今天，徐州市交通局召開新聞發(fā)布會(huì)，公布徐州未來五年鐵路建設(shè)計(jì)劃。
據(jù)悉，徐州鐵路建設(shè)計(jì)劃投資312.5億元，新建高鐵241公里，高鐵總長將達(dá)到391.3公里，高鐵客運(yùn)將在鐵路客運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位；
高鐵交通樞紐增長到5個(gè)，分別是徐州東站、睢寧南站、雙溝站、邳州東站、新沂南站，屆時(shí)，徐州將形成傳統(tǒng)鐵路干線與現(xiàn)代化高鐵“雙十字”格局，形成4條高鐵、五個(gè)方向的戰(zhàn)略輻射布局，與南京、鄭州、濟(jì)南、合肥4個(gè)省會(huì)城市構(gòu)成“1小時(shí)城市圈”，3小時(shí)可到達(dá)北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市，徐州作為國家客運(yùn)專線網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐城市的地位更加突出。
看來，市委書記說
徐州將建成全國重要的交通樞紐城市
距離我們越來越近了
近期已開通及在建高鐵項(xiàng)目
鄭徐客專
鄭徐客專全長362公里，總投資479億元，在我市境內(nèi)正線36公里，聯(lián)絡(luò)線44公里，投資93億元。
鄭徐客專已于9月10日正式開通運(yùn)營，與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發(fā)出的高鐵動(dòng)車將在這里實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。
鄭徐客專的開通運(yùn)營，進(jìn)一步鞏固了我市的交通樞紐地位，在方便市民出行的同時(shí)，增強(qiáng)了我市外部吸引力。
徐宿淮鹽鐵路
徐宿淮鹽鐵路全長313公里，總投資422億元，在我市境內(nèi)正線99公里，聯(lián)絡(luò)線16公里，投資130億元，設(shè)計(jì)速度為250公里每小時(shí)。
徐宿淮鹽鐵路在我市新建徐州東站動(dòng)車運(yùn)用所、雙溝站、睢寧站，特別是動(dòng)車運(yùn)用所的規(guī)劃建設(shè)，將大大增加始發(fā)、終達(dá)、途徑徐州的動(dòng)車數(shù)量，對(duì)進(jìn)一步提升我市綜合交通樞紐地位有著重要意義。
徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路無縫對(duì)接，形成“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。目前，徐宿淮鹽鐵路施工正有序推進(jìn)中，已進(jìn)入線下、線上施工并舉階段，預(yù)計(jì)將于2019年建成通車。
徐連客專
徐連客專全長180公里，總投資約280億元，在我市境內(nèi)線路總長126公里，總投資約180億元，設(shè)計(jì)速度為350公里每小時(shí)，是以我省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里高速鐵路。
徐連客專已于2016年9月18日正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)，11月5日在連云港先行開工點(diǎn)正式開工建設(shè)。
目前，我市調(diào)查摸底及費(fèi)用測算工作已全面啟動(dòng)，目前各項(xiàng)前期工作正快速有序推進(jìn)。該鐵路建設(shè)周期為三年半，預(yù)計(jì)將于2020年建成通車。
途徑經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市等地，規(guī)劃接入徐州東站徐淮場，在邳州、新沂分別建設(shè)邳州東站、新沂南站，在大許鎮(zhèn)南側(cè)預(yù)留大許南站。
建26平方公里高鐵商務(wù)區(qū)
為加強(qiáng)城市內(nèi)外交通的銜接，實(shí)現(xiàn)旅客快進(jìn)快出和零換乘，充分發(fā)揮鐵路綜合客運(yùn)樞紐地區(qū)的集聚效益和綜合功能，我市規(guī)劃建設(shè)了26平方公里的高鐵商務(wù)區(qū)，其中核心區(qū)5.2平方公里，定位為集“交通樞紐、生態(tài)、商務(wù)、居住”四大功能于一體的城市副中心。
高鐵站區(qū)以徐州東站為中心，在整理、修復(fù)廢棄山體采石場的基礎(chǔ)上，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)了20多公里城市道路及各類配套設(shè)施，新建10萬平方米站前廣場及7.5萬平方米大型地下空間，可同時(shí)停放200輛出租車和1800輛社會(huì)車輛，綠化80萬平方米荒山及郊野綠地，建成了功能完備、出行便捷、環(huán)境優(yōu)美的高鐵客運(yùn)樞紐。
擴(kuò)建徐州東站至4.5萬㎡
擴(kuò)建東側(cè)子站房，建成后徐州東站站房面積將達(dá)到45000平米，是現(xiàn)有站房面積的3倍，并實(shí)現(xiàn)東西站房的自由聯(lián)通。
在建的地鐵1號(hào)線即將接入徐州高鐵東站，徐州東站將建設(shè)為集高鐵、地鐵、出租車、社會(huì)車輛、長途客車、公交等六種交通運(yùn)輸方式為一體，有機(jī)聯(lián)系、零距離換乘、無縫銜接的綜合性交通客運(yùn)樞紐，規(guī)劃日輸送旅客量可達(dá)8萬人次。
隨著“十三五”期間徐宿淮鹽鐵路、徐連客專等多條鐵路建成通車和徐州高鐵東站房、東廣場地下停車場、站前高架落客換乘區(qū)等配套設(shè)施陸續(xù)建成投入使用，徐州高鐵東站作為境內(nèi)四條高鐵線路的主要客運(yùn)場站，年輸送旅客量將達(dá)3000萬人次以上，高鐵樞紐中心的輻射與集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。
徐州高鐵站區(qū)樞紐借助四條高鐵、五個(gè)方向的優(yōu)勢，形成北接首都、天津、青島、濟(jì)南，南聯(lián)上海、杭州、南京、合肥、廣州，東達(dá)亞歐大陸橋起點(diǎn)連云港，西至鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為徐州打造“一中心一基地一高地”提供強(qiáng)有力的鐵路支撐，全面促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化發(fā)展，進(jìn)一步放大徐州對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。
厲害了大徐州
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