上海打響地方國資整合高潮的第一槍
今年是《上海市“十一五”國有資產調整和發(fā)展專項規(guī)劃》的最后一年,《規(guī)劃》中明確“要用3至5年的時間基本完成產業(yè)類企業(yè)集團整體上市或核心業(yè)務資產上市,市屬經營性國有資產證券化率須由18%提高到40%左右”的目標。數(shù)據(jù)顯示,目前上海的國資證券化率只有25.4%,距離目標還相差較遠。粗略估算,2010年應有超過200億元的國有資本通過各種方式實現(xiàn)上市,凸現(xiàn)“最后一年”攻堅之不易。
從歷史上發(fā)生的重組案例來看,上海國資旗下資產的重組整合大致可以分為三類:一類是整體上市,大多是集團規(guī)模較大而上市公司相對較小,母公司將優(yōu)質資產注入上市公司做大做強。當前有望走此種重組路徑的有隧道股份、上海貝嶺、蘭生股份、上海機場。第二類是合并同類資產,解決同業(yè)競爭。未來上海九百存在被整合的可能。第三類則是借殼上市,通過剝離上市公司原有資產,使其成為殼資源,再注入優(yōu)質資產。
除以上三類重組整合外,區(qū)國資委所屬上市公司也是重點關注的對象,這類公司要么成為區(qū)國資委資產整合的平臺,要么就成為市級資產合并同類項的對象。這一類型的公司有:黃浦區(qū)的新世界、嘉定區(qū)的嘉寶集團、靜安區(qū)的開開實業(yè)以及盧灣區(qū)的益民商業(yè)。此外,重組曾擱淺的申通地鐵、上海梅林、蘭生股份、三愛富等公司,也存在較強的重組預期。
