綠皮車在向我們走來(lái)，顯示出極其旺盛的親和力與生命力，點(diǎn)綴著祖國(guó)的大好河山。抹亮心中那片難忘的綠色，因?yàn)樗氰F路人的象征，新中國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線上的一張名片。
火車為什么是綠顏色
新中國(guó)成立后，火車幾乎是中國(guó)人唯一的遠(yuǎn)行工具。人們熟悉的蒸汽機(jī)車，粗沉而又雄壯的噴吐著團(tuán)團(tuán)霧汽。在活塞推動(dòng)下巨大滾動(dòng)的車輪，會(huì)使大地震撼，人們眼前一亮。于是，人們驚羨莊重而又神氣的火車司機(jī)，火車施爐工也成了中國(guó)工人階級(jí)的形象代表。當(dāng)然，那從眼底轟隆駛過(guò)的綠色長(zhǎng)龍，人們久久望著它賞心悅目，倍感親切。
火車為什么顏色是綠色的呢？中國(guó)的火車為什么要刷成綠顏色？綠色起源于哪里？
綠色的起源于前蘇聯(lián)老大哥。五十年代初，中國(guó)自行制造的火車一誕生，我們就模仿蘇聯(lián)，將火車刷成綠顏色。那么，前蘇聯(lián)為什么將火車廂刷成綠顏色呢？主要是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的需要，綠皮車在綠色海洋的崇山峻嶺中穿梭便于隱蔽，不容易被敵人發(fā)現(xiàn)。換句話說(shuō)，前蘇聯(lián)將火車漆成綠顏色，是戰(zhàn)爭(zhēng)年代軍事戰(zhàn)略的需要。綠色象征著和平正義，象征著一種強(qiáng)大的力量。
有綠的地方，必定充滿著生機(jī)。春天，綠色是那么鮮嫩養(yǎng)眼；盛夏，綠色給炎炎的躁熱帶來(lái)一片清涼；秋天，綠色讓人們充滿豐收的喜悅；寒冬，蒼松翠竹仍展現(xiàn)給人世間呈現(xiàn)一片生機(jī)。
綠皮車的魅力
綠皮車扎進(jìn)人們的記憶深處，融化在人們記憶的血液中，一個(gè)根本的因素是，毛澤東時(shí)代祖國(guó)欣欣向榮，綠皮車穿梭在城市與鄉(xiāng)村之間，代表著一種希望和力量。揮汗如雨的火車司爐工，以及伸出半個(gè)身子手搭涼棚遠(yuǎn)眺的火車司機(jī)，成為祖國(guó)開(kāi)拓者的化身與良好形象。在掛歷、人民幣、政治宣傳畫、小學(xué)課文中，得到不斷強(qiáng)化與凝固，成為工業(yè)精神的象征與寫照。軍人歐陽(yáng)海奮不顧身?yè)尵攘熊嚕瑝蚜覡奚?；遼陽(yáng)縣第一高級(jí)中學(xué)學(xué)生周云成，路基上舍身救小孩，獻(xiàn)出年僅18歲的寶貴生命……這些震撼著人們心靈的感人事跡，都與綠皮車有關(guān)。
著名作家王蒙，那篇頗有影響的意識(shí)流小說(shuō)《春之聲》，將人們心理活動(dòng)展開(kāi)的場(chǎng)所，精心設(shè)計(jì)在綠皮車上。借助人物在特定環(huán)境下的心境、聯(lián)想和下意識(shí)的活動(dòng)，創(chuàng)造出某種典型意境，反映出社會(huì)生活和人的心靈奧秘，向人們傳遞著春天的信息。
它主要寫工程師岳子峰訪德歸來(lái)，春節(jié)前夕搭乘綠皮車回鄉(xiāng)探親途中的思緒。列車啟動(dòng)“咣”的聲響，是主人公馳騁聯(lián)想的起點(diǎn)，這使他想到甜蜜的童年，寫出了他對(duì)故鄉(xiāng)的懷念和對(duì)雙親的愛(ài)。列車運(yùn)行“那愈來(lái)愈響的聲音”，使他想到“下起了冰雹”、“鐵錘砸在鐵砧上”、“在黃土高原的鄉(xiāng)下，到處還有人打鐵”；想到歌曲《泉水叮咚響》；聯(lián)想到“廣州人涼棚下面垂掛的許多三角形瓷板，它們伴隨著清風(fēng)，發(fā)出叮叮咚咚的清音，愉悅著心靈”；再想到“美國(guó)抽象派音樂(lè)卻叫人發(fā)狂”等。
最具人文的中國(guó)民謠音樂(lè)代表，新世紀(jì)的候鳥(niǎo)歌手周云蓬，與綠皮車有著很深的情緣。他在已經(jīng)失明7年的特殊背景，獨(dú)自踏上人生的第一次旅程，拄著棍子搭上一輛開(kāi)往天津的綠皮火車。這位東北少年在鋼輪與鐵軌撞擊的隆隆聲中，喝了幾口散裝啤酒，感覺(jué)“世界就成了我哥們”。
那一趟綠皮車，改變了周云蓬的命運(yùn)，將他駛向夢(mèng)想的方舟。他最終成了一名流浪歌手。
于是，他將2011年至2012年初歌游記合集編輯為一本書：《聽(tīng)盲人民謠歌手周云蓬聊文藝：綠皮火車》。傾注了他對(duì)綠皮車獨(dú)到的深情。
詩(shī)人海子乘坐綠皮車，追隨比他大二十多歲的女作家途徑德令哈，留下不朽的詩(shī)句：“今夜我只有美麗的戈壁空空/ 姐姐, 今夜我不關(guān)心人類, 我只想你。”
綠皮車成為當(dāng)時(shí)一種文化符號(hào)。
外國(guó)人眼中的綠皮車
綠皮車在中國(guó)人眼里是神圣的，并成為一種文化的符號(hào)。那么，外國(guó)人來(lái)到中國(guó)，乘坐上綠皮車有什么看法呢？1987年，美國(guó)游記作家保羅.泰魯興致勃勃乘坐綠皮車，開(kāi)始了他的“游歷中國(guó)”之旅。
這一年，應(yīng)該說(shuō)是綠皮車最牛的時(shí)候，中國(guó)的改革開(kāi)放剛從深圳拉開(kāi)序幕，民工潮涌現(xiàn)了！保羅.泰魯對(duì)窗外的美景似乎不屑一顧，卻對(duì)綠皮車廂內(nèi)的情景，產(chǎn)生了極其深厚的興趣。他發(fā)現(xiàn)在這個(gè)綠色鐵皮包裹移動(dòng)的長(zhǎng)龍里，盡管車廂人員爆滿，人們?nèi)杂皿@人的熱情，或是站著，或是坐著，他們?cè)卩竟献印⒋蚺?、聊天和喝茶，每個(gè)人都好像在度假，總有無(wú)限的創(chuàng)意來(lái)打發(fā)時(shí)光?！爸袊?guó)人‘生活’在火車上?！北Ａ_寫道。
這些見(jiàn)聞后來(lái)被他收錄于著作《騎著鐵公雞，坐火車穿越中國(guó)》中，在講述那個(gè)美麗的東方古國(guó)之前，他先描繪了一個(gè)軌道上的中國(guó)——“在這里，火車不是交通工具，它是這個(gè)國(guó)家的一部分，它是一個(gè)地方。”
25年后，保羅筆下的中國(guó)正在消失，她的火車變得更快速，鐵路也更完善，但問(wèn)題卻更為復(fù)雜。
綠皮神車
綠皮車中的王牌，是綠皮神車。它曾是中國(guó)旅客列車的最具代表性的形象。典型的有22型客車、23型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產(chǎn)量最大，最具代表性。這些客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝。車身綠色底色和黃色色帶涂裝在顏色深淺搭配有所不同。分16、18、19、21、22、23、24、25、30、31、96型車。
第一列“綠皮神車”始發(fā)于1984年元旦，中國(guó)鐵路上“清一色”的“綠皮”列車只靠停站多少來(lái)區(qū)別等級(jí)。其中最具代表性的為1461次列車，被人們稱為綠皮神車，“神車”的稱呼源自由它保持的多項(xiàng)紀(jì)錄：它是貫穿京滬全線的惟一“綠皮”車，也是全國(guó)車況最好的“綠皮車”之一;它全列硬座，是中國(guó)鐵路定員數(shù)最大的車次;它全程票價(jià)與目前臥鋪動(dòng)車組高級(jí)軟臥下鋪的1470元相差近17倍。
聞名全國(guó)綠皮神車的特點(diǎn)：
全是手動(dòng)操作，使用柴油機(jī)發(fā)動(dòng)。車廂里坐椅裸著，沒(méi)有椅罩，一邊三個(gè)座，一邊兩個(gè)座，但不管是哪邊，每?jī)膳胖虚g必有一個(gè)小茶幾，這是給旅客放東西用的。從第一節(jié)車廂走到第八節(jié)車廂，也是最后一節(jié)，每節(jié)車廂的設(shè)置差不多，車尾一個(gè)洗手間，邊上一個(gè)熱水爐，垃圾桶被一個(gè)垃圾袋替代。熱水爐的水全是人工灌的，燒開(kāi)水的爐子則在3號(hào)車廂，是一個(gè)白鐵皮爐，底部有個(gè)“小窗戶”。整列車，沒(méi)有空調(diào)，車廂頂上除了行李架外，就是天花板上一排整齊的風(fēng)扇了，每節(jié)車廂八個(gè)，一字排開(kāi)，風(fēng)扇扇葉只被幾根稀稀疏疏的金屬條固定，唯有車窗可以打開(kāi)。票價(jià)便宜，很多人喜歡。逢年過(guò)節(jié)，這種車往往被打工回家的人們?nèi)脻M滿的。
已在京滬線服役32年1461/1462次，被乘客和火車迷稱作“綠皮神車”。2010年6月27日11時(shí)57分，這趟京滬線上唯一的綠皮車正式升級(jí)，取而代之的是新空調(diào)車。2010年6月28日由北京站開(kāi)出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車，全線售票超過(guò)2000張。其中不乏“鐵路迷”。在北京站，就有20余鐵路迷乘坐1461次，進(jìn)行最后一次乘車體驗(yàn)。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車”1461次最后的旅程。
新中國(guó)成立后，綠皮車在一個(gè)比較長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中，發(fā)揮了不可替代的特殊作用。2008年南方的春運(yùn)，正遭受一場(chǎng)百年不遇大冰災(zāi)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)公路不通車，民航也停飛，只有綠皮車在嚴(yán)重超負(fù)荷的運(yùn)行……
