滿編組的旅客列車，機(jī)車后面第一位一般為行李車或者空調(diào)發(fā)電車（AC380V車底），在DC600V車底的編組中，機(jī)車后第一位一般為硬座車或者硬臥車。

大多數(shù)旅客列車的編組可以以餐車中心，一側(cè)分別為硬座車，硬臥車，軟臥車，另一側(cè)為硬臥，其編組順序一般為：硬座車+硬臥車+軟臥車+餐車+硬臥車，而行李車和空調(diào)發(fā)電車分別在機(jī)后或列尾。

例如：

K175次列車的編組為：

KD+9YZ+CA+7YW+XL

Z254次列車的編組為：

UZ+7YW+RW+CA+7YZ+XL有小伙伴問，郵政車呢？郵政車是郵局根據(jù)需求掛在特定的旅客列車上。一些列車根據(jù)其需求需要附掛2輛行李車。

固定車底往返一次所經(jīng)過的時(shí)間，叫做車底周轉(zhuǎn)時(shí)間。根據(jù)車底周轉(zhuǎn)時(shí)間，就可以確定車底的數(shù)量。

例如，經(jīng)過提速，T21次特快旅客列車從北京站始發(fā)的時(shí)間是18:00，到達(dá)上海站是第二天8:00。經(jīng)過10個(gè)小時(shí)休整，T22次18:00從上海站始發(fā)，第三天的8:08回到北京站，每天就這樣不間斷的運(yùn)行。據(jù)此，我們可以計(jì)算出T21/22次至少需要2組車底。車底周轉(zhuǎn)時(shí)間越長，需要的車底就越多。

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