綠巨人動(dòng)車組,天天被火車迷吐槽,綠巨人動(dòng)車組的性能真有這么拉胯嗎?今天我們就來具體盤盤綠巨人動(dòng)車組。
綠巨人動(dòng)車組,全名復(fù)興號CR200J動(dòng)車組,是中國鐵路復(fù)興號系列的一款動(dòng)力集中式的電力動(dòng)車組(動(dòng)集)。是HXD1G,HXD3G和25T客車的組合型,由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和中國中車牽頭,中車唐山、浦鎮(zhèn)、大連、青島四方、株洲、大同等六家公司聯(lián)合研制。綠巨人動(dòng)車組目前廣泛運(yùn)用于京滬線、京廣線、成昆線等國家主要普速鐵路干線。目前已在青藏線試運(yùn)行,西寧到格爾木有望實(shí)現(xiàn)6小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。
隨著我國高鐵事業(yè)的日漸成熟,高鐵動(dòng)車組類型也越來越多、越來越豐富。依照速度等級分為250 km/h,350km/h 等。 但我國的普速火車卻沒有得到任何進(jìn)步,目前,鐵路線上最常見的以25G(K字頭快速旅客列車)、25K(T字頭特快旅客列車)和25T(Z字頭直達(dá)旅客列車)型車底為主。目前,在部分單線非電氣化鐵路線(成昆線,京原線等)上,依然能見得到25B型(純數(shù)字普速旅客列車)客車的身影。
我國復(fù)興號動(dòng)車組車型種類多,在350公里的有CR400系列動(dòng)車組,250公里的有CR300系列動(dòng)車組,反倒是缺乏200公里以下的動(dòng)車組。于是,綜合多種車型的優(yōu)點(diǎn),CR200系列動(dòng)車組誕生了。
受速度的限制(CR200系列動(dòng)車組的運(yùn)營時(shí)速為160km/h),CR200系列動(dòng)車組只能采用動(dòng)力集中式。在CR200系列動(dòng)車誕生之前,國內(nèi)所有系列的動(dòng)車組中僅部分城際動(dòng)車組的運(yùn)營速度是160km/h,其他動(dòng)車組的運(yùn)營速度均大于200km/h。
由于這些問題,火車迷們經(jīng)常稱其為“綠巨人”“垃圾桶”等。事實(shí)上,綠巨人動(dòng)車組是25T型客車的提升版。車內(nèi)環(huán)境整潔度提高了,旅客乘坐的舒適性上去了,而這個(gè)票價(jià)的自然而然也就上去了。綜合來看,綠巨人動(dòng)車組既有Z字頭列車的速度,又有D字頭列車的價(jià)格。
對于只擔(dān)當(dāng)城際動(dòng)車(C字頭城際列車)和低速動(dòng)車組列車(D字頭動(dòng)車組列車),只跑短途的CR200系列動(dòng)車組來說,160km/h的速度已經(jīng)足夠了。雖然CR200系列動(dòng)車組列車整體內(nèi)部環(huán)境不如CR300系列、CR400系列動(dòng)車組列車好,但仍然吊打普速旅客列車。而且雙向都可以行駛的方式極大的提高了列車運(yùn)行效率,縮短調(diào)度時(shí)間,是普速鐵路干線上的主力軍。舉個(gè)例子,遂渝線已經(jīng)成為動(dòng)集的天下,而普速列車僅一列。
它不僅填補(bǔ)了我國復(fù)興號在低速領(lǐng)域動(dòng)車組的空白,而且滿足了人們出行的日常需求及條件。對于中國鐵路來說,CR200系列動(dòng)車組是有益于我國科技進(jìn)步的,有益于我國動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的,是我國研制低速領(lǐng)域復(fù)興號動(dòng)車組的一大成功!
好了,本期內(nèi)容到此結(jié)束。歡迎大家在評論區(qū)留言補(bǔ)充!?