我國《道路安全交通法》第六十七條規(guī)定：“高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速不得超過一百二十公里。”
那么機(jī)動車在高速上行駛，為什么最高限速不是110、140或者其他什么數(shù)字呢？
小編翻閱資料，發(fā)現(xiàn)要定個全國道路最高限速值也不是張口就來的，它需要有個依據(jù)。那它的依據(jù)是什么呢？
公路限速原則
我國高速公路限速是按照高速公路的設(shè)計(jì)速度來進(jìn)行限速的。
可以看到設(shè)計(jì)速度120km/h要滿足與車道數(shù)相應(yīng)的路基寬度。
另一個標(biāo)準(zhǔn)是要對彎道的最小半徑進(jìn)行限制，設(shè)計(jì)速度120km/h的高速公路，彎道最小半徑要達(dá)到650m，這可不是一個很低的要求。
注：彎道半徑越大，線路規(guī)劃、施工難度、成本都會越難越高。
除此之外，整條道路的限速還需要對道路內(nèi)的坡度、最大最小坡長、停車視距、預(yù)測交通量等有相應(yīng)的規(guī)定和限制。因此可以說，一條道路的最高限速，是以這條道路上通行條件最差的一部分來決定的。
那能不能重新修路，把路修到適合的標(biāo)準(zhǔn)來提高限速呢？實(shí)際上也并不是那么好操作，除了要修改道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮重新規(guī)劃全國范圍道路的修路成本等問題，要全部解決這些問題怎么看都不會是一個小工程。
目前來看，交管部門在沒有合理依據(jù)的情況下，也只能按照設(shè)計(jì)速度來作為限速標(biāo)準(zhǔn)，這也導(dǎo)致了很多路段限速不合理的情況。筆者就曾經(jīng)碰到過一條路況非常好的大直道限速40km/h的情況，和大家一樣，小編原先也認(rèn)為是“被創(chuàng)收”，而從上面收集到的信息來看，這確實(shí)是有“依據(jù)”的。小編也希望某一天這個“依據(jù)”能有所改善。
現(xiàn)在有一個概念很流行——“大數(shù)據(jù)”，限速其實(shí)也是大數(shù)據(jù)。交管部門會參考事故多發(fā)路段的經(jīng)驗(yàn)，在關(guān)鍵位置做調(diào)整?；叵胍幌?，你是不是開車經(jīng)常會看到“事故多發(fā)路段”的字樣呢。
最早有道路的時候并沒有限速，經(jīng)過一段時間發(fā)生了很多事故。通過分析發(fā)現(xiàn)，時速太高事故多發(fā)，時速過低的事故也一樣多發(fā)。因此最后，在綜合各方面的因素以及經(jīng)驗(yàn)后，確定了現(xiàn)在的高速限速規(guī)范。
而車是要人來開的，因此人的因素也不得不考慮在內(nèi)，我們經(jīng)常抱怨別人“遠(yuǎn)光狗”、“加塞”、“超車道龜速”，這些都是最高限速中要考慮的人的因素。
此外，高速駕駛的情況下，駕駛員的視力、視野都會下降，遇見緊急情況，給到駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間也更短。
根據(jù)計(jì)算，車速在70Km/h時，正常1.2的視力會下降至0.7左右，而車速到了100km/h，視野大大減小！
而人的反應(yīng)時間一般為2.5秒(發(fā)現(xiàn)問題-想出辦法-做出反應(yīng))，在120km/h的時速下，一般人能在這個時間內(nèi)開始踩剎車或開始打燈轉(zhuǎn)向，那這個時間內(nèi)車開了多遠(yuǎn)呢？
33.33m！那剎車距離呢？熱門的思域是40m，速騰42m，凱美瑞40m、寶馬3系39.2m，這都是100-0km/h的剎車成績，時速120的時候恐怕還要更長。而這幾米的差距在事故中就是碰撞與不碰撞的區(qū)別了！
看完國內(nèi)，那國外是什么情況呢？其實(shí)放眼世界，咱們國家高速路的限速并不算低了！與大部分歐美國家?guī)缀醣３忠恢?。被整天拿來說事的德國，其實(shí)也并不是所有道路都不限速。
而根據(jù)海外網(wǎng)友分享的經(jīng)驗(yàn)看，德國之所以不限速有一個很大的原因是駕駛者的素質(zhì)普遍較高，超車道被占道的情況非常少，大家平時都會在非最右車道以140-150km/h的時速行駛，車輛間車速差距不大，不需要頻繁變換車道，因此事故發(fā)生率并不會因此變高。
并且德國也并非所有高速路都不限速，部分道路限速130km/h。而像英國、瑞典、日本、荷蘭這樣的發(fā)達(dá)國家，最高時速限制都低于120km/h；基建水平較低的印度，最高限速僅為80km/h。
有不少車友對最高120km/h的限速頗有微詞，現(xiàn)在汽車技術(shù)水平那么高，開到140-150km/h無壓力，限速這么低，簡直是浪費(fèi)車子的性能。
確實(shí)，時代在發(fā)展，規(guī)定也不可能萬年不變。但誠如上面提及的，用交通事故統(tǒng)計(jì)大數(shù)據(jù)來作為限速標(biāo)準(zhǔn)的做法，以及駕駛?cè)烁咚傩旭倳r視野變窄等問題都是客觀存在的。都說“十次事故九次快”，以我國目前的現(xiàn)狀，你永遠(yuǎn)不知道你左右車道的朋友，下一步會怎么來，車子會出什么狀況。相信國家規(guī)定最高時速為120km/h的標(biāo)準(zhǔn)也是為了保證大家的安全，凡事留一線，日后好相見。
最后給大家送上一個公益視頻，希望能對你有所啟發(fā)。
