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監(jiān)控視頻畫(huà)面記錄的是今年4月30日凌晨5點(diǎn)14分，發(fā)生在上海市一交叉路口的交通事故。

畫(huà)面顯示，兩輛電動(dòng)車闖紅燈過(guò)路口，第一輛電動(dòng)車僥幸通過(guò)。

間隔不到六秒后，第二輛電動(dòng)車通過(guò)時(shí)，被一輛正常行駛的卡車直接撞倒。

電動(dòng)車騎車人經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，監(jiān)控視頻顯示，卡車司機(jī)在進(jìn)入路口時(shí)，變換遠(yuǎn)近燈光進(jìn)行警示。經(jīng)過(guò)民警現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和第三方車速鑒定，判定這起交通事故，電動(dòng)車騎車人負(fù)全部責(zé)任，機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)責(zé)。

第二組視頻更加觸目驚心。監(jiān)控顯示，今年5月4日中午12點(diǎn)38分，上海嘉定區(qū)曹安公路兩輛電動(dòng)車騎車人闖紅燈。

第一輛僥幸通過(guò)，第二輛直接撞上正常行駛的小客車，騎車人當(dāng)場(chǎng)死亡。

第三段監(jiān)控視頻記錄的是位于上海松江區(qū)的一起交通事故，電動(dòng)車騎車人先逆行后橫穿機(jī)動(dòng)車道，被正常行駛的白車撞飛后摔倒在地，當(dāng)場(chǎng)死亡。

警方經(jīng)過(guò)勘查，最終認(rèn)定這些事故的責(zé)任均為非機(jī)動(dòng)車騎車人負(fù)全責(zé)。

警方介紹，隨著電動(dòng)車保有量增加，非機(jī)動(dòng)車負(fù)主要責(zé)任的致人傷亡交通事故數(shù)量不斷增加，公布這些觸目驚心的事故監(jiān)控，再次強(qiáng)調(diào)全責(zé)認(rèn)定，希望每一位交通參與者遵守交規(guī)。

在交警部門公布的案例中，這一段視頻最讓人印象深刻。

今年1月28日下午17點(diǎn)21分，龔某某駕駛電動(dòng)自行車闖紅燈剎車不及，一頭栽倒在一輛重型工程車輪下，當(dāng)場(chǎng)死亡。

此后，警方對(duì)龔某某的行車軌跡逆向追蹤發(fā)現(xiàn)，其一路上行駛違法行為不斷。“龔某某先是逆向行駛，后一段騎行中在明顯有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施的情況下，仍在機(jī)動(dòng)車道上行駛。這些行為十分危險(xiǎn)，極易發(fā)生交通事故“，警方說(shuō)。

上海從2016年3月25日開(kāi)始交通大整治，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年和2018年，上海道路交通傷亡事故同比均大幅度下降。但2018年，涉及電動(dòng)自行車交通違法導(dǎo)致交通死亡事故同比上升10.2%。今年3月至5月，涉及電動(dòng)自行車亡人事故的數(shù)量和死亡人數(shù)，同比上升19.8%和14.1%。

交警部門坦言，很多非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞兄鴻C(jī)動(dòng)車肯定會(huì)讓行的錯(cuò)誤認(rèn)知，通過(guò)此次公布的視頻再次警示每一位交通參與者，警方將強(qiáng)化非機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)的事故責(zé)任認(rèn)定，絕不和稀泥。